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吉利集團(tuán)入股戴姆勒 成為其第一大股東

商用車之家訊:北京時(shí)間2月24日,戴姆勒官方確認(rèn)吉利董事長(zhǎng)李書福已持有其9.69%的股權(quán)。

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       北京時(shí)間2月24日,戴姆勒官方確認(rèn)吉利董事長(zhǎng)李書福已持有其9.69%的股權(quán),擁有逾1.036億股的投票權(quán)。至此,李書福超過(guò)科威特投資局和貝萊德,成為戴姆勒最大股東。


  在看來(lái),李書福入股戴姆勒或?qū)ⅰ耙患p雕”:一是本身的財(cái)務(wù)投資收益,二是很可能促成吉利與戴姆勒在電動(dòng)車領(lǐng)域的深度合作。


  目前,包括大眾江淮、福特眾泰,以及剛剛確認(rèn)合作的寶馬長(zhǎng)城,均在電動(dòng)車領(lǐng)域建立或考慮建立合資公司,實(shí)現(xiàn)相關(guān)純電動(dòng)車型的本土化生產(chǎn)。毫無(wú)疑問(wèn),在中國(guó)快速全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)的階段,戴姆勒也將很快做出選擇。李書福和吉利,無(wú)疑在爭(zhēng)取這個(gè)機(jī)會(huì)。


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吉利董事長(zhǎng)李書福 


  豪擲90億美元持股9.69%


  事實(shí)上,吉利對(duì)戴姆勒的持股計(jì)劃早在去年底就已被曝光。


  2017年11月初開始,陸續(xù)有外媒曝光吉利擬收購(gòu)奔馳母公司戴姆勒股份的事宜,但具體數(shù)額無(wú)法確認(rèn)。不過(guò),據(jù)11月29日?qǐng)?bào)道來(lái)看,戴姆勒拒絕了吉利通過(guò)折價(jià)配股收購(gòu)3%-5%的股權(quán),理由是不愿意看到現(xiàn)有股權(quán)遭到稀釋。


  根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),5%的股份將使吉利成為戴姆勒的第三大股東,僅次于科威特投資局(Kuwait Investment Authority)和貝萊德(BlackRock),后兩者分別持有6.8%和6%的股份。不過(guò),戴姆勒對(duì)吉利表示歡迎其在公開市場(chǎng)上買股票。


  在表達(dá)了吉利入股戴姆勒的計(jì)劃后,李書福開始以個(gè)人名義大量購(gòu)買戴姆勒股票。北京時(shí)間2018年2月2日,德國(guó)媒體報(bào)道稱,李書福已經(jīng)與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席蔡澈完成了會(huì)面。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),吉利或加速入股戴姆勒。


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  北京時(shí)間2月24日,報(bào)道稱,戴姆勒官方確認(rèn)吉利董事長(zhǎng)李書福持有其9.69%的股權(quán)。戴姆勒在監(jiān)管文件中說(shuō),李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。戴姆勒發(fā)言人在電話中表示:“很高興迎來(lái)又有一位長(zhǎng)期投資者”。


  一箭雙雕的交易


  在車云看來(lái),李書福入股戴姆勒是一筆“一箭雙雕”的交易。


  一方面,戴姆勒的業(yè)績(jī)有目共睹,股價(jià)表現(xiàn)及對(duì)投資者的回報(bào)均十分可觀。


  2月3日,戴姆勒集團(tuán)在斯圖加特總部發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,戴姆勒集團(tuán)2017年息稅前利潤(rùn) 146.82億歐元,凈利潤(rùn)達(dá)108.6億歐元,每股盈余增至9.84歐元。戴姆勒計(jì)劃,今年每股分紅3.65歐元,這比2017年的3.25歐元有進(jìn)一步增長(zhǎng)。


  另一方面,李書福的個(gè)人投資將很有可能促成吉利與戴姆勒的合資。


  一直以來(lái),戴姆勒在電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)積累都比較深厚,并計(jì)劃在電動(dòng)車領(lǐng)域進(jìn)一步投入100億美金以上,而由于雙積分政策及中國(guó)市場(chǎng)變化等原因,戴姆勒也需和寶馬、福特、大眾一樣,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找到電動(dòng)車的合作伙伴。


  八年之前,吉利以18億的價(jià)格收購(gòu)了沃爾沃轎車的全部股權(quán),并在這兩年逐步品嘗技術(shù)支撐帶來(lái)的產(chǎn)品升級(jí)果實(shí)。八年之后,嘗到甜頭的吉利當(dāng)然不愿意放棄戴姆勒這個(gè)“香餑餑”。


  根據(jù)目前吉利的規(guī)劃,從2018年開始,其發(fā)布的新產(chǎn)品都將有新能源概念,或有新能源技術(shù)支撐,在推出一款燃油車的同時(shí),吉利將繼續(xù)推出相關(guān)HEV、PHEV、EV甚至甲醇車型。


  因此,從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看,吉利和戴姆勒很有可能在未來(lái)建立合資公司。當(dāng)然,考慮到戴姆勒和比亞迪(002594)此前的關(guān)系,以及后者目前在電動(dòng)車方面的儲(chǔ)備,吉利面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)依然嚴(yán)峻。




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