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為進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車排放污染控制，改善空氣質(zhì)量，按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》、《京津冀大氣污染防治強(qiáng)化措施（2016-2017年）》的要求，北京市將于2017年1月1日起實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)計(jì)使用第六階段油品后,在用汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8-12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。
不斷改善車用燃油品質(zhì)是減少機(jī)動(dòng)車污染排放的重要措施之一。車用燃油品質(zhì)的提高不但保障新車的正常使用，還會(huì)提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅削減。北京市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)。
相較“京五”標(biāo)準(zhǔn)有8大亮點(diǎn)
第六階段《車用汽油》、《車用柴油》兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)參照了目前國際上最嚴(yán)格的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度、閃點(diǎn)、清凈劑等主要環(huán)保指標(biāo)。兩項(xiàng)地方標(biāo)準(zhǔn)分別規(guī)定了北京第六階段車用汽油和車用柴油的產(chǎn)品分類、標(biāo)記、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、取樣、包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存和安全等內(nèi)容要求，為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。與北京第五階段車用汽、柴油地方標(biāo)準(zhǔn)相比較，最主要的變化包括兩大方面8個(gè)亮點(diǎn)：
在汽油方面主要加嚴(yán)四項(xiàng)指標(biāo)，有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5和臭氧生成。
亮點(diǎn)1.加嚴(yán)烯烴含量限值。烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，同時(shí)對減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn)。
亮點(diǎn)2.加嚴(yán)芳烴和苯限值。減少芳烴含量將會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室中的沉積物，使得碳?xì)浠衔锖鸵谎趸寂欧艤p少；加嚴(yán)苯含量限值將減少其對環(huán)境和人體健康的危害性。
亮點(diǎn)3.加嚴(yán)車用汽油的蒸氣壓并更加精細(xì)化。目前，國際上最嚴(yán)格的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)都按各城市各季節(jié)的溫度變化要求進(jìn)行嚴(yán)格分級?！熬┝避囉闷蜆?biāo)準(zhǔn)在原夏、冬兩季蒸氣壓的基礎(chǔ)上加嚴(yán)限值，同時(shí)考慮到四季氣溫變化，油品蒸發(fā)性能應(yīng)根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)整，并綜合氣象部門關(guān)于北京市四季劃分時(shí)段的相關(guān)數(shù)據(jù)以及實(shí)際供暖時(shí)段情況，在蒸氣壓指標(biāo)設(shè)置時(shí)增加春秋季劃分，且春秋季采用同一限值，對蒸氣壓指標(biāo)進(jìn)一步加嚴(yán)。
亮點(diǎn)4.加嚴(yán)車用汽油的餾程50%蒸發(fā)溫度限值。加嚴(yán)指標(biāo)限值，將進(jìn)一步減少污染排放。
此次汽油標(biāo)準(zhǔn)修訂在于減少揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）排放，與國際上最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)相比，我國車用油品中烯烴、芳烴較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強(qiáng)、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項(xiàng)指標(biāo)加嚴(yán)有助于減少大氣氧化性，減少PM2.5形成和臭氧生成。
在柴油方面加嚴(yán)多環(huán)芳烴和密度范圍，加入生物柴油和清凈劑，有效減少顆粒物和氮氧化物。
亮點(diǎn)1.加嚴(yán)多環(huán)芳烴的含量限值。多環(huán)芳烴具有化學(xué)致癌性、光致毒效應(yīng)等，有很強(qiáng)的致畸、致癌、致突變作用。柴油中多環(huán)芳烴會(huì)提高火焰溫度，從而增加氮氧化物（NOx）的生成量和排放量，因此有必要限制柴油中多環(huán)芳烴的含量。
亮點(diǎn)2.增加B5車用柴油的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。為穩(wěn)步推進(jìn)生物柴油的應(yīng)用，在參考現(xiàn)有國標(biāo)的基礎(chǔ)上，同時(shí)結(jié)合六階段指標(biāo)要求，在本車用柴油標(biāo)準(zhǔn)中增加了B5車用柴油（1%～5%生物柴油與95%～99%石油柴油的調(diào)合燃料）的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，并在一定范圍內(nèi)適用。
亮點(diǎn)3.在柴油中加入清凈劑。為減少噴嘴堵塞，準(zhǔn)備在柴油中加入清凈劑，可以起到抑制或消除發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴結(jié)焦的作用。
亮點(diǎn)4.根據(jù)油品煉制工藝的變化，對車用柴油的密度、運(yùn)動(dòng)黏度、閃點(diǎn)等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。
“京六”車用油品標(biāo)準(zhǔn)于2017年1月1日實(shí)施
北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于10月20日正式發(fā)布北京市第六階段《車用汽油》（DB11/238-2016）和《車用柴油》（DB11/239-2016）標(biāo)準(zhǔn)，兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于2017年1月1日起實(shí)施。
為確保嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施，做好相應(yīng)準(zhǔn)備工作，北京市環(huán)境保護(hù)局聯(lián)合北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織北京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國汽車技術(shù)研究中心、中國石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院、中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院、中國石油化工股份有限公司北京燕山分公司、濟(jì)南汽車檢測中心及國內(nèi)外主流汽車廠制定北京市第六階段車用汽柴油地方標(biāo)準(zhǔn),參考國內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國石化企業(yè)的實(shí)際情況，經(jīng)專家論證、試驗(yàn)驗(yàn)證，并多次廣泛征求中石油中石化等油品生產(chǎn)企業(yè)、國內(nèi)外主要汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所、檢測機(jī)構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)各相關(guān)方以及社會(huì)意見，不斷修改完善，最終通過了由行業(yè)專家和市發(fā)展改革委、市商務(wù)委、市工商局等部門參加的專家論證會(huì)和專家審查會(huì)，并通過了北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的審定。
“京六”車用油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施可有效減少污染排放
中國汽車技術(shù)研究中心試驗(yàn)表明，在車載診斷系統(tǒng)（OBD）沒有報(bào)警、車輛狀態(tài)正常的情況下，在用汽油車使用第六階段油品后車輛顆粒物排放降幅達(dá)10%，非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物總體上能夠達(dá)到8-12%的排放削減率。在用柴油車燃用第六階段油品后排放結(jié)果平均值均有下降，氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳?xì)浠衔锵陆?.3%，一氧化碳下降2.2%。
兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心、北京市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、濟(jì)南汽車檢測中心、會(huì)同中石油、中石化及國內(nèi)外主流汽車廠，對主要品牌的14輛達(dá)到加州Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)輕型客車和6臺(tái)歐VI重型發(fā)動(dòng)機(jī)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行了20萬公里耐久性考核和各排放階段在用車使用驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明新制定的油品標(biāo)準(zhǔn)既可達(dá)到第六階段車輛的使用要求，也可滿足從國家第一階段到國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)在用車輛的使用，并促進(jìn)污染減排。
“京六”車用油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行自然置換
為了保證安全和置換質(zhì)量，按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)施過程中，實(shí)行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，即2017年3月1日起，市工商部門將依據(jù)相關(guān)法規(guī)及新標(biāo)準(zhǔn)加大對流通領(lǐng)域成品油商品質(zhì)量抽查檢測頻次，加強(qiáng)車用燃油質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。
機(jī)動(dòng)車排放污染是本市PM2.5的最大來源
目前北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物，分別占到該類污染物全市排放總量的86%、56%、32%。在細(xì)顆粒物（PM2.5）本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)30%以上，非采暖季可達(dá)到40%以上?？梢哉f，機(jī)動(dòng)車排放污染是北京市本地PM2.5的最大來源，主要是機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物在一定氣象條件下，約一半會(huì)轉(zhuǎn)化成PM2.5。此外，機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物也是造成臭氧超標(biāo)的重要因素，其中輕型汽油小客車排放的揮發(fā)性有機(jī)物占到機(jī)動(dòng)車排放總量的80%-90%。
多年來，本市主要從提高新車標(biāo)準(zhǔn)、加快老舊車淘汰、加強(qiáng)在用車監(jiān)管、改善油品質(zhì)量、強(qiáng)化油氣污染監(jiān)管和開展非道路柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)械污染控制等幾方面著手，制定并實(shí)施嚴(yán)格的污染控制措施，全面加強(qiáng)流動(dòng)源污染控制工作。2008年奧運(yùn)會(huì)后為了進(jìn)一步改善大氣質(zhì)量，采取末位淘汰原則開始對黃標(biāo)車采取限行和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助政策。經(jīng)過幾年努力，在老舊車淘汰方面，已于2015年淘汰了黃標(biāo)車，2011年起政府已采取經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)措施加快老舊車更新淘汰。目前本市國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)汽油車保有量只占全市輕型汽油車保有量的10%，但排放的氮氧化物約占全市輕型汽油車排放的40%，揮發(fā)性有機(jī)物約占30%。成為北京市繼“黃標(biāo)車”之后的高污染排放車，這部分車將成為今后治理的重點(diǎn)之一。
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