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隨著國(guó)內(nèi)物流行業(yè)以及運(yùn)輸環(huán)境的日益完善，重卡用戶對(duì)于車輛的需求也在不斷提高，尤其是高端物流用戶，已經(jīng)不再滿足于簡(jiǎn)單的車輛性能提升，而是對(duì)車輛的定制服務(wù)呈現(xiàn)出巨大的興趣。
那么，用戶到底需要什么樣的產(chǎn)品？企業(yè)又能夠給他們提供怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)，幫助他們降本增效？
福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁張偉先生致辭
7月28日，以“精準(zhǔn)洞察客戶需求 創(chuàng)新提供系統(tǒng)解決方案 為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”為主題的福田戴姆勒汽車2018年中牽引車業(yè)務(wù)合作伙伴大會(huì)在青島舉行。福田戴姆勒汽車展示了針對(duì)區(qū)域用戶以及細(xì)分行業(yè)用戶打造的歐曼EST-A以及歐曼EST超級(jí)卡車高原版、西南版、南方版、穿越版等產(chǎn)品。
福田戴姆勒汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理王玉剛介紹上半年銷售與服務(wù)問(wèn)題總結(jié)及下半年總體目標(biāo)安排與策略
眾所周知，我國(guó)領(lǐng)土遼闊,地形多種多樣，且地勢(shì)西高東低,呈三級(jí)階梯分布。其中，西部以山地、高原、盆地為主,東部以平原和丘陵為主，山區(qū)面積更是廣闊，約占全國(guó)面積的2/3。因此，國(guó)內(nèi)的重卡運(yùn)輸環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，只有匹配了實(shí)際需求的車型，才能使用戶的運(yùn)營(yíng)效率最大化。
歐曼EST-A及歐曼EST南方版、西南版、高原版、穿越版五大全新?tīng)恳嚢l(fā)布
不過(guò)，有需求就有市場(chǎng)。特別是福田戴姆勒汽車這樣的技術(shù)創(chuàng)新型商用車企業(yè)，早就看準(zhǔn)這一時(shí)機(jī)，并且基于龐大的用戶數(shù)據(jù)，通過(guò)長(zhǎng)期線上線下實(shí)際調(diào)研，及時(shí)推出了高原版、西南版、南方版、穿越版等用戶專屬的定制化產(chǎn)品，打破了國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)閉門造車的不良慣例。
歐曼EST超級(jí)卡車
首先是國(guó)內(nèi)的高原地區(qū)，由于這些區(qū)域海拔高，空氣稀薄，司機(jī)缺氧導(dǎo)致易疲勞；晝夜溫差大，早晚寒冷導(dǎo)致車輛不易啟動(dòng)；午后日照長(zhǎng)，紫外線強(qiáng)導(dǎo)致車內(nèi)人員易曬傷。所以，來(lái)往這個(gè)區(qū)域的車輛經(jīng)常會(huì)因?yàn)閺?fù)雜的路況出現(xiàn)適應(yīng)性差的問(wèn)題，駕乘舒適性肯定會(huì)大打折扣。尤其是盤山而筑，路途崎嶇險(xiǎn)峻的川藏線，一天內(nèi)穿越四季的滇藏線，坡度小于7%，最大行車時(shí)速僅60公里的青藏線和海拔高、道路險(xiǎn)、路況差、自然環(huán)境惡劣的新藏線，極易造成車輛熄火，行駛過(guò)程中動(dòng)力衰減，剎車距離長(zhǎng)、易側(cè)翻以及發(fā)生故障等待維修及救援時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。
歐曼EST高原版
福田戴姆勒汽車對(duì)癥下藥，針對(duì)該地區(qū)推出了歐曼EST超級(jí)卡車高原版。該車型擁有超級(jí)高效、超級(jí)安全和超級(jí)舒適的特點(diǎn)，不但匹配了由康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、歐洲E系列高效后橋組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，最大扭矩2300牛/米，最大輸出可達(dá)510馬力，動(dòng)力強(qiáng)并且有效防止衰減，而且擁有180Ah大容量低溫蓄電池和雙標(biāo)號(hào)油箱，不僅低溫易啟動(dòng)，冬季也可燒0#油，車輛續(xù)航能力更長(zhǎng)，確保運(yùn)輸更高效。
歐曼EST高原版
另外，車輛也具有極高的安全性和舒適性，不僅駕駛室滿足歐盟ECE R-29-03碰撞法規(guī)，車輛自身也配備了超強(qiáng)的輔助制動(dòng)裝備和變速器主動(dòng)冷卻系統(tǒng)，還標(biāo)配防紫外線玻璃和1000W大功率電源，甚至還匹配分子篩式制氧機(jī)，3L/min的制氧量、90%的出氧濃度，能夠有效緩解司機(jī)的高原反應(yīng)，降低行車過(guò)程中的不安全因素。
其次是針對(duì)西南區(qū)域道路崎嶇易側(cè)翻，多山路云霧，氣候潮濕多變的復(fù)雜駕駛環(huán)境，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST超級(jí)卡車西南版。該車型同樣匹配了康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)和歐洲E系列高效后橋，在制動(dòng)安全上則采用“iBrake2發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)+ZF液力緩速器+ABS防抱死系統(tǒng)”的組合，最大制動(dòng)400馬力，關(guān)鍵時(shí)刻剎得住，且采用了智能電子控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、四方位全景影像等“黑科技”，以輔助司機(jī)實(shí)現(xiàn)安全駕駛，也能夠有效解決四川盆地、云貴高原等地區(qū)，司機(jī)經(jīng)常要面對(duì)的長(zhǎng)時(shí)間上下坡和頻繁起步加速換擋的問(wèn)題。
為了應(yīng)對(duì)南方地區(qū)高溫濕熱的氣候環(huán)境，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST超級(jí)卡車南方版。因?yàn)樵摰貐^(qū)車輛同樣面對(duì)著破多路陡，雨天路滑，頻繁起步加速，易側(cè)翻的危險(xiǎn)，而且南方夏季氣溫高，車內(nèi)悶熱，空調(diào)工作時(shí)間長(zhǎng)，致使車輛油耗較大，歐曼EST超級(jí)卡車南方版在保證超高的經(jīng)濟(jì)性和安全性的同時(shí)，還配裝了獨(dú)立匹配頂置駐車空調(diào)，讓車輛在停車熄火狀態(tài)下依舊可以獨(dú)立制冷吹風(fēng)6小時(shí)，搭配通風(fēng)座椅和超寬雙臥鋪，能夠讓車輛的舒適性更上一層樓。
而針對(duì)用戶往返南北區(qū)域的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求，福田戴姆勒汽車更是推出歐曼EST超級(jí)卡車穿越版。該車輛能夠幫助走南闖北的用戶解決南北氣候差異大，車輛適應(yīng)性差，運(yùn)營(yíng)成本高等問(wèn)題，特別是車輛匹配的雙標(biāo)號(hào)油箱，溫度高的地方跑高標(biāo)號(hào)油，溫度低的地方切換低標(biāo)號(hào)油，加上獨(dú)立熱源配置，能夠有效控制燃油消耗。
最后是針對(duì)長(zhǎng)途干線物流設(shè)計(jì)的歐曼EST-A超級(jí)卡車，該車輛采用了福田戴姆勒汽車最新的總線技術(shù)，匹配了康明斯X12智能動(dòng)力和ZF TraXon只能變速器，并且擁有領(lǐng)先的智能系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能輔助駕駛。數(shù)據(jù)顯示，歐曼EST-A超級(jí)卡車能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低5%，碳排放減少10%，安全性提高15%，舒適性提升20%，貨運(yùn)效率提升30%，尤其適合那些運(yùn)距長(zhǎng)、路線固定的長(zhǎng)途高速物流用戶。
此外，所以歐曼EST超級(jí)卡車都具有120萬(wàn)公里無(wú)大修，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋同步10萬(wàn)公里換油周期，平均故障間隔里程達(dá)5萬(wàn)公里的品質(zhì)，大大降低了用戶的后期維護(hù)成本。
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俗話說(shuō)，毛驢抬頭沖天叫, 黃牛低頭吃悶草。說(shuō)得好，永遠(yuǎn)不如做得好!作為一個(gè)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的商用車企業(yè)，福田戴姆勒汽車用產(chǎn)品說(shuō)話，以專業(yè)化的物流運(yùn)輸裝備確保了用戶運(yùn)營(yíng)效率最大化，推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)，進(jìn)一步將物流運(yùn)輸帶向更精細(xì)化、更精準(zhǔn)化的方向發(fā)展。
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