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7月5日晚上9點(diǎn)，在北京神龍豐物流園卸完一車貨物后，楊繼祥決定給自己放一周假，回家看看自己不到三周歲的孫子，仔細(xì)算算，楊繼祥已經(jīng)有兩個(gè)多月沒(méi)有回過(guò)家了。除了思念孫子心切外，支撐楊繼祥給自己放假的另外一個(gè)重要理由是——買車的分期付款這個(gè)月終于還完了，兩年多來(lái)，他沒(méi)日沒(méi)夜地苦干，盼的就是這一天！還完了月供，他的身上就像抖落了一個(gè)包袱，心里甭提有多暢快了。
楊繼祥是河北玉田縣大安鎮(zhèn)張莊子村人，今年50歲，從20歲開(kāi)始進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)，今年已經(jīng)整整30年了。在這三十年的跑運(yùn)輸過(guò)程中，楊繼祥總結(jié)出了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，跑運(yùn)輸能不能賺錢，車子的性能非常重要。一輛好車不僅省力而且省心，自然財(cái)源滾滾。
在他近三十年的職業(yè)生涯中，他的足跡踏遍了祖國(guó)的山山水水。在他手里換過(guò)好幾輛車，各個(gè)品牌都開(kāi)過(guò)，親眼見(jiàn)證了中國(guó)民族汽車品牌的崛起，為民族品牌的成長(zhǎng)而自豪。他現(xiàn)在使用的是一輛大運(yùn)重卡，380馬力，6*4牽引車，2013年購(gòu)入，至2016年6月份，剛好兩年半，還清了購(gòu)車時(shí)的分期款，心中的一塊石頭總算落地了。
大運(yùn)重卡品質(zhì)杠杠滴
初次接觸大運(yùn)重卡，楊繼祥并沒(méi)有留下太深刻的印象。在他心里，大運(yùn)只是一個(gè)新興品牌，與一些老牌重卡相比，質(zhì)量肯定有差距。最初他并沒(méi)有將大運(yùn)重卡納入自己的購(gòu)車計(jì)劃，只是礙于朋友的面子，不得已來(lái)到當(dāng)?shù)氐?S店進(jìn)行考察。可是在聽(tīng)完工作人員的介紹后，他對(duì)大運(yùn)重卡的印象發(fā)生了徹底改變：濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱、漢德車橋，主要零部件均采自知名廠家并經(jīng)過(guò)充分的可靠性試驗(yàn)，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)告訴他，這輛車肯定不錯(cuò)！在他親自上車體驗(yàn)后，他更堅(jiān)信了自己的判斷。
在楊繼祥看來(lái)，大運(yùn)重卡的性價(jià)比特別高，價(jià)格比普通的重卡有優(yōu)勢(shì)，但質(zhì)量非常好。于是，他根據(jù)自己的運(yùn)輸需求選購(gòu)了一輛380馬力，配裝WP10濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特變速箱的N8H 6*4牽引車。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，他發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡不僅操作方便，駕乘舒適，而且可靠性特別強(qiáng)，購(gòu)車兩年多來(lái)，無(wú)論是在零下三四十度的高寒地帶，還是在人跡罕至、極端惡劣的戈壁沙漠中行駛，從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的質(zhì)量問(wèn)題，即便有時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)小問(wèn)題，只要打電話告知服務(wù)人員很快便能得到解決。
他告訴筆者，最初選擇大運(yùn)重卡時(shí)，心里還有一些疑慮，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，他發(fā)現(xiàn)自己的擔(dān)心完全是多余的，尤其讓他滿意的是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卓越，反應(yīng)靈敏，不管是重載還是輕載，都應(yīng)用自如。
重新出發(fā)
楊繼祥2013年購(gòu)買大運(yùn)重卡時(shí)，正趕上運(yùn)輸市場(chǎng)節(jié)節(jié)下滑。他告訴筆者，五年前也就是2011年左右，從新疆石河子拖一車貨物到北京，每噸貨物的運(yùn)價(jià)是700-750元左右，而現(xiàn)在每噸貨物運(yùn)費(fèi)下降到了400元左右。他給我們算了這樣一筆賬：從石河子到北京各種開(kāi)支費(fèi)用加起來(lái)大概是13200左右，拖40噸貨物總收入是16000元，刨去各項(xiàng)開(kāi)支跑一趟最多只能賺2000元左右，而五年前，拖同樣的貨物，走同樣的線路收入是現(xiàn)在的三四倍。
不僅運(yùn)費(fèi)比以往低了，就是活路也比以前少了許多。楊繼祥把這歸結(jié)為運(yùn)力過(guò)剩惹的禍，他以該村為例，“十年前，我村里僅有兩臺(tái)翻斗車，現(xiàn)在光10噸以上的大貨車就有七八輛。”在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前，他一方面精打細(xì)算，盡量節(jié)約成本支出，另一方面開(kāi)辟新的線路與貨源。以前他主要跑東北和新疆等線路，貨物以礦石、煤炭、砂石為主，近年來(lái)，由于煤炭市場(chǎng)下滑，他的貨物變得豐富了許多，從南寧、海南島將時(shí)鮮水果運(yùn)到北方市場(chǎng)，將零貨送到拉薩，從東北將大米運(yùn)到新疆、甘肅，從新疆將礦石、哈蜜瓜等運(yùn)到南方。就像一只辛勤的小蜜蜂，整天在公路上耕耘。
讓他感到欣慰的是，大運(yùn)重卡的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，維護(hù)成本也很低，每年可以為他節(jié)約不少錢。為了節(jié)省開(kāi)支，他吃住都在車上，還辭退了跟自己多年跑車的司機(jī)，有時(shí)候一個(gè)人跑車，有時(shí)候帶著老婆一起上路，盡管很苦很累，但他心里充滿希望。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷只是暫時(shí)的，公路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，必將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。
經(jīng)過(guò)700多個(gè)日日夜夜的艱辛努力，他終于還清了所有貸款，現(xiàn)在他無(wú)債一身輕，心里別提有多高興了。他決定給自己放個(gè)小長(zhǎng)假，然后重新出發(fā)……
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