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不能不佩服福田汽車強大的公關(guān)營銷能力，52輛展車，長達10分鐘的簽約儀式，福田奧鈴成功的將超級輕卡全國首發(fā)上市發(fā)布會變成了一場重大的媒體傳播事件，這讓卡車圈的人士羨慕不已。事實上，超級輕卡確實憑借靚麗的外觀與優(yōu)秀的配置成為發(fā)布會現(xiàn)場最耀眼的明星。
8月8日，在天津舉辦的福田汽車輕型商用車事業(yè)本部年中商務(wù)會上，福田汽車正式宣布中國首款城市物流4.0超級輕卡奧鈴CTS上市。
德國宗教改革倡導者馬丁?路德曾說過：“即使我知道明天世界將要毀滅,但我今天依然種下我的葡萄樹?！边@句話折射出德國人民族性格中“軸”的一面。但是在同樣很“軸”的福田人看來,對技術(shù)不斷的創(chuàng)新提升是理所當然,“工匠精神”亦是理所當然,不必大驚小怪。
自從福田奧鈴CTS超級輕卡在今年的北京車展上正式亮相后，奧鈴CTS憑借優(yōu)秀的品質(zhì)和超強的節(jié)油效果一直是卡車圈、物流圈、媒體圈的重點關(guān)注的對象。
在發(fā)布會上，面對有記者提出“在已然是國內(nèi)輕卡銷量與口碑雙贏的基礎(chǔ)上，再精進一個階段會得到一個怎樣的驚艷效果？”的問題，福田輕型商用車負責人周業(yè)軍（福田輕型商用車事業(yè)部營銷公司副總經(jīng)理/品牌總監(jiān)周業(yè)軍）用事實給予了回答。
本次推出的福田奧鈴CTS確實來頭不小，相比上一代產(chǎn)品，無論是在可靠性、舒適性、動力性，還是在整車的高效運營、環(huán)保節(jié)能等方面都有了顯著的提升。
“超級卡車在密封性上下足了功夫，當車子時速達到100km/h，在車內(nèi)依然可以自由地聊天，不受外界噪音的影響。另外新車全新造型的駕駛室加高了3cm，你可不要小瞧這3cm，它讓駕駛員的乘坐空間和駕駛視野有了很大的提升…”面對數(shù)十位媒體記者的鏡頭周業(yè)軍毫不掩飾自己的興奮。
確實，超級卡車傳承了奧鈴品牌技術(shù)領(lǐng)先的核心基因，采用全球頂級康明斯動力，ZF技術(shù)變速箱和美橋后橋，整車動力及傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配，傳動效率可提升20%。尤其值得一提的是，康明斯動力系統(tǒng)的模塊化設(shè)計可使零部件減少40%，重量比同類輕30kg，并實現(xiàn)整機50萬公里無大修，2萬公里間隔保養(yǎng)的高性能保證。
好的產(chǎn)品不但要能賺錢，還要能省錢，“超級卡車所搭載的博世高壓共軌系統(tǒng)，可對整車的排放起到非常重要的作用，在保證強勁動力的同時，實現(xiàn)高節(jié)能環(huán)保效果，經(jīng)測算，奧鈴CTS整車100萬公里節(jié)油及維護費用可節(jié)省15.6萬元。超級卡車的多項技術(shù)提升，最終實現(xiàn)整車油耗降低10%，整車碳排放減少10%，貨運效率提升30%。”周業(yè)軍如數(shù)家珍。
融合歐美日科技打造的城市物流4.0奧鈴CTS超級輕卡的上市必將為奧鈴品牌注入全新內(nèi)涵，而福田奧鈴CTS作為福田汽車集團互聯(lián)網(wǎng)超級卡車的一名成員，也用自己無可辨駁的強勁實力，將福田輕卡向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)型邁出了堅實的一步。
“我對超級輕卡很有信心，因為福田奧鈴從來沒讓我失望過?！币晃粎⒓訒h的經(jīng)銷商在發(fā)布會結(jié)束后對《商用車之家》記者表示，今后他將在華東市場重點推廣奧鈴CTS超級輕卡，相信這款產(chǎn)品將會給他帶來更多收益。
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