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華菱星馬汽車公司新一代CM6D30型13升排量的國六柴油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著華菱星馬在“大馬力、大排量國六發(fā)動機(jī)”上取得突破性成果，旗下的漢馬發(fā)動機(jī)品牌也再次以業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)潮流。
“很長一段時間，在很多制造領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)方面，我們都是在跟跑，經(jīng)過多年來的積累和努力，現(xiàn)在有許多技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比實(shí)現(xiàn)了并跑，甚至是領(lǐng)跑，”華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如表示，在汽車制造領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成是其中最為核心的技術(shù)，之前中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動機(jī)技術(shù)，尤其是高端發(fā)動機(jī)技術(shù)上一直受制于人。
華菱星馬在經(jīng)過多年的堅(jiān)持投入和不懈努力下，實(shí)現(xiàn)了車用高端柴油發(fā)動機(jī)的突破，也讓華菱星馬成為國內(nèi)為數(shù)極少的能夠采用自主技術(shù)生產(chǎn)高端車用柴油發(fā)動機(jī)的整車制造企業(yè)。
在發(fā)展環(huán)境利好的大背景下，市場對大馬力發(fā)動機(jī)的需求越來越高，13升大馬力發(fā)動機(jī)將成為重卡的黃金排量，未來的主流動力選擇似乎已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。同時，隨著排放法規(guī)要求的不斷升級以及華菱汽車對排放升級的高度重視，打造一款符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)、滿足終端用戶“跑得快、拉得多、花得少”的實(shí)際訴求的國六發(fā)動機(jī)，成為華菱漢馬發(fā)動機(jī)近年來工作的重心。
“在13升國六柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)項(xiàng)目啟動以前，我們就已經(jīng)用了多年時間對國六技術(shù)進(jìn)行研究，這次已經(jīng)是華菱第三款國六發(fā)動機(jī)。我們這款發(fā)動機(jī)雖然不是國內(nèi)最早點(diǎn)火的13L國六發(fā)動機(jī)，但性能卻在一定程度上超過國際大品牌同檔次發(fā)動機(jī)”，劉漢如說，隨著國內(nèi)對環(huán)保問題的愈發(fā)重視，華菱星馬的國六發(fā)動機(jī)憑借其優(yōu)異的性能一定會成為華菱征戰(zhàn)市場的利器。
據(jù)介紹，華菱漢馬發(fā)動機(jī)國六項(xiàng)目于2016年7月份正式開始啟動，漢馬發(fā)動機(jī)國六項(xiàng)目起點(diǎn)高，技術(shù)路線先進(jìn)。憑借多年積累的技術(shù)及人才優(yōu)勢，華菱漢馬發(fā)動機(jī)第一款國六12L柴油發(fā)動機(jī)于2016年12月份成功點(diǎn)火，第二款10升國六柴油發(fā)動機(jī)也于2017年12月份點(diǎn)火成功。加上本次成功點(diǎn)火的13L柴油發(fā)動機(jī)，華菱漢馬發(fā)動機(jī)在不到三年的時間內(nèi)接連實(shí)現(xiàn)了國六項(xiàng)目的重大突破。在今年下半年，華菱漢馬9L及11L機(jī)型也將先后點(diǎn)火。
劉漢如表示，加速制造強(qiáng)國建設(shè)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展要求制造企業(yè)自身要多“長肌肉”，加速自主創(chuàng)新，在核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)上實(shí)現(xiàn)突破。未來，華菱星馬將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目組早期特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的優(yōu)良傳統(tǒng)再創(chuàng)佳績。
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