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擇一城而終老是一種執(zhí)著堅定的態(tài)度，也是闊達人生的表現，而對于職業(yè)卡車司機吳師傅來說選擇福田歐曼陪伴自己的多年養(yǎng)車生涯，是對福田歐曼品牌的一種信賴以及肯定，這種執(zhí)著而又堅定的信任依舊在延續(xù)。從最初掘第一桶金的歐曼雄獅到現如今全天候穩(wěn)定運行的福田歐曼EST超級卡車，福田歐曼正助力吳師傅在創(chuàng)富路上越走越好。
上世紀九十年代進入貨運領域的吳師傅人脈圈廣，身邊都是跑貨運的朋友，因此他接觸過國內幾乎所有的卡車品牌，“雖然我偶爾也開其他品牌的卡車，但是歐曼EST超級卡車給我的感覺根本不像重型卡車，無論是操控便利性還是乘坐舒適性更像是一輛豪華轎車，簡單的說它就是一輛對司機很‘友好’的卡車?！弊鳛橐粋€跑了二十幾年運輸路線的老卡友，吳師傅感嘆歐曼EST超級卡車作為國產重型牽引車的代表力作，進步十分巨大。
吳師傅的歐曼EST超級卡車穿越版
而關于吳師傅堅定的選擇歐曼EST超級卡車作為自己的新“戰(zhàn)車”是有深厚的感情基礎的，匹配康明斯510馬力的歐曼EST穿越版也是石家莊地區(qū)的第一批車，敢于吃螃蟹的吳師傅總是要嘗鮮，這得益于多年積累的獨到經驗以及性格使然。
吳師傅于2003購入福田歐曼雄獅開始了自己的養(yǎng)車生涯，要知道福田歐曼成立于2002年，選擇這樣的新品牌是要冒多大風險，320大馬力的濰柴發(fā)動機匹配法士特變速箱安凱后橋，動力匹配鏈成熟可靠，大馬力車型配置在他們地區(qū)也屬第一輛，能夠多拉快跑故障率低的歐曼雄獅為吳師傅掙得人生第一桶金。
隨著長途物流運輸業(yè)務量的增大，吳師傅開始考慮更新車輛，首選的當然是他信賴的歐曼品牌，當時市面主流的歐曼ETX具有經濟高效、皮實耐用等優(yōu)勢，在市場表現很不錯，吳師傅上報了自己所需的配置便定下一輛歐曼ETX卡車。
歐曼ETX新車跟著吳師傅幾乎跑遍了祖國的大江南北，從“冰雪之城”哈爾濱到南國“椰城”海口，從祖國東端的“魔都”上海再到西部絲綢之路上的新疆烏魯木齊。每一段長途行車距離短則幾百上千公里，長則五千多公里，但歐曼ETX的穩(wěn)定性能從未將吳師傅拋在路上?！爱斎贿@跟我的精心保養(yǎng)息息相關，基本上一萬五千公里就得做一次保養(yǎng)，為下一趟長途做好充分的準備?！眳菐煾蹈嬖V商用車之家記者。
歐曼ETX是吳師傅的親密伙伴，更是構建一個幸福之家的“功臣”，市區(qū)的新房便是跑運輸掙錢買的。如今的吳師傅已邁入不惑之年，面對孩子求學之路的經濟壓力，他依然選擇運輸行業(yè)，奔波在一線，不過這次陪伴他的是全新上市的歐曼EST超級卡車。
“環(huán)保升級將老的歐曼ETX淘汰后就想著換新車，聽銷售人員講歐曼EST超級卡車510大馬力車型上市了，就訂購了一輛準備春節(jié)期間跑云南運輸綠通。”吳師傅說道：“早就聽說歐曼超級卡車進行了諸多的升級，動力性、舒適性是最直觀的體驗。”
吳師傅講到：“自打二十多歲進入運輸行業(yè)我就一直認為卡車只是一個提供貨物運輸的交通工具，從來沒有想過它會和智能、舒適之類的詞語搭上關系，以前的卡車莫說是給你提供舒適性，稍微跑個幾百公里的路程基本上司機半天緩不過勁來，因為實在太顛了，這也是造成常年跑運輸的司機朋友腰肌勞損的主要原因，而歐曼EST超級卡車卻沒有帶給我這種感覺，四點懸浮式駕駛室、皮革包裹的氣囊座椅帶有腰托、背托等多項調節(jié)，長途行車舒適性非常強。”
據記者了解，吳師傅的車搭載康明斯510馬力發(fā)動機，與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱，3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發(fā)動機非常適合翻越崎不平的道路，爬大長坡也不在是什么費力的事，跑云南的山區(qū)路段優(yōu)勢明顯，超車很迅速，并且爬大坡能趕出時效的同時油耗表現很不錯，基本上比一起跑的車百公里能省2~3個油左右。在市場行情下滑的當前，省下來的就是掙到的。不僅于此，歐曼EST穿越版配有獨立熱源和自動空調，在跑云南到新疆的氣候多變長途路上實用性高。
作為第一批使用歐曼510大馬力的用戶，廠家也非常重視，派出廠家技術人員親臨現場指導保養(yǎng)工作，力爭做到盡善盡美，同時也對用戶進行車輛使用指導培訓，讓用戶在低迷的貨運市場依舊能保持很好的運營效益。
如今，吳師傅的歐曼EST重卡已經跑了近15萬公里，一切性能都表現的十分良好，更值得一提的是長換油技術讓用戶更加省心又舒心。采訪結束當天，吳師傅將趁著夜色開啟下一趟配貨旅途，向著彩云之南而去。
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