——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認(rèn)為這句話是傳統(tǒng)語言，新能源改變了這句話，我們現(xiàn)在是在一個起跑線上‘超車’。”
董明珠多次宣稱“一定要做新能源汽車”，在外界的質(zhì)疑聲中，她以實(shí)際行動證明，新能源汽車夢并沒有終止。
12月15日，由新華社《財經(jīng)國家周刊》和科技日報社、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，中集集團(tuán)、萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)等協(xié)辦的中國制造高峰論壇在人民大會堂隆重舉行。
在本次論壇上，董明珠對外宣布：“今天，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因?yàn)槲铱吹剿俏磥韺χ袊圃鞆?qiáng)國之夢的一條必經(jīng)之路”。
除董明珠本人，銀隆還獲得了萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，將共同布局新能源發(fā)展，這也是萬達(dá)近三十年來投資制造業(yè)的第一單。
雖然萬達(dá)第一次涉足制造業(yè)投資與格力以及董明珠個人密切相關(guān)，但萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林表示：“不要以為我們僅僅是友情贊助”，從項(xiàng)目的投資前景來看，他自己也判斷大有前途。
霧霾下的綠色之路
當(dāng)下，中國雖已成為世界上最大的能源生產(chǎn)國和消費(fèi)國，但正面臨著能源需求壓力巨大、能源供給制約較多、能源生產(chǎn)和消費(fèi)對生態(tài)環(huán)境損害嚴(yán)重、能源技術(shù)水平總體落后等挑戰(zhàn)。
在這一背景下，習(xí)近平總書記提出了“綠色發(fā)展新理念”。綠水青山就是金山銀山，任何經(jīng)濟(jì)行為都必須以保護(hù)環(huán)境和生態(tài)健康為基本前提，它要求任何經(jīng)濟(jì)活動不僅不能以犧牲環(huán)境為代價，而且要有利于環(huán)境的保護(hù)和生態(tài)的健康。
原國務(wù)院參事石定寰在題為“生態(tài)文明建設(shè)必須依靠新能源”的演講中表示，我們國家發(fā)展已經(jīng)成為全球第一的生產(chǎn)和銷售大國，但是我國70%的能源都是靠化石能源，尤其是煤炭，而煤炭是造成所有污染物的一個主要來源。調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源，特別是發(fā)展可再生能源為主體的新能源，將是我們未來的發(fā)展方向。
夢想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。雖然步調(diào)已定，但目前我國在綠色環(huán)保等創(chuàng)新技術(shù)方面取得的成就，并沒有跟上其展望的腳步。
科技部戰(zhàn)略研究院研究員趙剛在“新能源科技將主導(dǎo)新一輪產(chǎn)業(yè)變革”演講中介紹道，我國現(xiàn)在對外的技術(shù)依存度依然高達(dá)50%以上，研發(fā)投入占GDP僅20%左右，而科研進(jìn)步對GDP的貢獻(xiàn)率僅占53%。
作為我國掌握新能源核心技術(shù)的企業(yè)代表，銀隆新能源董事長魏銀倉在以“鈦酸鋰，開啟能源革命的鑰匙”為主題的演講中說道：“銀隆鈦不僅僅是造一個鈦酸鋰電池，我們過去收購了美國奧鈦，是利用收購?qiáng)W鈦在材料界率先掌握材料納米化技術(shù)，長壽命的鈦酸鋰，全生命周期的綠色可循環(huán)，對資源的不破壞，對后代的負(fù)責(zé)，這是鈦酸鋰的特質(zhì)?！?/span>
鈦酸鋰電池也是鋰電中壽命最長、安全最高的電池。論生命周期，普通鋰離子電池約為1000—2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是3萬次循環(huán)，是前者的15倍。而且銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大問題”，實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
鈦酸鋰電池唯一不足是能量密度偏低，但銀隆通過持續(xù)的研發(fā)，在保持電池使用壽命和耐高低溫性能高水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，所研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，銀隆還掌握了氫鈦研發(fā)這一核心技術(shù)，將有效解決電池能量密度的問題。
魏銀倉在演講中還鄭重表示，通過鈦酸鋰電池和燃料電池的兩者結(jié)合，銀隆新能源成功地解決了新能源汽車?yán)m(xù)航里程的難題。
不容忽視的新形勢
在制造領(lǐng)域，一個不容忽視的新形勢，就是其已不能脫離節(jié)能與創(chuàng)新的發(fā)展方向。
隨著世界能源結(jié)構(gòu)加速向低碳化、無碳化方式的演變，新能源已成為全球制造業(yè)振興、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和搶奪未來制高點(diǎn)的重要抓手，發(fā)展新能源已經(jīng)是全球大勢所趨。
趙剛也認(rèn)為，新能源很可能就是下一次科技革命當(dāng)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
而從2013年開始，由于電動汽車帶動了儲能電池的上升，在眾多新能源當(dāng)中，鋰電領(lǐng)域分外“搶眼”。
中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華在“儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢”演講中表示，國家已經(jīng)對儲能問題非常重視，中國鋰電占到了大多數(shù)的儲能，從大行業(yè)趨勢上來說，鋰電也是發(fā)展最快的，而且在各種領(lǐng)域都有具體應(yīng)用，慢慢會成為一個最基本的行業(yè)標(biāo)桿，所有的技術(shù)都會與鋰電相關(guān)。
但中國資本如何“脫虛向?qū)崱?，助力鋰電等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造制造業(yè)競爭新優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長的新價值，則成為中國制造從大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變所面臨的重要課題。
而如今，產(chǎn)業(yè)升級正在以產(chǎn)業(yè)的跨界投資和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的融合等方式進(jìn)行，產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系已不再是簡單的投入產(chǎn)出，產(chǎn)業(yè)之間的界限也變得越來越模糊，各個產(chǎn)業(yè)僅憑借單打獨(dú)斗已不可能完成任務(wù)。
企業(yè)家的前瞻性
“企業(yè)家作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的點(diǎn)?！蓖踅×直硎荆c銀隆的合作，對各家企業(yè)來說，是“各取所需”。
當(dāng)前，電商正在加快進(jìn)軍新能源的腳步?！半娚痰膬?yōu)勢在于物流的車輛有著路徑相對固定，運(yùn)營時間較為規(guī)律的特點(diǎn)，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型?！痹诰〇|集團(tuán)高級副總裁熊青云看來，與銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步。
中集集團(tuán)與銀隆將就機(jī)場、冷藏保溫車、貨運(yùn)、重卡和輕卡等領(lǐng)域展開合作。中集集團(tuán)副總裁李胤輝表示，兩者的合作將為社會的藍(lán)天白云，為包括參與到銀隆的各個股東方創(chuàng)造價值、也將為社會創(chuàng)造價值。
銀隆新能源表示，其致力研發(fā)的氫鈦動力總成，不僅服務(wù)于電動汽車領(lǐng)域，還將服務(wù)于更為廣闊的儲能市場。而這恰好與王健林的商業(yè)規(guī)劃不謀而合。
“銀隆技術(shù)的前途我倒不覺得它在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。”王健林說，全中國能耗的一半是被房地產(chǎn)消耗的，而在將儲能技術(shù)做到商業(yè)化這一點(diǎn)上，讓他看到了銀隆值得期待的前景。
石定寰認(rèn)為：“我們要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，要靠更多的企業(yè)家”，“企業(yè)已經(jīng)成為我們創(chuàng)新的主體，特別要重視最具活力的民營企業(yè)的創(chuàng)新力量，把這個力量動員起來，企業(yè)家才能夠做得更好。”
前途光明，道路坎坷。多位企業(yè)家曾公開表示，當(dāng)前做實(shí)體經(jīng)濟(jì)太難、投資成本高，“野蠻人”敲門，部分市場資金通過資本運(yùn)作擾亂實(shí)體經(jīng)濟(jì)的信心，嚴(yán)重干擾了實(shí)體企業(yè)的健康發(fā)展。
但實(shí)體經(jīng)濟(jì)對國家的貢獻(xiàn)，是其他產(chǎn)業(yè)不可比擬的?！《髦閺?qiáng)調(diào)，中國的發(fā)展離不開實(shí)體經(jīng)濟(jì)，僅僅用金融杠桿來搞發(fā)展，對中國來講是災(zāi)難性的。
面對“很受傷”的企業(yè)家們，新華社世界問題研究中心主任夏林認(rèn)為：“對我們企業(yè)家的愛護(hù)是對我們民族品牌的愛護(hù)，對我們民族品牌的愛護(hù)是對我們這個國家的前途的貢獻(xiàn)?！?/span>
董明珠：造車初心不改
11月16日，珠海銀隆向格力電器發(fā)出書面告知函，被告知調(diào)整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，這意味著董明珠的造車計劃暫被擱淺。
塞翁失馬，焉知非福。如今董明珠通過個人形式投資銀隆，并帶上了自己的朋友圈一起“捧場”，董明珠的新能源產(chǎn)業(yè)計劃，似乎比上一次還要“轟轟烈烈”。
制造強(qiáng)國之夢，正是董明珠繼續(xù)選擇投資銀隆的重要原因。在題為“推動新能源綠色發(fā)展 實(shí)現(xiàn)中國造強(qiáng)國之夢”的演講中，董明珠表示：“我今天在這里投資了銀隆，我代表銀隆說一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了是我的，沒人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國驕傲。我們中國一定有能力在過去落后的產(chǎn)能、落后的技術(shù)、落后產(chǎn)品的狀況下奮起直追。未來五年，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會不斷地涌現(xiàn)。中國一定能實(shí)現(xiàn)中國制造強(qiáng)國之夢。”
實(shí)體經(jīng)濟(jì)是中國經(jīng)濟(jì)的最重要支撐，制造業(yè)是一個國家強(qiáng)大的基石。習(xí)近平總書記曾指出，從我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議，將振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)列入供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，明確要堅(jiān)持以提高質(zhì)量和核心競爭力為中心，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，擴(kuò)大高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)供給。
“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認(rèn)為這句話是傳統(tǒng)語言，新能源改變了這句話，我們現(xiàn)在是在一個起跑線上‘超車’。”董明珠表示，接下來，要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產(chǎn)基地，彌補(bǔ)產(chǎn)能不足的影響?！拔覀円屩袊性燔嚨亩伎焖俚剞D(zhuǎn)換到新能源的時代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務(wù)?！?/span>
版權(quán)聲明：此文源自廠商供稿，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
