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技術帶給我們什么？什么使我們振奮？一次次登上熱點的商業(yè)傳奇，還是更高的性能和更低的價格？對于制造型企業(yè)來說，產(chǎn)品是市場競爭力的核心，科技研發(fā)能力則是核心中的核心。而從長遠來看，只有技術上不斷改革創(chuàng)新、更新迭代，才能保證企業(yè)持久的生命力和競爭力。因此在制造業(yè)中，一家優(yōu)秀的企業(yè)必然具有強大的研發(fā)能力。
在汽車行業(yè)，全球工業(yè)動力總成的領導者菲亞特動力科技就是這樣一家企業(yè)。10月30日，在重慶舉辦 “菲常商機，芯動未來” 技術日新聞發(fā)布會上，這家以技術驅動型的公司，帶來了氫燃料電池動力總成概念，Cursor 13 高效天然氣發(fā)動機，GASTone 概念機和單缸高效柴油發(fā)動機等用于道路及非道路用的創(chuàng)新技術。
獨門秘籍降成本 每30萬公里節(jié)省10%
做技術研發(fā)，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過去，虛寫或者索性留白，言不盡而意無窮。而有人，則從不逃避，直線攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切”。 菲亞特動力科技便是后者，用數(shù)年如一日的態(tài)度專注于核心技術的研發(fā)與制作。這也或許是有人評價小米的沒落，靠營銷的公司遲早要還技術的債，而對于菲亞特動力科技而言，在技術方面確實是執(zhí)牛耳者。
現(xiàn)場展品
在發(fā)布會中，有一點讓記者記憶猶新，隨著國六排放標準的逼近，如今一輛卡車的排放總量等同于過去國一標準下一輛卡車排放量的1/36。菲亞特動力科技的負責人告訴記者由于沒有EGR，菲亞特的發(fā)動機有兩個顯著優(yōu)勢，其一是燃油經(jīng)濟性更好。其二是換油的間隔更長，對于用戶來說，可以節(jié)省高達46%的維護成本。另外，他們產(chǎn)品出勤率比較高，停機維護時間減少2.5%，也無需駐車專門去維護，對于環(huán)保來說也是一件好事，因為換下來的機油本身也是會造成污染的。如此下來，與EGR方案相比，每30萬公里節(jié)省運維成本相當于系統(tǒng)成本的10%。
現(xiàn)場展品
滿足市場和用戶需求 天然氣發(fā)動機技術領先
對于國內(nèi)的商用車行業(yè)，沒有企業(yè)能夠絕對全面的領先，更重要的可能是均衡，而均衡的落腳點就是滿足市場和用戶的需求。這本身同樣需要遠見、艱苦的技術分析。菲亞特動力科技在中國的足跡是從2009年開始，但為中國市場生產(chǎn)發(fā)動機卻早在1986年，如今，已經(jīng)為中國提供動力系統(tǒng)長達30多年。
在本次的技術日上，還有一個值得關注的就是菲亞特的天然氣發(fā)動機，菲亞特研發(fā)天然氣發(fā)動機的歷史已經(jīng)超過了20年的歷史，并且已售超過4萬輛的天然氣發(fā)動機。數(shù)據(jù)顯示，歐洲70%的天然氣輕型商用車市場和85%的天然氣卡車市場搭載的都是菲亞特的發(fā)動機。天然氣市場的領頭羊形象早已顯現(xiàn)。另外菲亞特動力科技憑借著定制化產(chǎn)品和以客戶為中心的服務理念，無論是柴油機還是電驅橋，亦或者是天然氣發(fā)動機，在技術上都以滿足所有等級的排放法規(guī)。
眾所周知，菲亞特動力科技在歐洲的發(fā)動機領域已經(jīng)是毋庸置疑的領導者，在國內(nèi)除了與銷量勢頭銳不可當?shù)纳掀t巖品牌匹配，和客車領域的“三龍一通”等多家企業(yè)也進行了良好的合作，尤其值得一提的是，在非道路運輸市場也有著很好的表現(xiàn)。另外，在國內(nèi)擁有7*24小時的服務熱線的菲亞特服務網(wǎng)點就有461個。這次技術日，將最先進的產(chǎn)品展示的意義在哪？中國的道路和非道路市場歷來是一個超級巨頭的正面戰(zhàn)場，在去年各家整體的銷量中，發(fā)動機成為了影響戰(zhàn)局的重要因素，菲亞特動力科技憑借著熱情、認真和對用戶體驗的理解完美詮釋一句話，那就是 “市場為王，用戶至上”。在過去五年，有超過 33.8 萬臺商用車首選并搭載了FPT 發(fā)動機。如今，隨著中國國六和國四的排放新規(guī)公布，菲亞特動力科技已蓄勢待發(fā)。
編后語：
參加完本次菲亞特動力科技技術日，讓記者想起電影《肖申克的救贖》里的那句臺詞：有些鳥是關不住的。因為他們內(nèi)心充滿了陽光，充滿了熱情。就算面對困境，也始終保持對于美好事物的向往，全力以赴，世界就因為他們而變得更好了一點點。在好產(chǎn)品好服務都兼具的條件下菲亞特動力科技依舊不斷挑戰(zhàn)自我超越自我。我們有理由相信在今后的商用車市場上,菲亞特動力科技一定會綻放出最耀眼的光芒……
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