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在汽車界異軍特起的特斯拉，將互聯(lián)網(wǎng)理念融入了汽車行業(yè)，成為了挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新旗幟。8月份，人稱鋼鐵俠的特斯拉CEO馬斯克，又發(fā)表了令大家匪夷所思的公告，特斯拉將制造中型面包車。
成立了短短13年時間，特斯拉發(fā)布了大量優(yōu)秀的純電動車型，引發(fā)了國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)造車的高潮，特斯拉亦成為純電動汽車行業(yè)的風向標。但是受限于充電樁的數(shù)量，受限于電池的壽命，以及電動車安全性的眾多非議，最終導致特斯拉車型的銷量始終不給力。
有海外數(shù)據(jù)報道，特斯拉公司常年處于虧損狀態(tài)，廉價的model3是絕地反擊的重要車型。這次電動面包車，是否能打開銷路，給大家?guī)硪蔀椤?/span>
從海外媒體曝光的設計圖，特斯拉的面包車酷似加長版Model X，底盤抬升擁有較高的離地間隙，提高了通過性，有望兼顧商務應用的空間性。
根據(jù)設計師Theophilus Chin描述，特斯拉商務車的后門將保留鷹翼造型，預計2017年發(fā)布，量產(chǎn)時間待定。
在中國市場，商務車的需求量非常高，以別克GL8為分水嶺，高端車型全部由進口品牌和合資產(chǎn)品瓜分，低端產(chǎn)品則被五菱系列壟斷。在廣袤的神州大地，在運輸需求較高的區(qū)域，五菱系列能拉貨能載人的優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致。
明年，特斯拉要發(fā)布的面包車，定位顯然是中高端的商務車型，但是也要直面五菱系列月銷量6萬輛的市場沖擊。
編后語：
如今乘用車的市場競爭如火如荼，不少企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)商用車市場，但是商用車的價格絞殺戰(zhàn)正在不斷的醞釀發(fā)酵。能像五菱系列劍走偏鋒，并成功占領市場的，只是屈指可數(shù)的奇葩。
號稱MPV商務車的五菱系列的囂張跋扈，特斯拉面包車是否能接招？
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