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不斷惡化的環(huán)境污染和全球性的能源危機(jī)使汽車行業(yè)面臨的節(jié)能減排壓力越來越大，發(fā)展新能源汽車的需求也因此更為迫切。近年來，中國政府為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展出臺了一系列政策，如對新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼政策、不限號不限購等。到2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，成為了全球最大的新能源汽車市場。雖然銷量增長迅速，但在全國范圍內(nèi)的新能源汽車使用率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到政府預(yù)期目標(biāo)。
中國新能源汽車的未來發(fā)展仍面臨諸多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新能源汽車推廣理想與現(xiàn)實(shí)的差距，迫切需要更加可行的解決方案。綜合考量國家政策目標(biāo)與車企規(guī)劃，2020年中國新能源汽車銷量保守估計達(dá)200萬輛，力爭累計產(chǎn)銷量達(dá)到500萬輛，要實(shí)現(xiàn)這一預(yù)期，新能源汽車企業(yè)須采取創(chuàng)新的商業(yè)模式來應(yīng)對轉(zhuǎn)型升級中的種種挑戰(zhàn)，融資租賃成為了有效的解決辦法之一。
融資租賃作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新金融工具，可以將“所有權(quán)”和“使用權(quán)”分離，恰恰解決了客戶的“所有權(quán)顧慮”和“里程擔(dān)憂”。五洲龍作為綜合實(shí)力雄厚的整車廠商，憑借“電池、電機(jī)、電控”等核心零部件的維護(hù)保障體系，開辟出了獨(dú)具一格的融資租賃模式“增值租賃”，成為了五洲龍新能源汽車推廣的重要助力。
早在2013年，五洲龍就以前瞻的視野率先在澳門開啟了融資租賃模式，其高效盈利的“增值租賃”也迅速成為了新能源汽車行業(yè)中融資租賃的經(jīng)典模式。
據(jù)悉，2013年澳門公共汽車有限公司（以下簡稱“澳巴”）向五洲龍租賃了一臺FDG6113EVG純電動大巴在澳門試運(yùn)行。運(yùn)行線路包括山路爬坡、直路、急彎道等路況，每天行走220Km左右，每晚充電3至4個小時，在試運(yùn)營的五個月期間，以零故障圓滿完成任務(wù)；并于2014年澳巴再次向五洲龍租賃同款車型運(yùn)行至今，到目前為止行駛里程已達(dá)100000多公里，一直保持良好的行車數(shù)據(jù)，得到了澳門政府、市民和各界相關(guān)人士的廣泛認(rèn)同。
從推廣進(jìn)度、難易程度來看，五洲龍的增值租賃模式發(fā)展遵循“客車>專用車”的路徑。據(jù)了解，五洲龍在澳門的增值租賃是由澳巴主導(dǎo)，澳門負(fù)責(zé)車輛每天的營運(yùn)和維修保養(yǎng)，五洲龍負(fù)責(zé)提供高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的純電動公交營運(yùn)車輛，并派遣工程師協(xié)助保障營運(yùn)，順利出車。到2016年五洲龍增值租賃模式逐步滲入到專用車領(lǐng)域，其五洲龍多樣式的增值服務(wù)，迅速引起了專用車市場的強(qiáng)烈反應(yīng)，需求不斷。
五洲龍的融資租賃模式對于個人消費(fèi)者而言，緩解資金壓力的作用不言而喻；對新能源汽車批量運(yùn)營來說，以融資租賃的形式導(dǎo)入，能夠有效降低新能源汽車批量運(yùn)營的資金壓力，改善企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，釋放企業(yè)的銀行融資能力。五洲龍融資租賃通過先期的電動車買入或者其他形式的資本先期投入，打通了電動車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，調(diào)動了整個產(chǎn)業(yè)鏈參與者的積極性，同時也打開了新能源汽車發(fā)展的快速通道。
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