林軍是來(lái)自河南焦作，掛靠在物流公司門(mén)下，主要從事從焦作至臨沂煤炭運(yùn)輸，回程主要配散貨。對(duì)選車(chē)，林軍有自己的一套原則，林軍說(shuō)：“我選車(chē)的前提就是這款車(chē)的能掙錢(qián)，也能省錢(qián)。我購(gòu)買(mǎi)德龍新M3000這款車(chē)，就是看中它的節(jié)油這一大特點(diǎn)，像我從焦作拉煤至臨沂，再?gòu)呐R沂配貨到鄭州，運(yùn)距1700公里左右，一般路程為高速，全程標(biāo)載，百公里油耗我自己測(cè)算一下，大概在35個(gè)油左右，比同類(lèi)產(chǎn)品要節(jié)省3-5L油左右。”
陜汽德龍新M3000重卡深受用戶青睞
節(jié)油是當(dāng)前中國(guó)物流企業(yè)中最具挑戰(zhàn)的一項(xiàng)內(nèi)容，不僅因?yàn)槿加统杀驹谖锪鞒杀局姓急群艽?，也因?yàn)闇p少能源消耗和污染物排放是全球趨勢(shì)，也是中國(guó)的國(guó)情。尤其是運(yùn)輸行業(yè)并不是特別景氣的今天，“精打細(xì)算”跑運(yùn)輸基本成了每位運(yùn)輸人的共性。“新M3000一年能節(jié)省2-4萬(wàn)的油錢(qián)，就能提前給孩子攢些上學(xué)的錢(qián)，還能換所不錯(cuò)的學(xué)校”，即便是像林軍80后的運(yùn)輸主力，在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打的這幾年積累的盈利經(jīng)驗(yàn)也是從省油著手。
追究德龍新M3000為何如此省油，就不能提及“濰柴節(jié)油型發(fā)動(dòng)機(jī)”，“整車(chē)輕量化設(shè)計(jì)”，“動(dòng)力系統(tǒng)全新匹配”和“天行健油耗管理”等技術(shù)提升。重卡油耗降低是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從產(chǎn)品研發(fā)、配套、銷(xiāo)售、服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌考慮。
德龍新M3000致力于降低終端用戶的運(yùn)營(yíng)成本，打造最合適的用戶車(chē)型。一方面，德龍新M3000采用濰柴WP10（含EGR）發(fā)動(dòng)機(jī)，德國(guó)BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對(duì)燃料系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，配合大截面進(jìn)氣道三級(jí)側(cè)置濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車(chē)油耗更低；與此，采用歐洲低風(fēng)阻V型設(shè)計(jì)理念，全新輕量化設(shè)計(jì)理念，全新輕量化駕駛室；應(yīng)用新一代高強(qiáng)度材料，前后少片鋼彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證車(chē)輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性；另一方面，匹配法士特鋁合金變速箱，輕量化型漢德MAN技術(shù)5.5噸前軸、13噸單級(jí)減速橋，特別是通過(guò)CRUISE軟件實(shí)驗(yàn)，提供合理化動(dòng)力匹配方案，整車(chē)動(dòng)力傳輸效率提高30%，經(jīng)濟(jì)車(chē)速高的同時(shí)，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性更好；最后，就是新M3000裝配了天行健服務(wù)系統(tǒng)，通過(guò)駕駛員的行為評(píng)估和油氣耗管理，提供針對(duì)性的改進(jìn)方案，從而逐漸改變糾正認(rèn)為的不正確駕駛習(xí)慣，從而本質(zhì)上大幅減低油耗，這種效果如果批量出現(xiàn)在車(chē)隊(duì)中，其降低的燃油成本將是巨大的。
在不斷追求低油耗產(chǎn)品同時(shí)，更讓客戶買(mǎi)對(duì)車(chē)的同時(shí)，陜汽將節(jié)油工作進(jìn)一步向車(chē)輛的使用環(huán)節(jié)延伸。陜汽針對(duì)車(chē)輛的駕駛習(xí)慣，編制了高效技巧節(jié)油指南，指導(dǎo)用戶如何正確的駕駛，確保整車(chē)油耗更低。
