對于道路交通運(yùn)輸而言，安全這個(gè)話題怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。要確保行車安全，客車的性能固然重要，駕駛員本身的安全意識(shí)和駕駛技巧更是保障安全的關(guān)鍵所在。而這也正是舉辦“金龍龍翼杯”機(jī)動(dòng)車駕駛員職業(yè)技能競賽的初衷。
和諧氛圍是安全之根
山西省選拔賽總裁判陽泉市道路運(yùn)輸管理處總工王學(xué)忠（左）山西省運(yùn)管局駕管科科長翟曉東（右）
在“金龍龍翼杯”駕駛員大賽山西選拔賽現(xiàn)場，選拔賽總裁判陽泉市道路運(yùn)輸管理處總工王學(xué)忠向記者講述了他從業(yè)多年來對道路交通安全的理解。“相信很多人都清楚，大約有90%的交通事故是由于人為因素造成的。從這個(gè)占比中不難看出，人才是道路交通安全的關(guān)鍵因素。人的安全意識(shí)和道德素質(zhì)都直接影響著道路安全的整體環(huán)境，我這里所說的‘人’并不單單指的是駕駛員，也包括乘客和所有交通的參與者。”
王學(xué)忠介紹，在駕駛員當(dāng)中普遍存在著違紀(jì)違規(guī)駕駛行為，比如超車、搶紅燈、搶道等不文明駕駛行為。這些不良駕駛行為的背后不僅反應(yīng)了駕駛員本身素質(zhì)不高、安全意識(shí)低下，還反應(yīng)出整體道路交通“氛圍”并不和諧。“比如在十字路口，很多時(shí)候我們看到行人完全無視紅燈而橫穿馬路，很多私家車、小客車也不遵守交通規(guī)則任意占用公交專用車道。這樣的交通環(huán)境就很難讓客車駕駛員‘心平氣和’的自覺安全文明駕駛。一些駕駛員看到這種情況往往也‘隨大流’跟著違反交通法規(guī)。”王學(xué)忠解釋道，“可見，想降低交通事故的發(fā)生率，不僅僅要提高駕駛員的安全意識(shí)和駕駛技巧，還要呼吁全社會(huì)所有道路交通的參與者行動(dòng)起來共同創(chuàng)建和諧文明的交通氛圍。”
此外，現(xiàn)在的執(zhí)法力度和處罰強(qiáng)度的不斷加大，雖然一定程度上降低了事故發(fā)生率。但是，也應(yīng)該看到很多駕駛員對處罰存在逆反心理。一些駕駛員甚至是“越罰越違規(guī)”，以至于在監(jiān)督檢查到位的地方“規(guī)規(guī)矩矩”，對于監(jiān)管的真空地帶就“肆無忌憚”，任意僭越交通法規(guī)，從而導(dǎo)致了很多惡性交通事故的發(fā)生。“因此，如何柔性執(zhí)法，如何讓駕駛員更自覺的接受安全法規(guī)的約束也是我們正在探討的課題。”王學(xué)忠補(bǔ)充到。
文明駕駛是安全之本
作為交通運(yùn)輸行業(yè)最權(quán)威的駕駛員職業(yè)技能競賽，“金龍龍翼杯”駕駛員大賽與以往的相比加強(qiáng)了文明駕駛的考評內(nèi)容。山西省運(yùn)管局駕管科科長翟曉東告訴記者，這既是本屆比賽的亮點(diǎn)，也符合交通部對于駕管管理的總體目標(biāo)。
目前我國交通安全形勢不容樂觀，道路交通安全已成為比交通擁堵更可怕的“社會(huì)頑疾”，也成為建設(shè)和諧社會(huì)的重要制約因素。駕駛員是保證道路交通安全的第一道和最重要的一道防線，也是道路交通安全的最重要的影響因素。加強(qiáng)道路交通安全管理基礎(chǔ)性工作，尤其是培養(yǎng)駕駛員的安全意識(shí)，普及安全知識(shí)是交通部門多年一直努力的方向。從今年起，對新駕駛員的考核已經(jīng)添加了文明駕駛的考察內(nèi)容。而在本次“金龍龍翼杯”駕駛員大賽中文明駕駛的考察也有所體現(xiàn)。翟曉東解釋道。
記者注意到，在比賽項(xiàng)目里，理論考核和實(shí)際駕駛中都有涉及文明駕駛的考察，比如在駕駛技能考核里就有對于制動(dòng)過猛、急加速、頻繁制動(dòng)、單手扶方向盤、駕駛過程中頭伸出窗外、空檔滑行等不文明、不規(guī)范駕駛行為的扣分考核。翟曉東表示，考核也只是管理的手段之一，要想讓駕駛員真正樹立起文明駕駛的意識(shí)，僅憑考核是不夠的，還要在日常的駕駛中養(yǎng)成良好的行車習(xí)慣。而要做到這一點(diǎn)，除了需要客運(yùn)企業(yè)的管理，交管部門的考核，還需要像大金龍龍翼這樣的科技平臺(tái)的介入。
龍翼平臺(tái)為安全護(hù)航
山西省選拔賽選手運(yùn)城萬榮駕校的蘆斌
據(jù)了解，龍翼駕駛行為監(jiān)管系統(tǒng)可以通過CAN總線數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程視頻等手段全程記錄駕駛行為，對違規(guī)違章操作，如超速、急加速、急減速、急轉(zhuǎn)向、空檔滑行等進(jìn)行分析并統(tǒng)計(jì)，形成駕駛行為報(bào)表，為企業(yè)提供管理改善依據(jù)；也可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)對違章違規(guī)操作進(jìn)行告知、干預(yù)，及時(shí)糾正。同時(shí)，3G實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控可以利用車內(nèi)攝像頭和3G無線通訊，實(shí)時(shí)將車內(nèi)多個(gè)畫面同時(shí)傳送給后臺(tái)，企業(yè)可隨時(shí)獲知車內(nèi)駕駛員和乘客的一舉一動(dòng)。通過這些技術(shù)手段，可以有效防止駕駛員違規(guī)違章操作，幫助駕駛員養(yǎng)成文明安全駕駛習(xí)慣。
在安全方面，除了可以輔助約束駕駛員的行車操作，龍翼平臺(tái)的安全應(yīng)用也實(shí)現(xiàn)了全面升級，化被動(dòng)為主動(dòng)。本次“金龍龍翼杯”駕駛員大賽的指定用車大金龍XMQ6129Y5就安裝了龍翼平臺(tái)，很多比賽選手都其產(chǎn)生了濃厚的興趣。
山西省選拔賽選手運(yùn)城萬榮駕校的蘆斌是大金龍的忠實(shí)用戶，蘆斌告訴記者，XMQ6129Y5這款車非常省油，百公里油耗約為22升左右，并且動(dòng)力大、提速快。對于龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，蘆斌在試駕后表示，他對全景環(huán)視系統(tǒng)和道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)很感興趣。蘆斌解釋到，對于跑客運(yùn)的來說，每逢節(jié)假日站場的人流量非常大，車輛進(jìn)出站很容易發(fā)生刮碰行人和障礙物的安全事故。而通過體驗(yàn)，他發(fā)現(xiàn)全景環(huán)視系統(tǒng)將車輛前后左右四個(gè)方向上所有影像都呈現(xiàn)在電腦屏幕上，駕駛員可以對車外環(huán)境了然于胸，有效掃清了安全死角，從而確保了行車安全。對于道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)，蘆斌更是深有感觸。他說，“山西的路況是出了名的難跑，山西不僅隧道多，急彎也多，還有數(shù)不清的上下坡，在這樣的道路上行駛，即便是再有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員也難免出錯(cuò)。這個(gè)限速控制系統(tǒng)可以針對不同的路段設(shè)定不同的速度限值，還可以智能感知外部天氣和光線變化自動(dòng)調(diào)整速度限制，這對我們駕駛員來說幫助非常大。”
如何實(shí)現(xiàn)真正的道路交通安全？和諧的交通氛圍、良好的文明駕駛習(xí)慣，再加上龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)的保駕護(hù)航，相信這就是最佳答案。
