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珠三角一直是國內經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，物流尤其是快遞快運發(fā)展的尤其迅速，在服務、管理、降本、環(huán)保等方面均走在前端，對國內其他地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的前瞻引領作用。廣州交通集團長運物流有限公司作為一家成立16年的老牌物流企業(yè)，在摸爬滾打中業(yè)務做得越來越廣，規(guī)模也在不斷擴大。長運物流車隊長孔祥光為我們分享了選好車輛的獨家秘笈。
“全能”運輸公司鐘愛什么車?
長運物流成立于2002年，是廣州交通集團的獨資企業(yè)，服務范圍主要集中在珠三角地區(qū)。近幾年來隨著電商的發(fā)展，快遞運輸?shù)谋戎仫w速增加，其對于時效性的高要求為諸多物流公司帶來了更大的挑戰(zhàn)。作為成立了16年的老牌運輸公司，又處在廣州這樣一個“物流先鋒”城市，長運物流自然有所應對。在運輸業(yè)務方面，長運物流可謂是十八般武藝樣樣精通，長途運輸、快遞運輸、城市配送、危險品運輸以及冷鏈運輸?shù)戎髁鬟\輸業(yè)務全面覆蓋。
【長運物流車隊長孔祥光點贊歐馬可】
據(jù)公司車隊隊長孔祥光介紹，長運物流自有貨運車量80多輛，其中光福田歐馬可品牌的車輛就占到一半以上。說到歐馬可，孔祥光很是認可的表示：“我們與歐馬可可是有了十多年的情誼了，從最早一批車就開始用，到后來的S1系列車型，其高可靠性、低油耗的優(yōu)勢十分明顯，從那以后，只要歐馬可推出新車型我們都會購入。這兩年電商發(fā)展迅速，快遞運輸需要高可靠、能進城的車，所以今年公司剛又購買了5輛4.2米的S3超級卡車，加大快運業(yè)務的發(fā)展 ”。
近幾年來，物流行業(yè)的競爭十分激烈，而長運物流的貨源卻“運不完”，這又是怎么回事呢?孔祥光自信的說到：“集團耗巨資建立7萬多平方的冷庫，規(guī)模在亞洲范圍內都屈指可數(shù)。因此吸引了諸多貨源，這些貨主就委托我們進行運輸，很多時候我們還需要委托外部車輛進行運輸呢”。
運輸競爭強，怎么選擇才能少“入坑”?
“除了貨源優(yōu)勢外，長運物流依靠集團優(yōu)勢取得諸如進城證、冷鏈運輸資格證等限制性證件，這些有條件的高端運輸才是我們真正看重的市場”。從事物流行業(yè)十幾年的孔祥光分析道：“長運物流從事這么多物流細分領域的業(yè)務，其中快遞、城配是增長最為快速的領域。這兩個領域對于車輛要求都非常高，一是要可靠，另一個就是要符合進城要求，想要在珠三角地區(qū)做快遞和城配業(yè)務，選錯車是很容易入坑的”。
就拿環(huán)保來說，長運物流主要在深圳、珠海等區(qū)域進行運輸服務，這些城市對車輛排放的要求很嚴格，排放升級以及DPF加裝的規(guī)定對于從業(yè)有著很大的影響。一層層的申請拿下來的進城證才僅僅是開頭，之后更有年審、季度審查等一系列的環(huán)保監(jiān)測。如果企業(yè)運營車輛通不過環(huán)保監(jiān)測，將對企業(yè)今后拿到相關資質帶來很大的負面影響。
歐馬可在排放標準以及環(huán)保方面一直走在行業(yè)前端，先是全系產(chǎn)品升級國五、后來又率先推出加裝DPF的全系車型，幫助用戶順利邁過“政策門檻兒”?？紫楣夥浅M意的說道：“我們選用歐馬可一是因為它用的住，還有就是產(chǎn)品做得實在，每次年審、季度檢測之類的硬指標通過率很高。而有的品牌車輛表現(xiàn)就非常不穩(wěn)定，初檢時能夠通過，復審時就掉鏈子了，對于資格申請影響很大。我們的車是要進入城市的，你車輛冒黑煙，就算別人不逮你，我們集團也會從上到下的問責，而歐馬可的可靠表現(xiàn)則從來沒讓我擔心過”。
【歐馬可超級卡車DPF車型】
購車“不看價”，物流公司選車看點啥?
深耕物流行業(yè)十幾年的孔祥光為我們分享了自己的購車心得：“不光是我，我也問了周圍幾個大型的物流公司的人，大家現(xiàn)在購車的時候基本上很少在意價格，但要求車輛必須顏值高、排放達標，同時還得節(jié)油、可靠，只要車好就行，貴肯定有貴的道理”。那么為什么長運物流如此鐘情于歐馬可呢?對此孔祥光總結了三個原因：外觀漂亮、省油環(huán)保、安全可靠”。
【外觀漂亮、省油環(huán)保、安全可靠的歐馬可S3超級卡車】
什么?買卡車顏值也很重要?對此孔祥光解釋說：“無論是快運還是城配，都需要車輛進入城市，這就對物流公司用車的外觀有一定要求，不單要干凈整潔，更要賞心悅目。歐馬可采用歐洲設計，外型特別美觀時尚，貨廂上也有我們的集團名稱，因此車子不僅是拉貨那么簡單，還代表了我們集團的形象，甚至是城市的形象”。
省油環(huán)保應該是每位用戶頗為關注的購車考量點，長運物流自然也不例外?？紫楣馐謨刃械慕榻B道：“歐馬可搭載的康明斯發(fā)動機是真的可靠又省油，我們公司也有幾輛其他品牌的運輸車，一對比就很明顯。滿載狀態(tài)下在市區(qū)走走停停，歐馬可的百公里油耗在10升左右，比其他品牌車型得省10%的油。十趟里面就多跑出來一趟，你說我為什么不買歐馬可?”
孔祥光做車隊隊長這么多年，最擔心的事情就是車子壞在半路上。“現(xiàn)在物流行業(yè)競爭激烈，尤其是快遞行業(yè)，每輛車上的貨物都有上千雙眼睛在背后盯著，時間上一點都不能出差錯。車輛一旦出問題，不僅耽誤拉貨還會造成堵車等惡劣影響，無論是在用戶還是市民看來都是對于企業(yè)形象的巨大不利，因此快遞運輸業(yè)務我們選擇了歐馬可超級卡車就是看中它的超強可靠性”，孔祥光欣慰的表示：“我們用歐馬可這些年，一直非常省心，從來沒發(fā)生車輛半路拋錨的事情。我們公司與歐馬可簽了售后維保合同，都是按時保養(yǎng)，你問我歐馬可售后服務態(tài)度怎么樣，我其實是沒資格多說的，因為車沒壞過嘛”。
除此之外，孔祥光認真的分析到，珠三角地區(qū)的運輸市場與國內其他地區(qū)也還是有一定差異性的，比如廣州的物流市場非常看重時效性和服務。為了節(jié)省倉儲成本，用貨方通常都是實時要貨，這也就使得運輸公司要“隨叫隨到”。同時在服務方面更是要提供車輛的實時監(jiān)控，針對部分集團客戶還要專門開放平臺讓對方實時掌握車輛信息，位置、到達時間甚至冷鏈運輸?shù)臏囟榷寄軌驅崟r觀察到，歐馬可憑借著高可靠性助力長運物流保持高時效性并且以iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為其保駕護航。孔祥光表示，智能后臺對于管理者來說起到了非常大的輔助作用，人在辦公室便能夠將各個車輛信息全數(shù)掌握，效率非常高。
【歐馬可標配的iFoton車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)】
珠三角地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀很大程度上展現(xiàn)出今后我國物流行業(yè)發(fā)展方向，從孔祥光等集團運輸企業(yè)代表的口中，我們可以清晰感受到今后物流行業(yè)對于車型需求的轉變，那就是從購買成本為先轉變?yōu)閮r值為先。物流運輸拼的不再是價位低，而是運輸?shù)母呖煽啃砸约笆欠駶M足諸多限制因素。歐馬可2016年便推出超級卡車系列高端車型，以超高的可靠性、節(jié)油性、智能化俘獲大批“鐵粉”的同時，也為我國物流行業(yè)的轉型升級提供了載體。期待歐馬可這匹物流“快馬”能夠獲得更多用戶認同，引領物流業(yè)轉型升級時代浪潮。
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