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今年又迎來(lái)了雙十一這一全民不眠夜，天貓“雙11”購(gòu)物節(jié)3分零一秒破百億元，總交易額同比增長(zhǎng)39%；京東“雙11”期間累計(jì)下單1271億元等新紀(jì)錄不斷刷出。巨額金錢交易的背后是巨大的運(yùn)輸壓力，但令人驚喜的是，今年的雙十一物流相當(dāng)給力，除了物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平的提升，派天下高速公路共享智慧物流港（以下簡(jiǎn)稱智慧物流港）這一神助力也是不容忽視。
電商井噴式發(fā)展，高速公路智慧物流港提效益
現(xiàn)如今，電商已經(jīng)成為中國(guó)繼高鐵之后的另一張名片，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物以及網(wǎng)絡(luò)支付的發(fā)展速度可以說達(dá)到了驚爆外國(guó)友人的眼球的程度。今年中國(guó)道路運(yùn)輸網(wǎng)記者雙11購(gòu)買的商品，竟然第二天就收到了第一件快遞，不得不感嘆我國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)的迅猛成長(zhǎng)?？焖俚蛢r(jià)的物流可以說是電商發(fā)展的血液支撐，那么，高速公路就可以說是干線物流運(yùn)行的血管，直接影響到血液流速。
眾所周知，路況對(duì)于道路運(yùn)輸至關(guān)重要，干線物流大部分都是在高速上奔跑。如果說駕駛員在高速公路服務(wù)站就能夠裝載返程貨物；如果說來(lái)往的社會(huì)車輛能夠在高速公路停靠時(shí)“順路”捎帶幾件快遞；如果說駕駛員到了高速公路服務(wù)站就能將吃喝、休息、購(gòu)物、辦業(yè)務(wù)一次性搞定。那么，車輛往返將節(jié)省至少半天到兩天的找貨時(shí)間；堆積的快遞能夠通過大流量的社會(huì)車輛當(dāng)天就送到人們手中；駕駛員處理相關(guān)事宜也不再需要四處奔波、縮減行駛時(shí)間以按時(shí)到貨，駕車員不再疲憊，行車的環(huán)境也就變得更加安全。
隨著派天下智慧物流港的落地運(yùn)營(yíng)，這些如果都已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。2015年6月，派天下第一個(gè)智慧物流線下服務(wù)站正式運(yùn)營(yíng)。派天下智慧物流港通過公司車隊(duì)在智慧物流港將貨物快速運(yùn)往全國(guó)各地，同時(shí)，也將各地貨物運(yùn)回智慧物流港以及其他貨物倉(cāng)庫(kù)，以幫助來(lái)往車輛返程迅速找到貨源，提升貨運(yùn)效益。
駕駛員長(zhǎng)期奔波，高速公路智慧物流港送關(guān)懷
車輛駕駛是一個(gè)非常辛苦的行業(yè)，而從事物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛員更是辛苦百倍。物流運(yùn)輸追求時(shí)效，趕時(shí)間幾乎成為了所有駕駛員最為頭疼的事情。既要快，又要安全，還要節(jié)油省錢，一條條要求本就壓得商用車駕駛員喘不過氣，偏偏整個(gè)社會(huì)大環(huán)境還對(duì)商用車駕駛員帶著有色眼鏡。“開大車又臟又累”、“大車就是高速殺手”等等帶有偏見的觀念使得我國(guó)商用車駕駛員社會(huì)地位處于低位。
殊不知，商用車運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，一年里大半的時(shí)間都在路上，長(zhǎng)途運(yùn)輸一般一個(gè)往返就要幾天的路程，駕駛員并沒有機(jī)會(huì)回到家中整理個(gè)人儀表。再加上像雙十一這樣的節(jié)日，運(yùn)輸壓力巨大，休息時(shí)間都不夠，又哪有時(shí)間顧得上形象。此外，物流提效縮短時(shí)間的壓力也使得駕駛員行駛時(shí)間不斷縮減，連續(xù)駕駛、疲勞駕駛這些行為駕駛員們也是不得已而為之。
然而，隨著派天下智慧物流港的落地，廣大駕駛員終于有了“平反”的底氣。智慧物流港專門為駕駛員設(shè)立了卡車司機(jī)之家，集休息、娛樂、餐飲、購(gòu)物、盥洗以及業(yè)務(wù)辦理等服務(wù)于一身。駕駛員將車停在物流港裝貨的時(shí)間，就可以用來(lái)洗澡洗衣整理個(gè)人形象，還可以和好友三五相聚看電影、大吃一頓或者買買車上所需，消除一身疲勞之余，大大提高了駕駛員的生活品質(zhì)。此外，派天下還將每年的3月21日設(shè)為卡車司機(jī)節(jié)，舉行系列慶?；顒?dòng)，全方位提升卡車司機(jī)的社會(huì)地位，為奔波于一線的駕駛員送去最為貼心的關(guān)懷。
環(huán)保要求往上漲，高速公路智慧物流港降排放
現(xiàn)階段派天下的智慧物流港還只是自己車隊(duì)以及小規(guī)模社會(huì)車輛的規(guī)模，隨著這一模式得到更多人的認(rèn)可，將有更多的社會(huì)車輛加入進(jìn)來(lái)。一方面，大型商用車不需要再因?yàn)闀r(shí)間壓力被迫空車返程，造成巨大的運(yùn)力浪費(fèi)的同時(shí)，產(chǎn)生嚴(yán)重的排放。另一方面，社會(huì)乘用車輛在經(jīng)過智慧物流港時(shí)可以“順風(fēng)車”運(yùn)輸小件貨物，將閑散運(yùn)力充分運(yùn)用的同時(shí)，分散的小件貨物由乘用車運(yùn)輸，也降低了對(duì)于污染較為嚴(yán)重的大型貨車的運(yùn)輸需求，一舉多得。“不積跬步無(wú)以至千里”，所謂的保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源正是從一點(diǎn)一滴積累起來(lái)的。
無(wú)論是從社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益還是人文方面看，派天下都提出了完美的解決方案，從上到下都對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展都有所助益。我國(guó)是一個(gè)地大物博的國(guó)家，如何將豐富的資源進(jìn)行充分的利用是當(dāng)今迫在眉睫的問題。派天下高速公路智慧物流港的推出，將目光集中高速公路，獨(dú)辟蹊徑的運(yùn)營(yíng)模式值得吸引全社會(huì)的關(guān)注。11月21日，派天下中國(guó)路物流零擔(dān)運(yùn)輸新模式踐行儀式暨全球首家高速公路共享智慧物流港正式運(yùn)營(yíng)新聞發(fā)布會(huì)將在北京奧宇酒店舉行，還有什么神秘內(nèi)容，讓我們拭目以待！
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