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物流是一個服務(wù)性行業(yè)，你首先要了解市場的變化，批發(fā)業(yè)的貨源組成是否發(fā)生了變化，貨主擔心什么，為什么用你的服務(wù)？你有什么樣的營銷策略，隨著上游企業(yè)營銷策略變化而變化。
你的成本是不是最低的、還有什么地方可以改善。
我們從上圖可以看到貨主對于專線的服務(wù)的要求，價格是最明顯的，其次是安全、創(chuàng)新能力、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、靈活性。
1、價格
價格是不能夠再降低的，對于公路專線而言，運費是一直以來的傷痛，直接漲價誰不不愿意先開頭。所以可以適當?shù)刈鲆恍┯鼗卮胧?，如加收制單費每單1元，強制保價費每單千分之一，提高代收手續(xù)費。
你需要謹慎，除非你對于自己的KPI考核非常的自負，這些迂回的漲價措施是建立在良好的客戶KIP指標上的。
2、創(chuàng)新能力
對于公路專線而言，創(chuàng)新不是以一招神龍擺尾就橫掃天下的，創(chuàng)新需要的是潤物細無聲的一點一滴。
如果你的專線還讓客戶上門換票領(lǐng)貨款，驕陽似火的夏日，除非你備好飲料西瓜，難道你就不能網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬，不要說您年紀大了不懂，那你的業(yè)務(wù)也就只是那一百多票、每天一車貨。
創(chuàng)新能力體現(xiàn)在很多地方，巴槍的應(yīng)用減低差錯率，短途甩掛的應(yīng)用提升裝卸效率，快遞化的傳送帶分揀對時效提出了更高要求。
3、貨款安全
代收貨款是老生常談的問題。是專線的痛點，對于汽配、醫(yī)藥等高附加值的貨物，代收安全大于運費考量。
怎樣提升貨主對你的信任度，回款時效，是一個保證，怎樣管控鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點，用技術(shù)手段提高時效，減輕總部對賬壓力，減低停留時間。
那么提升自己的IT系統(tǒng)，將POS和自動清分技術(shù)嵌入，大幅度提升回款速度，回款時效就是安全的保證！
4、網(wǎng)絡(luò)覆蓋
客戶的需求是多樣的，客戶需要的是一站式服務(wù)，需要你擁有全部的線路，并且服務(wù)可控，像肯德基一樣，不論那一天進了那個城市的肯德基，服務(wù)是統(tǒng)一的。
放在專線也一樣，不論那一條線路，哪一種貨物，提供的服務(wù)指標是可控的，時效、殘損、返貨。一條線路單打獨斗不具備承接并發(fā)往全國多條線路的業(yè)務(wù)能力，無法滿足客戶發(fā)往全國多處的需求，從而無法更好的做大業(yè)務(wù)。
為什么隨著時間的推移，貨主越來越多的選擇區(qū)域小霸王，貨量在向他們集中，一站式服務(wù)、回款和服務(wù)的可預(yù)判性占了很大的比率。
5、成長性
你做一條專線，十年了還是2條線，別人做專線十年打造了一個壹米滴答，成長性是專線必須具備的條件，成長性的考量來自于多方面，人才梯隊的培養(yǎng)，企業(yè)文化的建設(shè)，設(shè)施設(shè)備的更新。
你一年當中走訪了幾家區(qū)域?qū)＞€，你結(jié)識了幾位專線的大伽、你有沒有勇氣在講臺上調(diào)理的闡述自己的思路，你有沒有覺得運營中還有可以改進的地方？
你可能說咱就是一個小專線，你將自己定位于不堪風(fēng)雨的小微姿態(tài)，那就沒有什么好說的了，話不投機半句多。
要承認差距，因為知足知不足，有為有不為，任何的限制，都是從自己的內(nèi)心開始的。
接受過去和現(xiàn)在的模樣，才會有能量去追尋自己的未來。
6、口碑
所謂口碑就是企業(yè)文化的影響力，都想做大業(yè)務(wù)，但沒有好的辦法，品牌、營銷、管理水平更不上。 而最初的創(chuàng)業(yè)就是靠著批發(fā)市場發(fā)傳單，靠著日積月累的積攢，慢慢的客戶關(guān)系經(jīng)不住考驗，你說客戶朝三暮四，別人服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)比你好，憑啥還在靠你？
人才不好找，招到難留下。普遍都反映有能 力的業(yè)務(wù)人才和管理人才一將難求，關(guān)鍵是自己的公司很難去吸引人才，更難于留住人才。
口碑就是你的思維，你固執(zhí)的不用巴槍、不用標簽、不批量轉(zhuǎn)賬讓貨主在驕陽似火下領(lǐng)款。擔心著員工流失不辦五險一金，從來沒有組織一場關(guān)于榮譽的活動，沒有發(fā)過紅包、沒有在一線和員工待到深夜裝完最后一車.......
弱小和無知不是生存的障礙，傲慢才是！
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