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談及意大利汽車工業(yè)，相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)是法拉利、蘭博基尼等豪華超跑品牌，但在商用車界，依維柯絕對(duì)算的上是業(yè)界擔(dān)當(dāng)。2017年11月正式上市的全新一代依維柯歐勝除了擁有純正的意大利血統(tǒng)，更源自對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深入探索與精準(zhǔn)把握。
全新?lián)Q代的依維柯歐勝能否繼續(xù)創(chuàng)造經(jīng)典，樹立標(biāo)桿，改寫國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)格局?2018年4月10日，全新一代依維柯歐勝全國(guó)媒體試乘試駕會(huì)在南京依維柯橋林工廠試車場(chǎng)舉行。歐勝除對(duì)動(dòng)力和底盤加強(qiáng)升級(jí)，保持在承載性能和改裝潛力上的強(qiáng)勢(shì)地位，外型內(nèi)飾、智能網(wǎng)聯(lián)、操控性、舒適性、拓展性等方面都有質(zhì)的飛躍，為駕乘者帶來(lái)更多誠(chéng)意新體驗(yàn)。
強(qiáng)在美學(xué)科技 第一眼就能發(fā)現(xiàn)不同
風(fēng)切力學(xué)造型設(shè)計(jì)、U型硬漢流線造型前格柵、北極光藍(lán)色金屬漆涂裝，初見新一代依維柯歐勝你就可以發(fā)現(xiàn)不同。作為一款具備意大利汽車設(shè)計(jì)美學(xué)的商用車，歐勝在設(shè)計(jì)風(fēng)格上融入了中歐元素。初見歐勝，可以說(shuō)顛覆了筆者以往對(duì)于依維柯產(chǎn)品設(shè)計(jì)中規(guī)中矩的印象。
外觀方面，歐勝通過(guò)全新規(guī)劃流體邏輯和應(yīng)用技術(shù)的設(shè)計(jì)，將歐系血統(tǒng)與中國(guó)元素融合。車身前臉采用U型硬漢流線造型，前進(jìn)氣格柵采用了時(shí)下流行的上下分體結(jié)構(gòu)，其上半部分格柵兩側(cè)略微上揚(yáng)，與大燈組融為一體，下半部分格柵采用倒梯形設(shè)計(jì)，南京依維柯英文標(biāo)識(shí)位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前側(cè)，整車采用北極光藍(lán)色金屬漆涂裝，顏值與質(zhì)感兼?zhèn)?。車身?cè)面線條平直硬朗，全景式側(cè)窗大氣明朗。獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。
在內(nèi)飾方面，歐勝設(shè)計(jì)風(fēng)格同步歐洲。新車型換裝了三幅式方向盤，中控裝配彩色大屏，儀表盤延續(xù)依維柯經(jīng)典黑白樣式，同時(shí)在主駕駛位左側(cè)增加水杯架以擴(kuò)充實(shí)用性。換擋桿采用類似MPV設(shè)計(jì)，安置于中控臺(tái)上，為前排預(yù)留了更多空間。內(nèi)飾材質(zhì)精良，美觀大方，采用地中海神秘黑與象牙白色系，演繹經(jīng)典黑白搭配。中控臺(tái)對(duì)稱式布置設(shè)計(jì)，與整車流暢風(fēng)格一致。試駕車型配套織物座椅，兼?zhèn)涫孢m與實(shí)用。
強(qiáng)在智能管理 聰明就是在對(duì)的時(shí)間做對(duì)的事
全新一代依維柯歐勝內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)質(zhì)樸，用料與設(shè)計(jì)風(fēng)格符合其商用車定位。換代后的車型在智能網(wǎng)聯(lián)化方面做足功課，車載智能化裝備可從車況情報(bào)反應(yīng)機(jī)制提供最佳的效能建議方案，使車輛性能管理達(dá)到平衡。
筆者注意到，歐勝提供了諸多實(shí)用功能配置。IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，支持手機(jī)互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能，將手機(jī)與車機(jī)融合，通過(guò)手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，將汽車融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中。
智能中控可視系統(tǒng)配備3.5寸多功能TFT顯示屏，可為車輛提供實(shí)時(shí)信息。CAN BUS車輛管理系統(tǒng)，將動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò)(空調(diào)、音響等)分離，以車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接，實(shí)現(xiàn)可視化故障診斷，通過(guò)GSI換擋提示功能、智能啟停、智能電源管理、自動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)的車況情報(bào)反應(yīng)機(jī)制，提升車輛安全可靠性，為使用者提供最佳的效能建議方案。
強(qiáng)在多重保障 安全在于事無(wú)巨細(xì)
全新一代依維柯歐勝在主、被動(dòng)安全性方面表現(xiàn)出眾，車道偏離警示系統(tǒng)LDWS，可檢測(cè)到車輛無(wú)意識(shí)地變道。筆者在試駕體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在車輛處于60 km/h 以上轉(zhuǎn)向，且轉(zhuǎn)向燈未點(diǎn)亮的情況下，自動(dòng)激活警示功能，通過(guò)控制單元自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提醒駕駛員注意安全。
制動(dòng)性能方面，歐勝采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)，后制動(dòng)器采用行駐一體卡鉗，具備駐車間隙自動(dòng)調(diào)整功能，全系標(biāo)配BOSCH 9.0版本ABS剎車防抱死系統(tǒng)，配合EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)車輛失控，令整車制動(dòng)效率提升27%。TPMS主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng)對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控。
通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)本身其抗熱衰退性就優(yōu)于其他方式制動(dòng)效果，這更突顯了盤式制動(dòng)平順性、抗熱衰減性的出色表現(xiàn)。經(jīng)實(shí)測(cè)，車輛時(shí)速60km/h且滿載的情況下制動(dòng)距離15.4m，相較老款車型制動(dòng)效能提升15%，以先進(jìn)、有效的安全管理系統(tǒng)來(lái)保障人、貨安全。
強(qiáng)在澎湃性能 讓強(qiáng)力運(yùn)輸發(fā)揮更高價(jià)值
作為一款以承載能力為賣點(diǎn)的商用車，動(dòng)力性能自然不能含糊。扭曲路和正弦路試車環(huán)節(jié)，歐勝動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。全新一代依維柯歐勝搭載國(guó)產(chǎn)化的菲亞特動(dòng)力F1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)1高效鉑金動(dòng)力配合GSI換擋提示，急加速、急減速、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎，操控精準(zhǔn)順暢。排量2.3L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為90KW，最大扭矩320N.m，排量3.0L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為107KW，最大扭矩370N.m。應(yīng)用VGT可變截面渦輪增壓器，具備升級(jí)國(guó)六的技術(shù)基礎(chǔ)。
傳動(dòng)部分有兩款變速箱與之匹配，型號(hào)2830的是5擋手動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋傳動(dòng)齒比約為4.99-0.78;型號(hào)2840的為6擋手動(dòng)變速箱，前進(jìn)擋傳動(dòng)齒比約為5.38-0.78。試駕車型匹配的5擋手動(dòng)變速箱在整個(gè)試駕體驗(yàn)中表現(xiàn)出色，離合器半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)清晰、檔位切換輕松且?guī)в形敫?，整體趨近于乘用車的駕駛體驗(yàn)。
目前，歐勝依然使用的是柴油機(jī)與手動(dòng)變速箱的搭配。隨著駕乘體驗(yàn)趨于乘用車化、城市物流車電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，后續(xù)或?qū)⑼瞥鲎詣?dòng)擋及純電動(dòng)物流版車型。
強(qiáng)在駕乘體驗(yàn) 人機(jī)工程實(shí)現(xiàn)駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)
在石塊路和模塊路試車環(huán)節(jié)，密集的石塊很好的模擬了日常路況，感受車輛減震系統(tǒng)對(duì)細(xì)小、高頻震動(dòng)的處理，以及車輛的隔音效果。歐勝在懸架結(jié)構(gòu)上采用了諸多新技術(shù)，在駕乘舒適性方面有明顯提升。
全新一代依維柯歐勝采用C型截面強(qiáng)力車架縱梁結(jié)構(gòu)，前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架，橫置板簧自重降低44kg;有效載荷增加100kg，標(biāo)準(zhǔn)最大軸荷高達(dá)1900kg。雙叉臂獨(dú)立懸架抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色。后橋配備自適應(yīng)懸架，自適應(yīng)懸架國(guó)內(nèi)首用，創(chuàng)新技術(shù)，懸架自重降低20kg且提升懸架平順性;既平衡了承載性能與減振性能，也讓車輛在過(guò)彎及高速行駛時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。
卵石路和搓板路路段考驗(yàn)了車輛處理不規(guī)則顛簸的過(guò)濾能力，在鵝卵石道路試駕過(guò)程中，筆者中能明顯感受到車輛選用的寬面抓地型輪胎帶來(lái)的強(qiáng)抓地力。歐勝采用扁平比為75%的公制輪胎，胎面更寬、剛度更強(qiáng)、抓地力更強(qiáng)，能夠輕松通過(guò)此類細(xì)碎坑洼路面。與上一代車型(6.50R16LT輪胎)相比，整車的操控性、平順性和轉(zhuǎn)向性能提高了20%，整車油耗下降0.1L/100km。
歐勝采用人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)。可調(diào)式多功能方向盤直徑僅390mm，握持感趨近乘用車。全新的多模式空氣懸架，駕駛員可依據(jù)道路及承載情況調(diào)整車身高度，提升車輛高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度。車輛拉門同樣結(jié)合人機(jī)工程原理設(shè)計(jì)，側(cè)拉門開啟面積大，多種高度和寬度選擇讓貨物和人員進(jìn)出更方便。全開式高后開門最高可達(dá)1811mm，輕松實(shí)現(xiàn)“一開到頂”，人員進(jìn)出沒(méi)有碰頭風(fēng)險(xiǎn)，叉車托盤對(duì)接作業(yè)提高裝卸效率，滿足物流及客貨兩用需求。
強(qiáng)在專業(yè)改裝 你有任何需求我來(lái)改造
全新一代依維柯歐勝獨(dú)有的底盤車身構(gòu)架，依舊采用了依維柯專業(yè)非承載式車身，底盤抗扭曲強(qiáng)度高，穩(wěn)固性強(qiáng)，底盤離地間隙大，通過(guò)性好。目前擁有多達(dá)59款基礎(chǔ)車型，利用自身技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，可適應(yīng)上千種改裝方案。
變速箱配備的取力器接口，給對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有取力需求的改裝企業(yè)客戶提供極大便利。雙壓雙發(fā)配置，可充分滿足冷藏車、房車等改裝需求。可編程多功能EM擴(kuò)展模塊，具有獨(dú)立網(wǎng)關(guān)功能、可編程控制器、取力器管理功能，能夠?qū)?dòng)力網(wǎng)和車身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過(guò)EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備，滿足改裝設(shè)備采集信息的需求，以及特種車輛車隊(duì)管理數(shù)據(jù)采集需求。運(yùn)用依維柯的編程器，可根據(jù)改裝需求自定義，調(diào)整PTO的目標(biāo)和邏輯，滿足附加設(shè)備的PTO控制功能，讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷，真正實(shí)現(xiàn)“依”車行天下。
一直以來(lái)，南京依維柯都是商用車界的“扛把子”，自2015年推出新Daily以來(lái)，可以說(shuō)每一代都是傳奇產(chǎn)品，也是廂類車型的鼻祖，開創(chuàng)了一類車型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)原有日系廂貨車的代替和升級(jí)。目前，南京依維柯還在積極拓展開發(fā)更多的變型車和選裝配置，未來(lái)還將推出全新一代新能源、8AT、旅行客車等新車型，滿足行業(yè)發(fā)展細(xì)分需求，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
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