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近幾年，一些傳統(tǒng)企業(yè)在發(fā)力電商，而電商企業(yè)則在布局線下。如國美的“零售+互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略使其線上競爭力在持續(xù)加強，而京東正在計劃開設百萬家便利店來不斷向線下滲透。可見，線上和線下從來就不是對立發(fā)展的兩面。
不久前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在云棲大會上提出“新零售模式”將成為未來電商的發(fā)展趨勢，新零售指的就是“線上+線下”結(jié)合的混合業(yè)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，線上零售僅占社會消費品零售總額的不足13％，線上線下結(jié)合的零售模式將成為搶占剩余90%市場的入口，而這也意味著新零售時代的到來。值得注意的是，馬云還指出“線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售”，又將新零售發(fā)展的突破點聚焦到物流上。
消費體驗升級，新零售對城配提出更高要求
新零售并非單純的“線上結(jié)合線下”，而是將消費需求、商品等進行數(shù)據(jù)化處理，通過技術手段做更精準地預測銷量、更快速地調(diào)撥庫存、消滅庫存，來提升購買體驗的消費升級。這其中“更快速地調(diào)撥、消滅庫存”便直指物流配送環(huán)節(jié)，要順應新零售發(fā)展，就要大幅度提升物流配送的時效性和準確性。目前，一些電商巨頭已開始運用大數(shù)據(jù)提升配送效率和交付品質(zhì)，很多企業(yè)則利用供應鏈配送服務商解決物流問題，這也給供應鏈配送服務企業(yè)帶來發(fā)展機遇。
順應時代發(fā)展，用科技改變供應鏈交付
新零售時代下，提升城配效率勢在必行，但卻并不容易。城配供應鏈內(nèi)部要解決倉管、運輸、調(diào)度、線路規(guī)劃等多個環(huán)節(jié)問題，司機經(jīng)驗、車輛種類、配送貨品種類等也要考慮，歸納來講就是要解決車輛滿載、配送實效、交付完整性這三大核心痛點。
針對新零售要求，一些供應鏈配送服務商已開始變革，如云鳥科技已應用互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)打造“同城供應鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺，推出“鳥眼”系統(tǒng)，打通了商流、信息流與資金流，使整個過程高度可視化且更易管控。
（城市配送中單車的行業(yè)平均配送效率水平較低）
“鳥眼”會對配送區(qū)域、車型、司機、時長等進行最優(yōu)匹配和排線優(yōu)化，同時實現(xiàn)途中監(jiān)控、時效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等多環(huán)節(jié)管控，以此來完美解決車輛滿載、配送實效、交付完整性這三大痛點。目前在單車滿載率上，市場平均數(shù)據(jù)在80%，平均出倉時間在2小時10分，而云鳥科技目前滿載率已達到到90%以上，同時還在力爭將出倉時間控制在20分鐘，配送效率獲得大幅度提升。
（城市配送中單車的行業(yè)平均出倉時間較長）
云鳥科技還推出了“百靈引擎”，其結(jié)合海量數(shù)據(jù)為貨主、司機做精準畫像，進行智能定價和優(yōu)選匹配，優(yōu)化城配運力環(huán)節(jié)，再度提升效率。因變革較早，云鳥科技已然走在市場前沿，也在持續(xù)發(fā)揮自身科技實力，深耕供應鏈交付。
“新零售”是以用戶為核心，采取線上線下結(jié)合，運用互聯(lián)網(wǎng)技術來不斷提升消費體驗的模式，而對供應鏈配送服務商來說，也要采用技術手段發(fā)揮出“承上啟下”的作用，以順應新零售的發(fā)展。可以說，借助新零售發(fā)展之勢，越快進行變革、越快付諸實際行動的企業(yè)，占領市場制高點的可能性越高，現(xiàn)在行動，恰逢其時，未來可期。
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