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客車在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著巨大作用。然而，受當(dāng)前車輛被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)水平不高，部件阻燃、防火性能不足，應(yīng)急逃生裝置配置達(dá)不到實(shí)際需求等因素的影響，營(yíng)運(yùn)客車一旦發(fā)生事故，往往造成嚴(yán)重后果，引起惡劣的社會(huì)影響。在提升我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車安全的對(duì)策中，依靠行政管理手段，強(qiáng)制實(shí)施安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)疑是一種最有效、最直接的方法。
然而，現(xiàn)今實(shí)施的客車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)雖說(shuō)對(duì)安全技術(shù)條件做了一些規(guī)定，但是沒(méi)有具體和系統(tǒng)的闡述；針對(duì)營(yíng)運(yùn)客車條件和試驗(yàn)方法不科學(xué)、性能評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確以及設(shè)置限值偏低等情況，制定一份符合我國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)要求非常迫切。因此《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》呼之欲出；并由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、重慶車輛檢測(cè)研究院牽頭起草；標(biāo)準(zhǔn)已于2016年12月19日?qǐng)?bào)批，估計(jì)很快將會(huì)發(fā)布執(zhí)行。那么此標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將會(huì)對(duì)整車有那些影響呢？
對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的影響——“一層半”客車將迎來(lái)終結(jié)
標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于“客車駕駛區(qū)上方不應(yīng)布置地板”的要求基本上叫停了一層半車的開(kāi)發(fā)及銷售，將對(duì)一些廠家銷量有所影響；另外技術(shù)條件中提出“營(yíng)運(yùn)客車出廠時(shí)應(yīng)裝備具有存儲(chǔ)和上傳功能的車內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端”，此項(xiàng)規(guī)定具有重大意義，運(yùn)營(yíng)與監(jiān)管同步才會(huì)起到“可預(yù)防，可追責(zé)”的效果。
對(duì)整車結(jié)構(gòu)布置影響——降低重心、解決燃油問(wèn)題
標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于“車頂不應(yīng)布置燃?xì)馄?，地板下置行李艙凈高?yīng)不大于1.2m，只能裝配單只額定容量不大于260L油箱”的規(guī)定，是為了從根本上解決行業(yè)普遍存在的質(zhì)心偏高、車輛側(cè)傾、油料助燃的問(wèn)題。
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