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這是一家十余年從事傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商，2015年開(kāi)始進(jìn)軍新能源商用車(chē)領(lǐng)域，在今年前三季度，實(shí)現(xiàn)全國(guó)3.5噸及以下的新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量第一、成為陜西區(qū)域新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量最大的單體銷(xiāo)售服務(wù)商，也是當(dāng)前中國(guó)最大的氫燃料專(zhuān)用車(chē)運(yùn)營(yíng)商。11月11日，西安新青年控股集團(tuán)有限公司成立，以多項(xiàng)領(lǐng)先的“黑馬”形象令人矚目，其接下來(lái)聚焦新能源商用車(chē)的自主品牌打造和“電”、“氫”規(guī)劃更是頗受關(guān)注。
為什么會(huì)由傳統(tǒng)乘用車(chē)進(jìn)入新能源商用車(chē)?是什么原因讓新青年更加“氫”向?新青年控股集團(tuán)總裁鄭克斌，在發(fā)布會(huì)后與多家媒體的分享交流中，進(jìn)一步詳細(xì)闡述了其對(duì)新能源商用車(chē)的理解和未來(lái)的推進(jìn)計(jì)劃：
問(wèn)：您之前做的是乘用車(chē)，為什么現(xiàn)在選擇做新能源的物流車(chē)?
鄭克斌：我之前的確是做乘用車(chē)的，但乘用車(chē)這兩年的盈利下滑嚴(yán)重，品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，作為乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的我們需要改變自己的經(jīng)營(yíng)策略，拓寬自己的戰(zhàn)略眼光，再對(duì)新能源接觸以及深刻了解后，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也是國(guó)家大力提倡綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展政策在工業(yè)中的具體體現(xiàn)，所以我們及時(shí)調(diào)整了公司的發(fā)展方向，全力進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)新能源汽車(chē)具有這樣幾大優(yōu)勢(shì)：1、節(jié)能環(huán)保、國(guó)家支持、政府補(bǔ)貼;2、使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。
問(wèn)：對(duì)于曾經(jīng)做傳統(tǒng)乘用車(chē)的新青年來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)入新能源商用車(chē)領(lǐng)域可以說(shuō)就是一個(gè)全新的跨界。尤其是做氫燃料電池車(chē)，加氫站的布局是一個(gè)關(guān)鍵的組成部分：建設(shè)費(fèi)用、整體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、覆蓋范圍，還有未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展布局結(jié)合政府的相關(guān)政策，請(qǐng)問(wèn)新青年是如何考慮的?
鄭克斌：目前在北京、武漢、上海、鄭州等全國(guó)6個(gè)城市有建成運(yùn)營(yíng)的加氫站，而在西安市目前這塊是個(gè)空白，新青年計(jì)劃在西安布局8個(gè)加氫站。第一個(gè)位于長(zhǎng)安區(qū)西南部，目前基礎(chǔ)部分已做完，12月底基本可以投入運(yùn)營(yíng)，日加氫量1000公斤。其他7個(gè)站將根據(jù)物流市場(chǎng)的規(guī)模與分布密度來(lái)規(guī)劃，根據(jù)日加氫量的大小不同，我們布設(shè)200-500公斤加氫量。目前我們?cè)谖靼彩械?個(gè)站布局，第一家之所以放到西安的西南角，是因?yàn)槲靼彩忻髂陮⒃陂L(zhǎng)安區(qū)和高新區(qū)附近啟動(dòng)一個(gè)超大型的物流市場(chǎng)，所以把第一個(gè)站設(shè)在這里。第二個(gè)站布局在北三環(huán)，因?yàn)楸比h(huán)附近有大明宮建材市場(chǎng)，燈具城等多個(gè)物流密集型大型市場(chǎng)。后面幾個(gè)站的布局，將圍繞著我們西安市三環(huán)一圈來(lái)逐步展開(kāi)。
為什么我對(duì)加氫站比較感興趣呢?因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的充電是有時(shí)間的局限的，比如快充2個(gè)小時(shí)，慢充6-8個(gè)小時(shí)。下一步國(guó)家推廣的目標(biāo)和趨勢(shì)就是燃料電池，就目前燃料電池的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，3分鐘充420升氫氣，續(xù)航里程就可以達(dá)到400公里。按我們現(xiàn)在和青年汽車(chē)集團(tuán)合作的氫燃料電池廂卡物流車(chē)來(lái)說(shuō)，每公里下來(lái)的費(fèi)用是0.85元，比電還便宜，更加快捷。
對(duì)加氫站感興趣還有一個(gè)原因，就是新青年要生產(chǎn)一款自己的車(chē)，也是燃料電池車(chē)。咱們有了加氫站，也有了車(chē)。這樣對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們有地方加氫，才會(huì)對(duì)使用氫燃料電池新能源汽車(chē)的車(chē)主沒(méi)有了后顧之憂(yōu)。
問(wèn)：咱們?cè)瓉?lái)是做汽車(chē)銷(xiāo)售的，轉(zhuǎn)向新能源物流車(chē)后做的也很不錯(cuò)，是什么機(jī)遇或想法讓您決定開(kāi)始從事汽車(chē)制造業(yè)?
鄭克斌：這說(shuō)來(lái)話(huà)長(zhǎng)。我一直以來(lái)從事汽車(chē)行業(yè)，是以整車(chē)銷(xiāo)售、增值服務(wù)、售后服務(wù)等按照廠家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的5s經(jīng)銷(xiāo)商。因?yàn)槲易畛醯膲?mèng)想是造一輛屬于自己的汽車(chē)，當(dāng)然也一直在為這個(gè)夢(mèng)想而奮斗，這當(dāng)中走過(guò)不少?gòu)澛?，但是在我不斷的努力和不懈的?jiān)持下，造車(chē)夢(mèng)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。2015年，我對(duì)新能源汽車(chē)的進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的深入研究，并且多次參觀調(diào)研其他品牌的新能源汽車(chē)制造工廠，對(duì)自己設(shè)計(jì)研發(fā) 制造自己的新能源汽車(chē)更有信心了。尤其是今年，天時(shí)地利人和，我有了自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，有可供支撐的專(zhuān)項(xiàng)資金，還有一個(gè)關(guān)鍵的因素，就是我們是做經(jīng)銷(xiāo)商出身的，所以站在經(jīng)銷(xiāo)商的角度去看物流車(chē)的市場(chǎng)，能夠非常直觀的了解客戶(hù)有需求，了解到底什么樣的產(chǎn)品才能滿(mǎn)足市場(chǎng)，滿(mǎn)足客戶(hù)。另一方面，因?yàn)槲覀兪亲鰝鹘y(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商起家的，所以在銷(xiāo)售能力、渠道實(shí)力及售后服務(wù)等方面，我們有著巨大的信心和優(yōu)勢(shì)，最終的目的就是把產(chǎn)品做好，把市場(chǎng)做好、把服務(wù)做好。當(dāng)然，造車(chē)不是一件簡(jiǎn)單事，我們將嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把品質(zhì)始終放在第一位，這樣的產(chǎn)品才能面向全國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)，這一點(diǎn)我們很有信心的。
問(wèn)：咱們自己的生產(chǎn)基地，明年就可以正式投產(chǎn)?
鄭克斌：是的，制造基地現(xiàn)在正在進(jìn)行全面改建與設(shè)備的調(diào)試，按計(jì)劃進(jìn)度到明年上半年就可以小批量生產(chǎn)。前期先讓經(jīng)銷(xiāo)商去體驗(yàn)評(píng)鑒，期間不斷的改進(jìn)與完善，把品質(zhì)做扎實(shí)，再批量生產(chǎn)。我們初步的計(jì)劃是在明年上半年全國(guó)整體上市，要把商用車(chē)做成和乘用車(chē)上市一樣的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模，在運(yùn)營(yíng)上做成一個(gè)系統(tǒng)化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，從之前傳統(tǒng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)模式中汲取成功經(jīng)驗(yàn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，把客戶(hù)服務(wù)做好，把客戶(hù)體驗(yàn)放在第一位。
問(wèn)：新青年現(xiàn)在也有很多經(jīng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)，等成為主機(jī)廠以后，未來(lái)怎么平衡這兩者的業(yè)務(wù)?
鄭克斌：現(xiàn)在我們集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三個(gè)板塊，第一個(gè)板塊就是原來(lái)代理銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)不變，現(xiàn)在統(tǒng)一規(guī)劃為微面新能源事業(yè)部，如陜汽通家的電牛系列，以及我們自己生產(chǎn)的瑞泰特純電動(dòng)物流車(chē);第二個(gè)板塊我們與青年汽車(chē)集團(tuán)的合作的氫燃料電池物流車(chē)及加氫站氫能源項(xiàng)目;第三個(gè)板塊就是我們自己的制造公司。所以說(shuō)微面新能源、自主品牌、氫燃料，各有分工，各自運(yùn)營(yíng)。
問(wèn)：都是新能源物流車(chē)型，相互之間會(huì)不會(huì)有什么沖突和競(jìng)爭(zhēng)?
鄭克斌：現(xiàn)在通家的電牛2號(hào)是4.3米的微面車(chē)型，最長(zhǎng)的電牛3號(hào)也不到5米;我們即將自主生產(chǎn)的車(chē)型——瑞泰特是5.4米的車(chē)型，與通家汽車(chē)的產(chǎn)品不沖突，他們也沒(méi)有氫燃料電池車(chē)的技術(shù)和車(chē)型，我們現(xiàn)在和青年汽車(chē)合作的是氫卡，所以產(chǎn)品上是互補(bǔ)的，不存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。我選擇的是針對(duì)城市物流貨運(yùn)市場(chǎng)不同的使用需求及產(chǎn)品，所有板塊的產(chǎn)品我們都對(duì)相應(yīng)的市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分。
問(wèn)：目前的純電動(dòng)物流車(chē)，客戶(hù)還是覺(jué)得價(jià)格偏高，還有充電設(shè)施跟不上，新青年是怎么做的努力呢?
鄭克斌：我們和充電設(shè)備配套商早已達(dá)成了戰(zhàn)略合作，只要說(shuō)哪里有客戶(hù)，充電樁就會(huì)建到哪。俗話(huà)說(shuō)，兵馬未動(dòng)，糧草先行。先把充電樁鋪下去，這樣客戶(hù)就有充電的地方。第二，針對(duì)售價(jià)高的顧慮，我們也制定了相關(guān)的金融產(chǎn)品提供給客戶(hù)，比如說(shuō)分期付款，我們提供的金融產(chǎn)品是絕對(duì)的零首付!就是說(shuō)客戶(hù)只需保險(xiǎn)費(fèi)、營(yíng)運(yùn)證費(fèi)用和一個(gè)月的押金，就可以把車(chē)開(kāi)走，最長(zhǎng)可分48個(gè)月。
問(wèn)：沒(méi)有首付?
鄭克斌：是的，沒(méi)有首付!畢竟保險(xiǎn)要自己買(mǎi)，營(yíng)運(yùn)證的費(fèi)用需客戶(hù)付，車(chē)價(jià)是全部零首付。
問(wèn)：售后呢?客戶(hù)會(huì)說(shuō)售后比較麻煩。買(mǎi)了以后，發(fā)現(xiàn)有很多問(wèn)題。
鄭克斌：新青年經(jīng)銷(xiāo)商遍布陜西全省共計(jì)68家，每家經(jīng)銷(xiāo)商都是經(jīng)過(guò)我們專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，和售后維修配件保障的，所以售后服務(wù)問(wèn)題，我們完全可以做到24小時(shí)貼心的身邊服務(wù)。
問(wèn)：銷(xiāo)售方面跟其他的運(yùn)營(yíng)商有什么不一樣?
鄭克斌：模式各有不同，比如說(shuō)一種模式是純租賃。目前，西安市場(chǎng)上純租賃模式的平均是1800-1900元/月租金，租賃時(shí)間為三年，到期后4s店將車(chē)輛收回，車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)不屬于客戶(hù)，這樣的模式對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)是不劃算的，老百姓算的是經(jīng)濟(jì)賬。所以，我們現(xiàn)在選擇的是以租代售這種模式，我們給客戶(hù)提供手續(xù)、牌照齊全的車(chē)輛，客戶(hù)全款或分期四年以后將車(chē)輛過(guò)戶(hù)給客戶(hù)，那么車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)也是屬于客戶(hù)的。
問(wèn)：新青年在車(chē)型規(guī)劃方面，會(huì)不會(huì)考慮乘用車(chē)?
鄭克斌：按我們的規(guī)劃，3到5年之內(nèi)暫時(shí)不考慮乘用車(chē)方面，目前只做商用車(chē)。首款車(chē)型是5.4米的純電動(dòng)物流車(chē)，下一款是純電動(dòng)冷鏈物流車(chē)，接下來(lái)將是燃料電池物流車(chē)。目前還在評(píng)審階段，但產(chǎn)品已經(jīng)規(guī)劃好了。
問(wèn)：最近氫燃料電池受關(guān)注度很高，但我們看比較大的車(chē)型，包括國(guó)外一些大的車(chē)型和禁售燃油車(chē)的時(shí)間感覺(jué)好像在近10到20年，先用電動(dòng)車(chē)干掉燃油車(chē)。那您覺(jué)得，氫燃料電池車(chē)大概什么時(shí)候能成為市場(chǎng)的主流?
鄭克斌：我個(gè)人的預(yù)計(jì)是在2020年以后?，F(xiàn)在我們建的是加氫站，而這只是前期配套的項(xiàng)目，只有建設(shè)加氫站的布局完善合理，加氫方便快捷，客戶(hù)在使用中感到無(wú)后顧之憂(yōu)，再加上使用成本上的優(yōu)勢(shì)，所以我認(rèn)為這必然是一個(gè)主導(dǎo)趨勢(shì)。
問(wèn)：說(shuō)到加氫站，現(xiàn)在建加氫站的成本不低，參與的人還是少，您是怎么考慮的?
鄭克斌：所以說(shuō)在西安我們是第一個(gè)吃螃蟹的人，計(jì)劃建設(shè)8個(gè)加氫站的想法就是因?yàn)槲靼彩械耐恋爻杀鞠鄬?duì)不高，不像北上廣那樣買(mǎi)地租地不方便，城市人口密集，建一個(gè)加氫站的基本要求是必須離市區(qū)50公里以外，這樣才能在安全性、環(huán)評(píng)上達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。西安目前只要旁邊有加油站的地方就可以建，離市區(qū)村莊遠(yuǎn)一點(diǎn)就可以建，很方便。
問(wèn)：我看了一下國(guó)外的氫燃料電池車(chē)比純電動(dòng)車(chē)要貴很多，新青年要制造氫燃料電池車(chē)的話(huà)，定價(jià)方面如何考慮的?
鄭克斌：現(xiàn)在國(guó)家給純電動(dòng)的補(bǔ)貼正在逐漸退坡，而燃料電池車(chē)這一塊的補(bǔ)貼政策是沒(méi)有退坡的。國(guó)補(bǔ)和地補(bǔ)加起來(lái)，氫燃料電池物流車(chē)的售價(jià)也就是十幾萬(wàn)，在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)。
問(wèn)：就是跟純電動(dòng)差不多?
鄭克斌：差不多，現(xiàn)在搭載72度電池的純電動(dòng)輕卡物流車(chē)的售價(jià)是148000到158800這個(gè)區(qū)間，而氫燃料電池的同類(lèi)車(chē)型，如果把國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼加在一起也是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，所以說(shuō)在產(chǎn)品及使用成本上比電動(dòng)物流車(chē)有優(yōu)勢(shì)，那么客戶(hù)自己就會(huì)進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋膫€(gè)性?xún)r(jià)比高，哪個(gè)就更會(huì)被市場(chǎng)接受。
謝謝鄭總接受我們的訪(fǎng)問(wèn)!
謝謝各位媒體朋友們!謝謝大家!
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