“您好，請問您是想購買什么類型的車？”店內(nèi)的銷售顧問熱情的迎上前去。
“我想自己先看看。這車最多能坐多少人？” 張偉邊說邊拍著一輛136匹馬力的商杰問道。
“這款商杰配備了9-16座，且座椅組合可以按您的要求變化，你是主要做什么生意？”銷售顧問答得很仔細。
就這樣一問一答在不知不覺中已經(jīng)過去半個多小時了，原本只是來隨便問問的張先生，在舒適自然的環(huán)境下，竟然有些動心。
“現(xiàn)在的旅游通勤行業(yè)，市場競爭比較厲害，在市場拓展做到極限的情況下，降低用車成本才能實現(xiàn)更多利潤。”銷售人員開始跟張先生聊起旅游市場，銷售人員對旅游市場的了解讓他很驚訝，“油耗是自己用好的駕駛習(xí)慣開出來的，我就不吹牛了，但是7500公里保養(yǎng)一次，相比其他5000公里保養(yǎng)一次的車型，是真的省下一筆不小的開支。”銷售的回答也非常實在，沒有一絲吹噓的成分在內(nèi)。
“上汽的車子可以說是國內(nèi)自主品牌汽車質(zhì)量的標桿，且這輛車全車95%的零件都是有質(zhì)保的，你要買了這車，完全不用擔(dān)心質(zhì)量問題。”銷售顧問似乎摸到了張偉心中的那點擔(dān)憂。“而且這車是歐洲百年老牌子，最近幾年被上汽收購的，零件都能配得到，也不用操心維修問題。”
“而且此次這輛商杰是此次新到的2014款，相比老款的商杰，可以說是再一次進行了全面的升級，對比同類型的輕客車，性價比高。”張偉跟著銷售顧問，慢慢的欣賞這輛眼前的大通，“首先就是外觀，2014款大通的外觀非常符合中國人的審美，鷹眼大燈加鍍鉻前格柵與簡潔的腰線張弛有度；6檔變速箱配合100KW的發(fā)動機在動力上是輕客中的佼佼者；再者，對于旅行社來說，旅客的體驗很重要，真皮的座椅以及第二代電動踏步都可以讓你旅行社的檔次瞬間提升。我們常說，天上380，地上A80，想想你買了2014款上汽大通商杰后，整體的接待檔次和客戶感受上升的絕不只是一點點。”
“當(dāng)然，為了讓駕駛更加的舒適與安全，這輛車子還增加了倒車雷達、電調(diào)電加熱后視鏡等等的配置。”雖然銷售詳細的解說讓張偉很滿意，但是這車子到底怎么樣？開起來是什么感覺？ 俗話說，“光說不練假把式”，為了打消張偉的疑慮，銷售顧問提議把車子開出來跑幾圈試試。
作為一個中型旅行社的老板，張偉開過不少各種品牌的通勤旅游類的輕型客車，在試駕過程中，上汽大通2014款商杰在操控性、動力及噪音等方面，完勝目前市場上其他歐系輕客品牌的車輛。這款車采用了全進口雙質(zhì)量飛輪動力技術(shù)，這在國內(nèi)商用車企業(yè)里還是頭一遭，大大改善了柴油發(fā)動機的震動，對整車在行駛中的噪音控制更到位，這一點在試駕過程中感受非常明顯；動力方面，這款車采用意大利VM高性能發(fā)動機技術(shù)，發(fā)動機全都是國四的，全進口6檔變速配合100KW的發(fā)動機功率，開起來動力十足、換擋平順。但是考慮到國內(nèi)柴油油品的現(xiàn)狀，旅行社的車子全國各地的跑，有一些地方的柴油供應(yīng)還是國三的柴油，張偉非常擔(dān)心買個國四車，雖然上牌、道路行駛更方便，但是國四的車喝國三的油，對于車輛或者發(fā)動機，是否會有損害呢？
銷售顧問告訴張偉，上汽大通是一輛全國柴油都能通吃的車子，因為大通的車子在研發(fā)之初就規(guī)劃為國四標準，并且還對發(fā)動機ECU、供油系統(tǒng)及燃燒系統(tǒng)進行過改善，使原本喝國四油的發(fā)動機能兼容國三油品。而某些輕客廠家的國四車，是將國外的發(fā)動機直接拿過來，沒有考慮到中國的油品現(xiàn)狀，在技術(shù)改善和含硫量的高忍耐性方面表現(xiàn)不如上汽大通。這一點大通的銷售顧問非常有信心，因為經(jīng)過兩年多的市場驗證，上汽大通產(chǎn)品是目前市場上國四輕客產(chǎn)品保有量最多的車型。
另外，在車輛的外觀和內(nèi)飾方面，上汽大通2014款商杰簡潔大氣的外觀，充滿了國際范兒，相比市面上一成不變的某些寬體輕客品牌，大通的出現(xiàn)給了通勤旅游市場的消費者更多的價值之選；在空間方面，商杰在長、寬、高方面的表現(xiàn)都超出了市場上同類車型，具有9-16座9種座椅組合，最后排座椅靠背可前翻放平，并可選裝側(cè)翻座椅，乘客多、行李多兩種不同情況都能從容應(yīng)對，對于旅游通勤車來說是非常實用的功能。
在安全方面，大通商杰采用歐洲商用車碰撞設(shè)計標準，是國內(nèi)首家通過翻滾測試的商用車品牌，籠式一體化全承載式車身、四輪盤式制動、超高強度汽車專用鋼材、IMMO智能防盜、ABS+EBD+BAS+TPMS 等完善的主被動安全及智能安全系統(tǒng)，基本乘用車有的安全配置商杰都有了。雖然在試駕過程中不能一一體驗，但是ABS和四輪盤式制動的剎車效果和安全感，與其他品牌的車型相比，對比明顯。
試駕結(jié)束后，張偉感覺還是有些意猶未盡，銷售顧問又將大通商杰上的一些配置和賣點，比如鋁合金輪轂、人性化飄窗、第二代電動側(cè)踏步、電動調(diào)節(jié)電加熱外后視鏡等普通輕客不具備的人性化配置一一作了示范。
最令張偉滿意的是：相比之前開過的依維柯、全順等輕客車，上汽大通2014款商杰的配置已經(jīng)在往乘用車化方向發(fā)展了，檔次大大提升，張偉當(dāng)場就下了訂單，因為他心中也堅信：只有提升自己旅行社的各種軟硬件，才能將生意做強、做大。
類似的場景正在全國各地的不同的上汽大通4S店中上演。一夜間，中國的商用車市場已經(jīng)在悄然改變，漸漸形成“比價格更要比價值”的環(huán)境，而原本單一的賣車也逐漸變成賣價值、賣“利潤”?；蛘?，更準確地說，價值正在成為各個商用車企業(yè)制造的另一種無形的產(chǎn)品，上汽大通走在了行業(yè)的前面。
曾經(jīng)有個說法——第一單生意是依靠產(chǎn)品促成的，而第二單乃至往后的所有成交都要依靠服務(wù)。但是現(xiàn)在，情況變了——從第一單開始，價值就成為了廠商的核心競爭力。中國有這樣一個說法：便宜沒好貨，好貨不便宜。與其去一味的追求價格低廉，不如將自己的產(chǎn)品與服務(wù)做到極致，為客戶創(chuàng)造更多的利潤空間、更多價值，才能使企業(yè)立于不敗之地。
某位商界大佬曾經(jīng)說過：在微增長的市場狀況下，整個產(chǎn)業(yè)價值鏈的變化勢必會取得一些新的改變。而作為商用車企業(yè)的上汽大通也時常站在車主們的角度思考著每一個車主可能產(chǎn)生的問題，這些問題可能來自于他們的家庭，可能來自于他們的生意。但是，每一個問題的解決方案都將融入到每一輛上汽大通的車輛上，為車主們提供實實在在的價值。
