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專線，一個物流行業(yè)里面最為經(jīng)典的一個組織單位；效率最高，成本最優(yōu)，溝通最為直接，簡單快捷，一對一的運作模式，點對點的操作，分布廣泛，承擔(dān)著社會化運輸?shù)闹髁鳎粋€以獨立的個體單元模塊長期存在。
一個專線就是一個企業(yè)、一個專線就是一個家族，一個專線就是一個老鄉(xiāng)群體；生命力頑強，不畏艱難，散落在城市的邊緣、受到諸多的不公正的待遇、但是適應(yīng)能力超強，組織模式越超簡單，久而久之形成具有獨立特色的群體畫像。
今天我們再看專線，我們會發(fā)現(xiàn)，以往的畫像已經(jīng)完全不適用，新型的專線企業(yè)不再僅是一個點對點的直達模式，而是一個點對面的城際輻射專線；
形成了一個以某根據(jù)地為中心，形成扇面輻射的專線企業(yè)，形成了具有區(qū)域輻射的專線企業(yè)，改變了以往的簡單模式，初步形成了前端+干線+末端輻射的小型物流企業(yè)模式，更加的聚焦；
形成具有很強細分領(lǐng)域的操作模式，尤其是在一波又一波的改良中，優(yōu)質(zhì)的專線企業(yè)層出不窮；形成了具有強烈區(qū)域特色和地方特色的專線生存之道，更是在一波又一波的整合的浪潮中勇立潮頭，打造了自己的一個圈子；形成了具有專線自己的文化特色，今天我們就從一個普通物流人眼中看看這些散落各地的優(yōu)質(zhì)專線。
當(dāng)今天我們被諸多的創(chuàng)新所感染，當(dāng)今天我們被更多的組合所打敗，物流行業(yè)也是一樣，接連看到資本大鱷源源不斷的涌入物流行業(yè)，不甘寂寞的物流人尤其是優(yōu)質(zhì)的專線企業(yè)也開始嶄露頭角；
尤其是大型的物流企業(yè)接連被站隊，尤其是中大型的物流快遠企業(yè)被投資，尤其是諸多新型模式被瘋狂熱捧，物流人，尤其是激情四射的傳統(tǒng)專線物流人也開始蠢蠢欲動；
尤其是當(dāng)諸多的金主發(fā)現(xiàn)，在物流這個行業(yè)，剔除被熱捧的企業(yè)以外，還有這么一群腳踏實地默默耕耘的物流企業(yè)時，故事也就開始了（雖然很多時候，金主們也很頭疼這些優(yōu)質(zhì)專線在財務(wù)合規(guī)和管理合規(guī)方面的漏洞）。
本人淺薄的把目前的優(yōu)質(zhì)專線分成了五種類型，五種完全不同類型的專線企業(yè)，五種不同的活法，五種不同的圈子文化，五種不同的群體畫像。
優(yōu)質(zhì)的路是前進的路也是坑坑洼洼的路，優(yōu)質(zhì)的路是趨勢更是一個深不見底的深淵，優(yōu)質(zhì)的路是方向更是鋪滿荊棘，一切都顯得那么的風(fēng)平浪靜，但是風(fēng)平浪靜的背后卻是波濤洶涌，旋渦盡顯。
聚網(wǎng)
這過去的三年間，一群優(yōu)秀的專線企業(yè)開始覺悟，開始反省，為什么我們雄踞區(qū)域，卻不能起網(wǎng)，卻不能充分利用自己的優(yōu)勢，不能充分利用深耕區(qū)域的抓手，形成一張網(wǎng)，于是一場故事和傳奇拉開劇目。
當(dāng)這群覺醒了的物流人充分發(fā)揮鏈接，充分發(fā)揮組織效能，形成一個線上與線下的融合織網(wǎng)，尋找一群志同道合的老板，完成并網(wǎng)，形成一個專線企業(yè)的聯(lián)動，相互間從分散型到緊湊型的快速轉(zhuǎn)變。
無合作伙伴采取合作加盟，有合作伙伴完全依托，聚網(wǎng)的時代來臨，典型的案例足夠經(jīng)典。一個夢想、一群人、一件事、一張網(wǎng)。以壹米滴答模式、德坤模式、馬幫傳奇模式為代表的典型案例已經(jīng)蕩氣回腸，寫滿傳奇。
融合
在聚網(wǎng)以外的一群優(yōu)質(zhì)的專線，完全有理由相信借助新興的平臺也可以實現(xiàn)自己的夢想，充分借助今天的互聯(lián)網(wǎng)+平臺、借助今天的眾籌模式、借助今天的加盟融合之道，形成了另外一種發(fā)展方式；
與平臺型企業(yè)一起前進，一起發(fā)展，一起成長，各取所需，各盡所能，形成一張具有強烈專線色彩的組合織網(wǎng)，這種融合方式在今天已經(jīng)成為諸多的上市公司，大型財團，平臺型企業(yè)更加愿意采用的一種組合方式。
以南北物流、吳越物流為代表的專線企業(yè)足以代表融合的未來，以卡行天下為代表的融合平臺，足矣證明中小微物流融合之趨勢，改變行業(yè)的力量，“借”也是一種力量，也是一種動力，更是一種思維。
獨立
在聚網(wǎng)與融合之外，有一群更加具有強烈的自主精神的優(yōu)質(zhì)專線，不站隊，不參與任何的一種組合，自己低頭做事，以一己之力打造屬于自己的獨特產(chǎn)品和區(qū)域范圍，形成一個獨立的區(qū)域小霸王或是形成一個具有獨立自主的扇形公司，做好自己，完善自己，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的深耕做細，這些點對面的扇形企業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)下一個旗幟鮮明的單元個體。
典型的區(qū)域典型的案例，不僅獨立，而且還具有足夠強大的區(qū)域深耕能力，這部分獨立的區(qū)域?qū)＞€企業(yè)已經(jīng)開始逐步成為下一個被融合和召集的對象，下一個風(fēng)口的融合重點。
以佳怡、長通、黑豹為代表的獨立的自主的區(qū)域型或是延伸供應(yīng)鏈型企業(yè)成為下一個重點故事中的主角對象。
自強
有這么一群人，完全的靠著自己的能力，完全靠著自己的一己之力，自強的做著一個屬于自己家人和老鄉(xiāng)的專線，并且在發(fā)展中慢慢的改良企業(yè)生存之道；
愿意不斷的去更迭屬于自己企業(yè)的管理和方式，不斷的去追求干線的精致，更是不斷的去完善末端的扇面能力和延長半徑，并且不斷的創(chuàng)新屬于自己的產(chǎn)品鏈，形成一個具有強烈區(qū)域特色和創(chuàng)始人文化的典型案例。
案例更加的經(jīng)典也更加的具有強烈的故事感，這個類型的專線企業(yè)小的業(yè)績以過幾千萬，大的業(yè)績已經(jīng)早就超越億元大關(guān)。并且愿意嘗試新模式，愿意研究新模式、產(chǎn)品簡單便捷，立竿見影，股份放開，與自己的兄弟們形成事業(yè)合伙人。
打造屬于自己的區(qū)域型或是干線型企業(yè)，以青鳥物流、可通、凱宇、大可龍、中一行、興華兄弟、萬里諾，中杰物流、錦譽物流、東方聯(lián)物流為代表的自力更生的專線企業(yè)讓我們肅然起敬。
孤獨
專線是孤獨的也是完美的，孤獨是因為沒有找到讀懂專線的伯樂，孤獨是因為專線的故事足矣形成一本厚厚的傳奇，充滿故事與勵志。
專線用自己的行動捍衛(wèi)了什么叫物流人，專線是可敬可愛的一群物流人，散落在各地，被叫做散小亂擦，是孤獨的城市守護者，是中小微貨主的成本管控者。
專線孤獨，是因為讀懂的人很少；專線孤獨，是看到專線正能量的人很少；專線孤獨，是因為知道專線的人太少；專線孤獨，是因為專線遠離城市太久；專線孤獨，是因為我們表面風(fēng)光無限，其實內(nèi)心焦慮，因為我們擔(dān)心我們的未來，擔(dān)心物流之路越來越艱難，回頭一望，一群兄弟等著！
只有不斷的改良和前行，才讓自己屹立不倒，才能讓自己在滿大街都是同質(zhì)化的競爭中更具有價值。孤獨的專線比比皆是，優(yōu)質(zhì)的專線比比皆是，讓物流不在孤獨，讓專線物流人不在擔(dān)心未來，做大做強，做精做細，形成具有自己獨立的產(chǎn)品，提升自己的價值，形成強有力的競爭壁壘，加油！
今天的優(yōu)質(zhì)專線我們可以通過多維度的組合，可以通過不同的視角去解讀，但是無怪乎：營業(yè)額、發(fā)車量、硬件配置（重資產(chǎn)投入度）、軟件配置（企業(yè)文化、品牌）、信息化建設(shè)、口碑調(diào)研主要維度，口碑是物流行業(yè)區(qū)別于很多行業(yè)的一個重要維度、好就是好，經(jīng)久不衰、同行業(yè)的生意一筆接一筆，因為我們的產(chǎn)品足夠競爭力。
一個普通物流人眼中的好專線企業(yè)其實就是一群具有夢想，一群愿意嘗試，愿意接觸新模式，愿意不斷的改良和完善自我，一群永不落幕的專線人。
專線物流作為物流行業(yè)一個獨特的風(fēng)景線，未來可期，專線物流尤其是優(yōu)質(zhì)的專線物流企業(yè)成為下一個風(fēng)口的起點。尤其是財務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)，尤其是架構(gòu)股權(quán)清晰的專線企業(yè)，客戶群體清晰，攬收方式確定，盈虧實現(xiàn)平衡的將成為重點中的重點。
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