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天生不凡內(nèi)外兼修 新乘龍M3即將開始試銷

商用車之家訊:新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合全集團(tuán)各種優(yōu)勢資源傾力打造的一款拳頭產(chǎn)品,相比原有的乘龍M3,在各方面性能都有大幅升級。

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       自從今年4月在北京車展亮相后,東風(fēng)柳汽新一代高端中卡新乘龍M3便引起廣泛關(guān)注。這款顏值、性能都十分出眾的車型具體何時開始銷售,也成為人們猜測的焦點(diǎn)。據(jù)日前東風(fēng)柳汽透露,天生不凡、內(nèi)外兼修的新乘龍M3將在本月開始試銷。對于廣大有換車需求的運(yùn)輸從業(yè)者而言,這不啻是一大利好消息。


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       作為東風(fēng)柳汽用高端重卡技術(shù)為標(biāo)桿打造的一款高端中卡車型,新乘龍M3既融合了乘龍家族車型的優(yōu)點(diǎn),又借鑒了國外先進(jìn)的卡車設(shè)計理念,相比原有的M3,在安全、舒適度、油耗、動力、承載量等各個方面都有大幅升級。和國內(nèi)其他中卡產(chǎn)品相比,這款車更是具有無可匹敵的差異化優(yōu)勢,堪稱國產(chǎn)高端中卡的佼佼者。


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       據(jù)了解,新乘龍M3傳承了乘龍家族“龍骨框架結(jié)構(gòu)”駕駛室設(shè)計,“武裝到牙齒”的鎧甲式超強(qiáng)防護(hù),可全方位、最大限度保障駕駛員安全。前后橋盤式制動,更可以使制動距離縮短1.5m,進(jìn)一步提高安全性。同時在M3原有機(jī)械半浮式駕駛室懸置基礎(chǔ)上,新乘龍M3新增了發(fā)動機(jī)整體式平置軟墊和前后1.8米少片簧開發(fā)應(yīng)用,大大提高了整車平順性,有效保證了駕駛時的舒適性和穩(wěn)定性。


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      此外,新乘龍M3在底盤方面也有很大程度上地創(chuàng)新。除了引入東風(fēng)柳汽重卡平臺優(yōu)勢設(shè)計,新乘龍M3還糅合了歐美先進(jìn)技術(shù),打造了一款通用性設(shè)計達(dá)國際水平的模塊化、輕量化全新底盤平臺。無連接板橫梁單層車架、少片簧設(shè)計等組成的輕量化結(jié)構(gòu),使得新乘龍M3在保證承載力的情況下,整車重量比原有M3減輕600KG以上,可大大降低油耗。


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      外觀方面,新乘龍M3繼承H7高顏值外觀、形成家族式臉譜的同時,還請來設(shè)計過斯堪尼亞、瑪莎拉蒂的法國著名設(shè)計師馬克·德尚親自操刀,結(jié)合外飾降風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計。在M3駕駛室流線型導(dǎo)流罩的基礎(chǔ)上,新乘龍M3加入了寬大的進(jìn)氣格柵、更美觀立式大燈、一體式后視鏡等外飾,既提高了顏值,又有效降低風(fēng)阻,實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低7%。


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      在動力方面,新M3也對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級,不僅加寬了制動器,最高速比也高達(dá)5.286,提速和爬坡動力比M3更上層樓,能更好滿足中卡載貨的需求。值得一提的是,由于中卡的駕駛室普遍較沉重,采用性能更佳的電動液壓舉升,比采用彈簧式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)械式液壓舉升更能提升作業(yè)效率,但成本更高。而新乘龍M3則不計成本投入,采用了電動液壓舉升。


      東風(fēng)柳汽工作人員介紹,新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合全集團(tuán)各種優(yōu)勢資源傾力打造的一款拳頭產(chǎn)品,相比原有的乘龍M3,在各方面性能都有大幅升級。如此大的投入,目的就是為了幫助廣大運(yùn)輸從業(yè)人員提高工作效率,助力物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)?!俺四芎牡?、安全性高、動力強(qiáng)、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn),新乘龍M3還可達(dá)到轎車級的舒適度。在業(yè)內(nèi)的整體性價比,真的是高到不行!




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