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親愛的各位卡友，歡迎收聽卡車之聲，我是主持人阿輝，今天阿輝要和我的搭檔給您說段相聲，這相聲講究的是四門功課：說，學(xué)，逗，唱，那阿輝就要先考考您的基本功了，繞口令，你會(huì)多少？多啦。哎喲，還真不謙虛，那這光說不練是假把式，要不你先給各位卡友來段繞口令吧？“加上五壺醋，林中五只鹿，想你五條褲，完了上上樹；搬下加上醋，射死林中鹿，取出箱中褲?！?/span>
還真不錯(cuò)，相信各位卡友聽完阿輝這位搭檔的繞口令，已經(jīng)猜到八九不離十，他就是大名鼎鼎的斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生。
好的，言歸正傳。阿輝先介紹一下今天卡車之聲會(huì)客廳的在場嘉賓，首先，是我們斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生，還有一位是商用車之家的總編輯柳冰，柳老師來和阿輝一起主持本期的會(huì)客廳欄目。阿輝作為主持人，有優(yōu)先提問的特權(quán)，想先替各位卡友問一下何墨池先生，你能給喜歡你的卡友介紹一下你的名字的來歷嗎？
何墨池：這個(gè)名字是上世紀(jì)80年代初我的國語老師給我起的，他是臺(tái)灣人，一開始我自己起名字，就查詞典，瑞典的姓是何，名字是MANS，我簡單查了一下我的名字應(yīng)該是master，給了國語老師看。他說這個(gè)不行，他回去考慮。第二次，他又起這個(gè)名字墨池，因?yàn)槟戏皆捘氐陌l(fā)音正好是much，但他的含義比master要好一點(diǎn)。
柳冰：文化味很濃，很有中國文化的特點(diǎn)。
阿輝：來的時(shí)候我們也征集了很多卡友的問題，何總，你在瑞典的家是按中國風(fēng)格設(shè)計(jì)的，有的卡友想問，您這樣做的別出心裁之處是為什么？
何墨池：我喜歡美好的東西，希望收集有歷史的東西，所以在我家里有瑞典風(fēng)格的設(shè)計(jì)家的家具，有宜家的簡單的家具，也有很多中國的古代家具，我覺得他們放在一起，做成一個(gè)很完整的一體，這樣的感覺很好。
柳冰：具體有哪些中國家具呢？
何墨池：主要是柜子、椅子和幾張桌子。
柳冰：是從什么時(shí)候開始收集的？
何墨池：最早是從上世紀(jì)九十年代，最近十年，我又買了不少，有一部分運(yùn)到瑞典的房子里。
柳冰：不說審美的角度，單從價(jià)值來說就升值了不少吧？
何墨池：我也不知道。但我覺得他的價(jià)值很高，我也是一個(gè)中西方融合的人。
阿輝：第二個(gè)問題，聽說您是一個(gè)中國通，中國有哪些城市讓您印象深刻呢？
何墨池：第一，我應(yīng)該明確我不是一個(gè)中國通，誰也不是中國通，因?yàn)橹袊筇珡?fù)雜了。第二問題我很愿意回答，除了北京之外，我非常喜歡廈門。廈門天氣好，建筑設(shè)計(jì)也挺美，廈門島上建筑是19世紀(jì)的設(shè)計(jì)，在鼓浪嶼島上是西方的設(shè)計(jì)，也是一種中西方文明的融合。
阿輝：斯堪尼亞的車價(jià)格有點(diǎn)貴，但是很多人都想擁有，價(jià)格能否可以再降低一些呢？
何墨池：我覺得這里面有一個(gè)誤會(huì)，有的人將卡車當(dāng)作一個(gè)消費(fèi)品，所以覺得價(jià)格貴。但其實(shí)它是一種生產(chǎn)機(jī)械，幫助客戶生產(chǎn)出“噸?公里”的產(chǎn)品。我們有好產(chǎn)品，能保證“噸?公里”的成本是最低的，我覺得這應(yīng)該是我們的客戶運(yùn)輸公司所追求的結(jié)果。
阿輝：您能解釋一下噸?公里的概念嗎？
何墨池：你買運(yùn)輸工具的目的是要把貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)，所以，在單位時(shí)間里你運(yùn)得越多，你的收入就越高。但是你要考慮運(yùn)貨的成本是多少，我們運(yùn)多少貨，跑多少公里，就是噸?公里的成本是多少？用我們的設(shè)備、管理辦法和車隊(duì)管理系統(tǒng)，我們能將噸?公里的價(jià)格降到最低程度。
阿輝：想問一個(gè)尖銳點(diǎn)的問題，你如何理解中國的名字“物美價(jià)廉”這個(gè)詞的含義呢？
何墨池：這是一種美好的夢想。我懂得性價(jià)比，你總要對比你的價(jià)值和成本。
柳冰：現(xiàn)在噸?公里已經(jīng)被很多人所接受了，以前用戶在購買產(chǎn)品時(shí)可能光貪圖便宜，而不考慮使用成本，現(xiàn)在用戶自己也會(huì)算帳了。
何墨池：所以我對這個(gè)非常滿意，我們也影響了整個(gè)市場的算法和用戶的習(xí)慣。我們的任務(wù)是為未來鋪路，如果能鋪好路，以后高端設(shè)備會(huì)用得多，這不僅僅只是斯堪尼亞的高端設(shè)備，我認(rèn)為中國品牌，也可以開始生產(chǎn)出高端的設(shè)備，正好就是一個(gè)可持續(xù)的社會(huì)需要。
阿輝：好了，我們來問下一個(gè)問題。斯堪尼亞曾經(jīng)推出過一個(gè)卡車模擬駕駛游戲，現(xiàn)在手游這么火，能不能推出一個(gè)卡車模擬的手游呢？
何墨池：這不是斯堪尼亞做的，是別的游戲廠家做的。他應(yīng)該是斯堪尼亞迷，選擇最漂亮的卡車，因?yàn)樗X得好看，吸引別人來玩他的游戲，所以選擇了斯堪尼亞。
阿輝：斯堪尼亞曾經(jīng)出版過一本書，叫《卡車輪上的世界》，這本書上最多的詞是“穩(wěn)定、省油、人性化”，阿輝也在各大電商網(wǎng)站上查了一下，這本書目前已經(jīng)買不到了，想問一下，如何再想購買這樣的書，斯堪尼亞會(huì)不會(huì)加印呢？
何墨池：會(huì)。如果需要個(gè)別的話，我們還能供應(yīng)。但量很有限。
阿輝：您能簡單介紹一下這本書嗎？
何墨池：當(dāng)時(shí)我們請了中國兩位比較有名的作家，邀請他們到歐洲、南美來體驗(yàn)斯堪尼亞的產(chǎn)品和企業(yè)文化，來描寫斯堪尼亞用戶日常使用斯堪尼亞產(chǎn)品的情況，我們能帶給他們什么利益，我覺得這種形式非常好。它講了很多故事，關(guān)于我們的管理模式、核心的價(jià)值觀等等。通過這種途徑很容易讓人了解到斯堪尼亞的文化。
柳冰：請您用幾個(gè)詞來概括斯堪尼亞的文化？
何墨池：如果用中文來講，他追求的是可持續(xù)性的發(fā)展，通過品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效率、人性化等來實(shí)現(xiàn)客戶的價(jià)值。斯堪尼亞是一個(gè)很平等的公司，我們與客戶，與內(nèi)部同事交往很容易，沒有什么條條框框，斯堪尼亞也是一個(gè)友好型公司，我喜歡跟別人一起交流。
阿輝：最后一個(gè)問題，我是一名來自重慶南川的高中生，特別喜歡斯堪尼亞，初二那年無意中看到了斯堪尼亞的照片，然后就愛得無法收拾了。喜歡了這么多年，還有兩個(gè)月就要高中畢業(yè)了，可是成績不太好，想問一下，咱們龍校的招生范圍和學(xué)費(fèi)貴嗎？
何墨池：這個(gè)具體我還得回去問一下，估計(jì)不是很貴。商用車行業(yè)未來還有很大的提升空間， 我建議他馬上去報(bào)名。
阿輝也了解到了很多斯堪尼亞迷用一句話來證明自己是斯堪尼亞迷，一位朋友就說，我們家里有幾十輛斯堪尼亞的模型；還有一位朋友說，他喜歡把V8和斯堪尼亞的模型紋在身上，還有的卡友說，世界上只有兩種卡車：一種是斯堪尼亞，一種是其他卡車。還有很多的初中生、高中生說，做夢都想去坐一坐斯堪尼亞的車，今天阿輝也找到了一張初中生自己做的海報(bào)，他上面說的是：兄弟們，記住了，男人可以不抽煙，不喝酒，不泡妞，可以沒錢，還可以不愛玩游戲，但是誰要是不理解斯堪尼亞，對不起，我們不認(rèn)識(shí)。
好了，我們的卡友問答環(huán)節(jié)就先告一段落了。接下來就請何總講一講斯堪尼亞文化的歷史，還有他對中國物流市場的獨(dú)到見解。
2016年，斯堪尼亞迎來了其創(chuàng)新之路上的125周年的慶典，從1891年成立之初的一家私營火車車廂制造廠到如今引領(lǐng)行業(yè)前沿的智能互聯(lián)車輛，并屹立于全球商用車市場之巔，斯堪尼亞從1965年進(jìn)入中國市場，與中國的貨運(yùn)物流行業(yè)攜手發(fā)展，結(jié)下了不解之緣。在中國的公路運(yùn)輸史上，創(chuàng)下了一個(gè)又一個(gè)的里程碑。阿輝想請何總介紹一下，斯堪尼亞是如何進(jìn)入中國的？
何墨池：當(dāng)時(shí)中國認(rèn)識(shí)到他的原始森林是一個(gè)很大的資源，可以出口賺外匯。但是原始森林道路交通狀況很差，對車輛有很高的要求。于是，中國政府購買了四種不同品牌的車，進(jìn)行了對比，然后挑選最好的，最適合做原始森林木材運(yùn)輸?shù)能囕v。通過幾年試用之后，他們選擇了斯堪尼亞。后來發(fā)生了文化大革命，買設(shè)備的規(guī)劃沒有實(shí)現(xiàn)。到了1975年，國內(nèi)形勢基本穩(wěn)定下來，一下子從斯堪尼亞采購了500輛卡車，才把木材從原始森林運(yùn)出來。
阿輝：現(xiàn)在還有這樣的車嗎?
何墨池：有。只不過現(xiàn)在不能上牌，就是不能出這個(gè)林子了。
柳冰：七五年到現(xiàn)在已經(jīng)有四十多年了，還能用嗎？
何墨池：對，還有一個(gè)產(chǎn)品我們看不到，就是在上世紀(jì)八十年代末，我們在中國建設(shè)鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)時(shí)，那時(shí)候要開鑿很多洞，打洞的時(shí)候我們就用了瑞典的先進(jìn)的設(shè)備，噴灰的和噴水泥的設(shè)備，這種設(shè)備裝在斯堪尼亞的底盤上，都是在隧道里面，我們看不到。
柳冰：有照片嗎？
何墨池：有，去年我們在做五十周年慶典的時(shí)候在天津發(fā)現(xiàn)了這輛車，馬上把他回購回來。
阿輝：請何總跟我們分享一下斯堪尼亞是如何在國內(nèi)擁有這么多的卡車發(fā)燒友的？斯堪尼亞作為一個(gè)卡車平臺(tái)是如何發(fā)展自己的粉絲圈的？
何墨池：我也經(jīng)常問自已這個(gè)問題，不僅是在中國，在其他很多國家的市場里，斯堪尼亞同樣引起很多車迷的興趣，可能是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的設(shè)計(jì)，也可能是我們車的發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，也可能是我們是一個(gè)非常友好的公司，是一個(gè)很高端的，人性化的公司。我也回答不了，我們來到中國也不是想建立一個(gè)龐大的車迷群，但是他就自然的形成了，我們也很高興。
柳冰：還是很有魅力的，自然而然就吸引過來了，就像涓涓細(xì)流逐漸溫暖人心。
何墨池：這也體現(xiàn)了我們是一個(gè)很誠懇的公司，一個(gè)很務(wù)實(shí)的，值得信賴的公司。
柳冰：請您談?wù)剬λ箍澳醽喛ㄜ囄幕睦斫?，您如何看待中國卡車文化的發(fā)展？
何墨池：中國已經(jīng)開始有自己的卡車文化了，它是自然而然形成的，因?yàn)榭ㄜ囄幕暮诵氖邱{駛員愛好他的作業(yè)工具，他每天都跟他的設(shè)備在一起，會(huì)產(chǎn)生感情。通過對卡車的美化，內(nèi)裝修的改進(jìn)，表達(dá)他的喜愛之情。如果你愛一種東西你就會(huì)把它用好，保養(yǎng)好，這樣的話也會(huì)自然而然地延長它的生命。它的運(yùn)營成本也會(huì)降低，這是很自然的事情。
阿輝：我對斯堪尼亞車型懷有崇敬之情，北京國際車展上，聯(lián)合卡車帶來了一款火麒麟的改裝車不知您看過沒有？
何墨池：我看了照片，很高興，它也是中國卡車文化的一種表現(xiàn)。
柳冰：在瑞典專門有做改裝車的一位老人是嗎？
何墨池：他是我們的一位客戶，這樣的故事太多了。如果你在北歐或者是在德國，在公路上你都可以看到有很多用戶把自己的卡車打扮得非常漂亮。
柳冰：這在歐洲很常見，但是在中國，這好象是一個(gè)高端的企業(yè)團(tuán)隊(duì)來做，個(gè)人好象很少有這樣做的？
何墨池：這就涉及到產(chǎn)品的價(jià)格的問題，如果你買的東西很便宜的話，你也會(huì)不怎么珍惜他，如果你珍惜他的話，你也可以做美化。
柳冰：斯堪尼亞有125年了吧，進(jìn)入中國市場去年就是五十年了？
何墨池：對，實(shí)現(xiàn)銷售有五十年了。
柳冰：大部分你都見證過吧？
何墨池：對，我從1982年就開始見證斯堪尼亞在中國的發(fā)展了。
柳冰：就是有三十多年了，你怎么評價(jià)中國物流市場和運(yùn)輸市場？
何墨池：它也能反映中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，在過去十幾年中，中國物流運(yùn)輸市場快速而盲目地發(fā)展，但是也解決了很多人就業(yè)的問題，雖然發(fā)展速度快，但是太分散，太多小的運(yùn)輸公司沒有形成聯(lián)盟，也沒有解決日常貨源問題，運(yùn)輸效率比較低。所以現(xiàn)在面臨著整合的問題，整個(gè)市場也在整合。導(dǎo)致意外成本比較高，比如說意外的交通事故、道路橋梁的損壞、空氣污染等等。現(xiàn)在亟需國家的管理和控制，所以就有了新的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。當(dāng)然，法律框架的制定是為了保持運(yùn)輸行業(yè)的良好的可持續(xù)性發(fā)展的前提，現(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)要憑管理水平和服務(wù)能力來與競爭對手競爭，而不像以前靠違規(guī)來競爭，這也是創(chuàng)新的一個(gè)基本條件，大家是在一個(gè)公平競爭的平臺(tái)上去競爭才會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)新。
柳冰：我國現(xiàn)階段在物流運(yùn)輸市場跟歐洲的差距有多大？
何墨池：這個(gè)很難講，如果論發(fā)展速度的話，中國在今后相當(dāng)長一段時(shí)期 還是會(huì)發(fā)展很快，這并不是說中國的生產(chǎn)總值增長很快，而是行業(yè)的演變會(huì)很快，如果要說到與歐洲差距的話，我認(rèn)為這個(gè)差距有十年，最多是二十年。
柳冰：斯堪尼亞推出的先進(jìn)的車隊(duì)管理系統(tǒng)對提升中國運(yùn)輸市場效率有何幫助？
何墨池：這個(gè)管理系統(tǒng)是由信息化來推動(dòng)的，他就是幫助客戶自已管理好自己的車，包括車輛的狀況、路線的規(guī)劃，幫助我們了解每一臺(tái)車的表現(xiàn)。下一步，我們會(huì)依據(jù)客戶的信息來進(jìn)行預(yù)防性的維修保養(yǎng)，我們還可以收集不同路況、不同運(yùn)輸任務(wù)的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，讓中國用戶在復(fù)雜的情況下，可以算出來，哪些零部件在哪些里程上可以更換，保證車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不發(fā)生技術(shù)故障，從而減少因車輛故障導(dǎo)致停車給用戶帶來的經(jīng)濟(jì)損失，從而最大限度地提升用戶的經(jīng)濟(jì)效益。所以車隊(duì)管理系統(tǒng)的意義和內(nèi)容是多層面的。
柳冰：這需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)來整合？
何墨池：對。這個(gè)大數(shù)據(jù)整合可以幫助我們?yōu)橛脩籼峁┬碌膬r(jià)值。
柳冰：中國的運(yùn)輸效率很低，而且運(yùn)輸成本很高，也在不斷地完善相關(guān)法規(guī)，你覺得中國在這些方面跟歐洲的差距是不是比較大？
何墨池：對，我覺得中國在這些方面的改善也很大，過去的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)都是由國家來定的，但是執(zhí)行起來就很難?，F(xiàn)在我感覺到國家也認(rèn)識(shí)到要執(zhí)行新的法規(guī)新的標(biāo)準(zhǔn)，要把所有的利益相關(guān)方都包括進(jìn)去。所以要考慮方方面面的利益，并且要制定為大家普遍能接受的標(biāo)準(zhǔn)，這也是一個(gè)法制的秩序，是新一輪經(jīng)濟(jì)改革的核心的問題。
柳冰：你對GB1589的法規(guī)是怎么看的？
何墨池：這非常的重要，他是我們公平競爭的最基本的條件和要求，他是一個(gè)框架，你只能在這個(gè)框架規(guī)定的總長度內(nèi)，總高度內(nèi)，總軸內(nèi)來優(yōu)化，通過運(yùn)營的創(chuàng)新來體現(xiàn)用戶的利益。一個(gè)直接的結(jié)果是會(huì)出現(xiàn)規(guī)范化的程序，我們需要考慮的是，如何提高我們合法的裝載量的問題。
柳冰：斯堪尼亞會(huì)積極地引進(jìn)中置軸的半掛車嗎？
何墨池：關(guān)于中置軸的車，要明白一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系。過去大家的技術(shù)水平比較落后，怕在高速公路上開全掛車，所以就限制使用。但是這里面有一個(gè)漏洞，這個(gè)非常關(guān)鍵，中置軸車本身不一定有他的好處，但是法規(guī)是這么寫的，所以大家現(xiàn)在都想用中置軸掛車，采用全掛車，可是半掛車可能比中置軸掛車要好，但是這要看車的整體設(shè)計(jì)。我們建議用小噸位的掛車，一軸二軸的小掛車，在上面接一個(gè)掛車，這是一個(gè)非常有用的模塊。所以，下一步我相信國家會(huì)考慮怎樣采用像歐洲運(yùn)輸模塊化的技術(shù)，成立中國自己的模塊化系統(tǒng)。這樣我們便可以看到在公路上出現(xiàn)中置軸掛車、前掛車、后掛車比較多。這就是模塊化運(yùn)輸帶來的便利，下一步我也希望在不同的線路上，允許不同的列車行駛，這也是能提高運(yùn)輸效率的有效措施。
柳冰：你推薦公路列車，這種車輛在中國推行的速度比較慢？
何墨池：對?，F(xiàn)在國家推行可持續(xù)性發(fā)展，我的理解是用很少的資源來創(chuàng)造出更多的價(jià)值，那么，我們在路上就要用盡少量的車?yán)嗟呢?，但前提是在安全的情況下。安全就是要求我們用更好的設(shè)計(jì)來保證它的安全性，這就是新GB1859頒布的意義。
阿輝：好了，伴隨著悠美的旋律，卡車之聲斯堪尼亞上半期的節(jié)目就要跟各位卡友說再見了，那些沒有聽過癮的卡友不要著急，在下一期的卡車之聲斯堪尼亞的何總還會(huì)給各位卡友帶來更加精彩的節(jié)目，鎖定卡車之聲，阿輝跟你不見不散！
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