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年前方得網(wǎng)撰寫的《2018千輛級重卡企業(yè)存活將更艱難！8年來洗牌加劇》文章中指出，2010-2017年，重卡市場經(jīng)歷了一次次洗牌，不少年銷量“千輛級”的小企業(yè)在層層危機(jī)中淘汰，“千輛級”小企業(yè)要生存下來非常不易，要向上走更是困難重重。晉升到重卡行業(yè)前10強(qiáng)的企業(yè)只有一家——大運(yùn)。
2010年，大運(yùn)重卡在行業(yè)排名第12位；2017年，大運(yùn)重卡其多年來銷量大幅增長，且超過了原先排在其前面的幾家企業(yè)，在重卡行業(yè)排名第8位。
為什么8年來只有大運(yùn)能成為唯一一家晉升到重卡前10強(qiáng)的企業(yè)？大運(yùn)如何有了今天這樣的戰(zhàn)績？
“大運(yùn)近年來所取得的驕人戰(zhàn)績并非偶然，更不是天上掉下個(gè)大餡餅，而是因?yàn)椋鹤鳛橹乜ㄐ袠I(yè)前十中的唯一一家民營企業(yè)，公司比傳統(tǒng)國有企業(yè)有著更加靈活的市場策略，擁有更符合市場競爭需要的公司治理結(jié)構(gòu)?！苯?，大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山對話方得網(wǎng)，總結(jié)出大運(yùn)近年取得戰(zhàn)績的五個(gè)具體原因。
原因一：產(chǎn)品質(zhì)量放第一位
在總結(jié)具體原因時(shí)，遠(yuǎn)勤山董事長給出的第一個(gè)原因是“質(zhì)量”。
“企業(yè)要做好產(chǎn)品質(zhì)量，這是參與任何市場競爭取得勝利的先決條件?！?他認(rèn)為，產(chǎn)品好，用戶才會認(rèn)可，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)優(yōu)良，就會有越來越多的用戶認(rèn)可，企業(yè)才能快速形成規(guī)模效益、快速做大做強(qiáng)。
“如果產(chǎn)品質(zhì)量不好，就等于在坑害用戶和自己。嚴(yán)重點(diǎn)說，如果不把產(chǎn)品質(zhì)量做好，就是人品有問題。打個(gè)比方，企業(yè)如果把有質(zhì)量隱患的產(chǎn)品優(yōu)惠賣給用戶，就相當(dāng)于給他們送了一個(gè)‘炸彈’，說不定哪天就會爆炸。這樣的‘炸彈’，即使是免費(fèi)的，用戶也絕不會認(rèn)賬?！边h(yuǎn)董舉了一個(gè)形象的例子。
遠(yuǎn)董表示，為保證產(chǎn)品質(zhì)量過硬，大運(yùn)重卡自投產(chǎn)以來，就建立了完善的質(zhì)量管理體系，貫穿產(chǎn)品開發(fā)、配套件采購、產(chǎn)品生產(chǎn)到整備出廠、再到銷售服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)，每一道工序、每一個(gè)流程，都嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)來控制，確保質(zhì)量管理體系的有效運(yùn)作和持續(xù)改進(jìn)。
同時(shí)，在配件選用上，大運(yùn)堅(jiān)持重重把關(guān)。“我們一直以‘選擇行業(yè)知名、國內(nèi)一流配套件’為開發(fā)目標(biāo)，堅(jiān)持‘質(zhì)量、供貨、服務(wù)、價(jià)格’選擇順序，雷打不動，質(zhì)量是第一位的，質(zhì)量不好我們堅(jiān)決不選用，即使白送我們也不要。” 遠(yuǎn)董說。
在售后服務(wù)上，大運(yùn)更是遵守“質(zhì)量第一位”的做事原則，在行業(yè)內(nèi)率先推出了 “終身質(zhì)?！狈?wù)政策?！敖K身質(zhì)保，就要求對你的每一個(gè)部件，都要有信心，都有把握，沒有把握的話，在每一個(gè)零部件的生命周期，壞了換，免費(fèi)換。如果質(zhì)量不過關(guān)，永遠(yuǎn)換，換就把你換倒閉了。” 遠(yuǎn)董表示。
在遠(yuǎn)董看來，正是憑借著“質(zhì)量至上”的理念，大運(yùn)重卡才逐漸被業(yè)界用戶所認(rèn)可，口口相傳，成就了大運(yùn)良好的品牌效益。
原因二：效率決定了速度
大運(yùn)重卡近年的增長速度之所以這么快，遠(yuǎn)董認(rèn)為，這是企業(yè)運(yùn)營高效率帶來的結(jié)果。
“在當(dāng)下激烈殘酷的市場競爭中，效率和速度非常重要，所謂快魚吃慢魚。” 遠(yuǎn)董說，作為商用卡車整車制造細(xì)分市場民營企業(yè)，大運(yùn)重卡生產(chǎn)經(jīng)營模式新穎，體制先進(jìn)靈活，面對市場需求的瞬息萬變，能夠很快做出戰(zhàn)略性調(diào)整，適應(yīng)日益?zhèn)€性化、多元化的市場需求。
遠(yuǎn)董表示，大運(yùn)重卡是由汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游4S店汽車銷售、售后維護(hù)起家，到主要產(chǎn)品市場占有率均躋身行業(yè)前列，用時(shí)是行業(yè)最短的?！肮驹谥卮髴?zhàn)略政策的決策方面，我們是能自己快速說了算的，換句話說，即使公司發(fā)展戰(zhàn)略與市場需求出現(xiàn)偏誤時(shí)也能及時(shí)糾錯(cuò)?！?/span>
原因三：成本上有優(yōu)勢
遠(yuǎn)董給出的第三個(gè)具體原因是“成本”。
他認(rèn)為，作為一個(gè)純民營企業(yè)，大運(yùn)重卡處在汽車生產(chǎn)價(jià)值鏈的中端，連接零配件供應(yīng)和汽車銷售、售后維護(hù)兩端，資源整合能力相對較強(qiáng)?！盁o論是原材料采購成本、生產(chǎn)制造成本，還是市場運(yùn)營成本或基建設(shè)備等綜合成本，我們與業(yè)內(nèi)競爭對手相比都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”
“成本的優(yōu)勢，又可以轉(zhuǎn)化為我們市場競爭力的優(yōu)勢，為我們的經(jīng)銷商一線作戰(zhàn)提供足夠的彈藥?！?遠(yuǎn)董說。
原因四：比別人更勤奮
遠(yuǎn)董給出的第四個(gè)具體原因是，“大運(yùn)人更勤奮”。
“幸福都是奮斗出來的”，這是2017年12月31日國家主席習(xí)近平發(fā)表的2018年新年賀詞，迅速成為很多企業(yè)認(rèn)可的企業(yè)文化，而大運(yùn)人對此價(jià)值觀早就深有體會。
“在當(dāng)今重卡行業(yè)中，所有從業(yè)者都是相當(dāng)勤奮的。但我認(rèn)為，大運(yùn)一定是最勤奮的那一個(gè)或最勤奮的那幾個(gè)之一。” 遠(yuǎn)董說。
遠(yuǎn)董告訴方得網(wǎng)，大運(yùn)重卡自2009年投產(chǎn)至今8年多時(shí)間里，為了完成工作，很多員工自愿加班加班加點(diǎn)成為常態(tài)?！敖陙?，大運(yùn)員工每月平均加班時(shí)間超過30個(gè)小時(shí)，近4個(gè)工作日，所謂周六一定不休，周日不一定休?！?/span>
遠(yuǎn)董認(rèn)為，也正是，大運(yùn)從上而下的這種勤奮、敬業(yè)的態(tài)度和精神，才成就了今天的大運(yùn)。
原因五：具有區(qū)位優(yōu)勢
大運(yùn)能在激烈的市場競爭中層層突圍的第五個(gè)重要原因，遠(yuǎn)董將其歸納為“區(qū)位優(yōu)勢”。
遠(yuǎn)董表示，大運(yùn)汽車在山西、湖北和四川三地分別生產(chǎn)重、中、輕卡，形成區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)。尤其是，大運(yùn)的主營板塊——重卡業(yè)務(wù)，極具有區(qū)域優(yōu)勢?！皬娜珖髁鬈嚻蟮牟季挚矗筮\(yùn)重卡生產(chǎn)基地位于山西運(yùn)城，地處‘中原經(jīng)濟(jì)區(qū)’、‘太原城市群’中間地帶，同時(shí)為關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、冀中南經(jīng)濟(jì)區(qū)所裹挾，正好處在重型卡車消費(fèi)的主要地區(qū)，占有區(qū)位優(yōu)勢?！?/span>
此外，地處山西運(yùn)城的大運(yùn)重卡，還能借助資源依賴山西省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，積極拓展和利用自身的區(qū)位競爭優(yōu)勢。2016年12月28日，國務(wù)院正式批復(fù)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》，2016年12月29日，國家發(fā)改委印發(fā)《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出將中原城市群建設(shè)成為：中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長極、重要的先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)基地、中西部地區(qū)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)先行區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)雙向開放新高地和綠色生態(tài)發(fā)展示范區(qū)。“作為規(guī)劃范圍內(nèi)唯一的商用卡車整車制造企業(yè)，大運(yùn)汽車可以借助在區(qū)位方面和上述產(chǎn)業(yè)政策扶持等方面的優(yōu)勢，快速做強(qiáng)做大?！?遠(yuǎn)董說。
在對話的最后，遠(yuǎn)勤山仍不忘強(qiáng)調(diào)，“大運(yùn)取得今天的成績絕非偶然?！痹谒磥?，大運(yùn)自身所具備的這些優(yōu)勢、特質(zhì)，是大運(yùn)的核心競爭力，保障大運(yùn)持續(xù)前行。
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