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大運(yùn)重卡靜靜等待荼蘼

商用車(chē)之家訊:今年1—5月,大運(yùn)重卡銷(xiāo)量同比增加,遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平;牽引車(chē)銷(xiāo)量更是大幅增加,超過(guò)行業(yè)平均增幅。作為中國(guó)重卡行業(yè)最具代表性的民營(yíng)企業(yè),大運(yùn)重卡目前位居行業(yè)第七位、牽引車(chē)第六位,持續(xù)發(fā)力,續(xù)寫(xiě)逆市黑馬傳奇。

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        一朵花開(kāi),需要多少時(shí)間?


        有人說(shuō),一夜曇花,4個(gè)小時(shí)的月下美人,用生命凝結(jié)一霎那的驚艷;有人說(shuō),千年雪蓮,在風(fēng)起雪落中笑看人間冷暖。對(duì)大運(yùn)重卡而言,7年光陰荏苒,逐夢(mèng)路上的繁花早已迎風(fēng)怒放。

 


        今年1—5月,大運(yùn)重卡銷(xiāo)量同比增加,遠(yuǎn)高于行業(yè)的平均水平;牽引車(chē)銷(xiāo)量更是大幅增加,超過(guò)行業(yè)平均增幅。作為中國(guó)重卡行業(yè)最具代表性的民營(yíng)企業(yè),大運(yùn)重卡目前位居行業(yè)第七位、牽引車(chē)第六位,持續(xù)發(fā)力,續(xù)寫(xiě)逆市黑馬傳奇。


        在最初的歲月里,大運(yùn)重卡無(wú)疑是另類(lèi)的、孤獨(dú)的。作為一個(gè)資本密集型、人才密集型的行業(yè),重卡行業(yè)有著一般行業(yè)難以比擬的高門(mén)檻,而這在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)將是掣肘大運(yùn)重卡長(zhǎng)期發(fā)展的最大瓶頸。捉襟見(jiàn)肘的民營(yíng)重卡企業(yè)如何以一己之力、獨(dú)自?shī)^戰(zhàn),如何與家大業(yè)大的央企、國(guó)企同行做完全沒(méi)有“舞弊”、“后門(mén)”可能的殊死競(jìng)爭(zhēng),這是中國(guó)重卡舞臺(tái)上從來(lái)就沒(méi)有過(guò)的劇目。


        2009年才入行的大運(yùn)重卡,的確缺乏值得人“押注”的投資潛力。在外人看來(lái),大運(yùn)重卡在中國(guó)市場(chǎng)上簡(jiǎn)直堪稱(chēng)“三無(wú)”:一無(wú)具有號(hào)召力的品牌,二無(wú)制造重卡的成熟經(jīng)驗(yàn),三無(wú)覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),空有一腔對(duì)重卡產(chǎn)業(yè)的熱忱、一個(gè)號(hào)稱(chēng)5萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的基地和一支歷經(jīng)了摩托車(chē)市場(chǎng)洗禮的團(tuán)隊(duì)。更要命的是,橫空出世后不久便見(jiàn)證了重卡市場(chǎng)的大起大落,從2010年的百萬(wàn)量級(jí)一路回落到2015年的50多萬(wàn)輛,從市場(chǎng)大浪淘沙、行業(yè)優(yōu)勝劣汰幸存下來(lái)的大運(yùn)重卡,書(shū)寫(xiě)了一篇又一篇逆襲奇跡。



        蘇軾云:“荼蘼不爭(zhēng)春,寂寞開(kāi)最晚?!贝筮\(yùn)重卡投產(chǎn)的第二年,借助出口重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售大增;2011年,銷(xiāo)量相比2010年大幅增長(zhǎng);2012年,中重卡銷(xiāo)量、輕卡銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng);自此,產(chǎn)銷(xiāo)逐年遞增。


        中國(guó)重卡市場(chǎng)從來(lái)都不是吟風(fēng)賞月之所,強(qiáng)弱的更替總在上演,漫不經(jīng)心的倏忽之間便會(huì)從高處跌落,淪為潮流的尾隨者。一路從競(jìng)爭(zhēng)更為膠著的摩托車(chē)市場(chǎng)征伐而來(lái),在政策、資本、技術(shù)和人才等方面都沒(méi)有冀望他人的本錢(qián)和習(xí)慣,只能依靠一己之力在逆境中拼搏、滾動(dòng)發(fā)長(zhǎng),大運(yùn)重卡當(dāng)然比任何“養(yǎng)尊處優(yōu)”的同伴們更懂得商戰(zhàn)中成王敗寇的殘酷現(xiàn)實(shí)。


        一開(kāi)始,大運(yùn)重卡就沒(méi)有設(shè)想過(guò)退路。在沒(méi)有任何銷(xiāo)售盈利的情況下,甫一投產(chǎn)便投入15億元,可謂破釜沉舟、誓在重卡市場(chǎng)上有所作為。最初依靠濰柴動(dòng)力、法士特變速器、漢德車(chē)橋等重卡用戶(hù)心中公認(rèn)的黃金配置,實(shí)施“楔子戰(zhàn)略”,大運(yùn)重卡掘到了第一桶金,突破成效顯著。在隨后更為久長(zhǎng)的歲月中,其圍繞“博采眾長(zhǎng)、自主開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新”的研發(fā)思路,先后開(kāi)發(fā)了牽引、自卸、載貨、專(zhuān)用、掛車(chē)等五大系列產(chǎn)品,涵蓋燃油車(chē)、燃?xì)廛?chē)、電動(dòng)車(chē)等產(chǎn)品類(lèi)別。

 

        截至目前,大運(yùn)重卡已形成N6中重卡、N8重卡、N9高端重卡三大產(chǎn)品平臺(tái),開(kāi)發(fā)各類(lèi)車(chē)型共計(jì)2200余種,形成了一條完整的、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的重卡產(chǎn)品鏈。累計(jì)獲得授權(quán)專(zhuān)利500余項(xiàng)的事實(shí),則成為大運(yùn)重卡自主創(chuàng)新道路上最為翔實(shí)的注腳。


        埋頭耕耘于立足市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品之余,大運(yùn)重卡同樣不忘抬頭望天、發(fā)掘未來(lái)潛力。近幾年,新能源和清潔能源汽車(chē)在行業(yè)方興未艾,針對(duì)這一波潮流其先后開(kāi)發(fā)了四個(gè)系列、300余種燃?xì)廛?chē)產(chǎn)品,同等條件下氣耗量低于業(yè)內(nèi)同類(lèi)車(chē)型3%-7%,經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。


        目前,大運(yùn)重卡已取得燃?xì)廛?chē)技術(shù)專(zhuān)利100余項(xiàng),率先研發(fā)完成電動(dòng)碼頭牽引車(chē)和純電動(dòng)城市物流車(chē),其中整車(chē)控制器擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),并在經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性等方面領(lǐng)先行業(yè)。2015年,其成為山西省唯一一家率先擁有純電動(dòng)貨車(chē)、客廂車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。


        在企業(yè)一力精進(jìn)的軌道上,質(zhì)量和售后服務(wù)從來(lái)是不分彼此的同氣連枝。大運(yùn)重卡不僅建立了完善的質(zhì)量管理體系,以“責(zé)任意識(shí)”嚴(yán)格把控,以“誠(chéng)信理念”全程追蹤,持續(xù)打造企業(yè)用心、客戶(hù)稱(chēng)心、社會(huì)放心的行業(yè)精品;還在全國(guó)建成6家大型配件自營(yíng)中心庫(kù)、16家區(qū)域中心庫(kù)、600多家服務(wù)站、200多家配件專(zhuān)營(yíng)店,服務(wù)半徑小于60公里、服務(wù)到達(dá)時(shí)間不超過(guò)2小時(shí),實(shí)現(xiàn)了服務(wù)無(wú)盲區(qū)、全覆蓋。


        在凸顯經(jīng)濟(jì)、安全、舒適等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、夯實(shí)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力的同時(shí),大運(yùn)重卡率先擎起“終身質(zhì)?!钡氖酆蠓?wù)大旗,并承諾在車(chē)輛報(bào)廢前使用正品配件均可享受新車(chē)的質(zhì)保服務(wù),對(duì)用戶(hù)可提供超長(zhǎng)的質(zhì)保期。


        有人分析,大運(yùn)重卡的成功離不開(kāi):自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、無(wú)縫對(duì)接的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和“終身質(zhì)?!钡馁|(zhì)量自信。如果說(shuō)前二者是奠定大運(yùn)重卡企穩(wěn)行業(yè)主流的基石,那么“終身質(zhì)?!眲t是其實(shí)施自我挑戰(zhàn)的吶喊與實(shí)踐,更是其經(jīng)年深耕后對(duì)用戶(hù)、對(duì)行業(yè)的傾心回饋。


        目前,大運(yùn)重卡已形成以山西為核心市場(chǎng),河北、山東、河南等傳統(tǒng)重卡省份為重點(diǎn)市場(chǎng),國(guó)內(nèi)國(guó)際全面發(fā)展的營(yíng)銷(xiāo)布局。其中,運(yùn)城市場(chǎng)占有率穩(wěn)居行業(yè)第一;山西市場(chǎng)占有率位列行業(yè)第二;河北、山東、河南等傳統(tǒng)重點(diǎn)省份綜合排名,已上升至行業(yè)前五名。


       “再過(guò)10年看一下合資企業(yè)是什么樣?我認(rèn)為10年、20年以后就是民營(yíng)企業(yè)的天下。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的發(fā)展,民營(yíng)企業(yè)可以借助中國(guó)經(jīng)濟(jì)的總量向外擴(kuò)張?!?年前,大運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山的話語(yǔ)仍鏗鏘在耳;6年里,大運(yùn)重卡創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“不可能”。隨著國(guó)內(nèi)外物流需求不斷擴(kuò)大,大運(yùn)重卡必將代表中國(guó)重卡行業(yè),乃至中國(guó)制造的一股“新勢(shì)力”,伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施,在更廣闊的天地開(kāi)出屬于自己的荼蘼。


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