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一直以來，“考斯特”都被看做豪華客車的代名詞，在國內(nèi)更是被諸多廠商競相模仿。憑借著對(duì)客車制造的深刻理解，以及多年來的技術(shù)積淀，金旅考斯特在問世的20年時(shí)間里受到了市場及用戶的廣泛好評(píng)。
隨著公務(wù)車使用國產(chǎn)車的信號(hào)頻出，中國做強(qiáng)自主品牌汽車的聲音漸強(qiáng)。借此利好時(shí)機(jī)，金旅全新研發(fā)的考斯特商旅領(lǐng)航版車型將向高端市場發(fā)起強(qiáng)有力沖擊。
動(dòng)力提升明顯
提起金旅考斯特商旅領(lǐng)航版，其最大的改變莫過于動(dòng)力總成的升級(jí)。
據(jù)了解，此次金旅考斯特商旅領(lǐng)航版將搭載通用旗下型號(hào)為GML20的4.8升V8汽油機(jī)，其最大功率為200KW，最大扭矩為400N.M，相較于老款車型的動(dòng)力性能，可謂提升明顯。
在介紹這款新動(dòng)力產(chǎn)品時(shí)，廈門金龍旅行車有限公司產(chǎn)品規(guī)劃室（職務(wù)）張帆告訴記者，之所以選擇4.8升排量作為新車動(dòng)力，其主要原因在于國內(nèi)100公里時(shí)速的法規(guī)限制，過大的排量顯然動(dòng)力過剩，過小的排量容易出現(xiàn)動(dòng)力不足，4.8升的排量則剛剛好。
“此外，相較于通用提供的另一款6.0升排量動(dòng)力而言，4.8升汽油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更佳，駕駛平順性更好，成本也更容易得到控制。”張帆補(bǔ)充說。
記者了解到，金旅此次引進(jìn)的通用動(dòng)力總成中，與GML20發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的變速箱為通用6L90自動(dòng)變速箱。該變速箱擁有6個(gè)檔位，為動(dòng)力平順輸入及油耗更優(yōu)表現(xiàn)提供了足夠的支持。
據(jù)張帆介紹，GML20與6L90所組成的動(dòng)力總成可謂“黃金搭配”，其廣泛應(yīng)用在GMC和CHEVROLET的房車和皮卡，在悍馬、克爾維特等知名車型上也有應(yīng)用，該總成技術(shù)成熟、可靠，其超過百萬的銷量足以證明該動(dòng)力總成的市場表現(xiàn)。
“我們之所以選擇同一公司旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)品，主要看中其匹配的可靠性與一致性，為以后該平臺(tái)的延伸、拓展工作提供便利。”張帆表示，“未來，動(dòng)力提供方和金旅將結(jié)成戰(zhàn)略合作，包括配件供應(yīng)和售后服務(wù)培訓(xùn)已經(jīng)在進(jìn)行中。屆時(shí)，雙方將根據(jù)市場發(fā)展進(jìn)行更為廣泛的深度合作?！?/span>
內(nèi)飾體現(xiàn)價(jià)值
通過對(duì)實(shí)車的觀察，記者發(fā)展，除動(dòng)力升級(jí)外，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版的內(nèi)飾變化同樣明顯。
作為外事迎賓、商務(wù)接待的車型，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)及工藝直接展示著車輛的品質(zhì)。為此，金旅追求客戶價(jià)值，在內(nèi)飾的工業(yè)設(shè)計(jì)、材料選擇、色彩搭配等方面均做出了針對(duì)性的處理。
廈門金龍旅行車有限公司造型室工程師鄭烈軍向記者透露，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版的內(nèi)飾定位簡潔、大方、細(xì)膩、沉穩(wěn)。為此，設(shè)計(jì)部門采用了高檔乘用車CMF設(shè)計(jì)理念將車輛內(nèi)飾的視覺感官分為三級(jí)可視面。第一可視面為上車即可看到的地方；第二可視面為仔細(xì)觀察方可方發(fā)現(xiàn)的地方；而第三可視面則多處于角落等不易被發(fā)覺的地方。通過對(duì)不同可視面的精細(xì)處理，力求達(dá)到用戶需求的價(jià)值所在。
“例如，在材料選擇上，我們更多地選用觸感更加細(xì)膩的TPU材料，裝飾條則經(jīng)過亞光處理，使得內(nèi)飾的整體質(zhì)感更強(qiáng)，簡約而不簡單。”鄭烈軍說，“此外，車輛的中控及儀表經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，商務(wù)氣息更加濃厚。儀表臺(tái)上方更是采用真皮包裹，附以縫線處理，細(xì)節(jié)把握更加精確、到位?！?/span>
其實(shí)，作為商旅用車，乘客座椅的乘坐體驗(yàn)和內(nèi)飾氛圍的營造更為關(guān)鍵。
據(jù)鄭烈軍介紹，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版的乘客座椅設(shè)置、相關(guān)配件比例均有著精確的設(shè)計(jì)和要求，整體簡潔、細(xì)致，帶給乘客以更舒適的感官體驗(yàn)和更寬裕的空間感受。
“在座椅的設(shè)計(jì)上，我們對(duì)椅墊和椅背的造型進(jìn)行了調(diào)整，安排了不同身高、體重的30名試乘人員對(duì)腰部、腿部、背部等部位的支撐和足部、手部的放置給予了舒適度評(píng)價(jià)，總結(jié)之后進(jìn)行改進(jìn)，以滿足不同用戶的全方位要求，真正讓乘客享受旅途中車輛所提供的舒適感。”鄭烈軍強(qiáng)調(diào)。
NVH超國家標(biāo)準(zhǔn)
記者了解到，近年來，國內(nèi)客車行業(yè)趨勢正逐漸轉(zhuǎn)移到性能競爭上來，為此，金旅成立了戰(zhàn)略研發(fā)部門，就車輛的電動(dòng)化、智能化、輕量化進(jìn)行開發(fā)。
眾所周知，輕量化設(shè)計(jì)是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主要課題。但伴隨著輕量化技術(shù)的應(yīng)用，整車的NVH控制遇到了前所未有的難題。
為了更好地解決車輛NVH控制問題，金旅的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專門引進(jìn)了丹麥BK聲學(xué)材料測試系統(tǒng)，通過提取發(fā)聲源的特性，分析并找到能夠有效隔離該頻率，且具備保溫、隔熱、阻燃等性能的材料介質(zhì)，從而為整車NVH控制提供有效指導(dǎo)。
“當(dāng)前，汽車的NVH控制大致分為三個(gè)階段。一是通過骨架鈑金件結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行NVH性能CAE仿真分析；二是從材料著手，尋找效果俱佳的聲學(xué)材料，進(jìn)而對(duì)聲學(xué)包進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。三是逐漸興起的新技術(shù)（比如主動(dòng)降噪ANC技術(shù)等）?！睆B門金龍旅行車有限公司材料研究室主任張財(cái)智表示，“考斯特商旅領(lǐng)航版是我們NVH控制的階段性成果，上述一、二階段的工作我們已經(jīng)深入展開，同時(shí)對(duì)于第三階段，我們也密切關(guān)注，或在未來合適的時(shí)機(jī)在該車型上運(yùn)用。”
“按照國家客車車內(nèi)噪聲限值及測量方法，我們測出金旅考斯特商旅領(lǐng)航版在時(shí)速90公里內(nèi)的最大噪音數(shù)值為71分貝，較之此前降低了4分貝。要知道，這一成績是建立在整車減重300~400千克，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)后得出的，實(shí)屬不易。”張財(cái)智說。
金旅考斯特累計(jì)銷量接近4萬輛，量變到質(zhì)變，龐大的數(shù)據(jù)積累帶來的是今天金旅商旅領(lǐng)航版的誕生。未來，關(guān)注高端商務(wù)市場的用戶將有更多選擇。國貨當(dāng)自強(qiáng)，我們希望看到更多這樣的產(chǎn)品走向市場。
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