面對(duì)環(huán)境問題的凸顯和能源危機(jī)的加劇，作為能源消耗大戶的交通運(yùn)輸行業(yè)面臨巨大壓力，而城市里道路上奔跑著的各類車輛尾氣排放更是對(duì)城市空氣質(zhì)量有相當(dāng)程度的影響。
那么，客車制造企業(yè)又能做些什么呢？節(jié)能與新能源客車無疑是一大方向。發(fā)展節(jié)能與新能源客車對(duì)緩解能源和環(huán)境壓力、加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量具有十分重要的戰(zhàn)略意義，其良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，不僅能夠促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)多樣化調(diào)整，更能實(shí)現(xiàn)“人、車、環(huán)境”的和諧發(fā)展。
海格客車深刻認(rèn)識(shí)到自身肩負(fù)的責(zé)任，在節(jié)能與新能源客車領(lǐng)域精耕細(xì)作，以“智慧科技”打造新一代高價(jià)值、低能耗、綠色環(huán)保的客車，為客戶提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等四種節(jié)能與新能源城市客車。
有了海格擔(dān)心變?yōu)榘残?/strong>
調(diào)查過選擇海格節(jié)能與新能源客車的用戶特點(diǎn)后不難發(fā)現(xiàn)，很多用戶都是當(dāng)?shù)?ldquo;第一個(gè)吃螃蟹”的。對(duì)于他們來說，選擇節(jié)能與新能源客車完全是摸著石頭過河，但他們?yōu)楹螘?huì)不約而同地選擇海格？
蚌埠城際公交客運(yùn)有限公司就是這樣一家企業(yè)。雖規(guī)模不大，但它卻是安徽省首家購買新能源車輛的企業(yè)。
海格新能源在蚌埠街頭
“去年我們開始關(guān)注氣電混合新能源車輛，從理論上說，新能源車更節(jié)能環(huán)保。今年初國家節(jié)能補(bǔ)貼政策下來后，加上國家和地方的補(bǔ)貼，車價(jià)跟普通柴油車差不多，這筆賬很劃算，即能節(jié)約成本，又能節(jié)能環(huán)保，還不增加購車成本，”該公司董事長朱世全繼而表示，“別看好處這么多，但面對(duì)全新的車型和技術(shù)，我們也很忐忑，就怕出了問題耽擱百姓出行。”
在經(jīng)歷了幾番調(diào)查和鉆研之后，公司最終敲定了海格。“海格的服務(wù)在行業(yè)里是有口皆碑的，我們與海格打交道也不是一天兩天了。1月初，我們聯(lián)系海格廠家購買了10輛車。春節(jié)期間，這批車上路運(yùn)行，在這期間，海格的兩名工程師就一直跟蹤車輛的運(yùn)營情況，扎扎實(shí)實(shí)地跟了一個(gè)月。廠家的技術(shù)工程師在這，我們運(yùn)營時(shí)就有了底氣，車輛運(yùn)營也有了及時(shí)的保障。”朱世全介紹說。
遠(yuǎn)在湘西南腹地的縣城——隆回縣是邵陽地區(qū)第一個(gè)上混合動(dòng)力公交車的縣。據(jù)介紹，經(jīng)過4輪招投標(biāo)，比價(jià)格、拼服務(wù)、賽質(zhì)量，隆回縣最終選擇了海格KLQ6109GHEV1A。4月中標(biāo)，5月接車，6月運(yùn)營，10輛海格車成為隆回縣首批通過“企業(yè)籌資，政府補(bǔ)貼”方式引進(jìn)的混合動(dòng)力公交車。
談道采購這批車的緣由，邵陽汽車運(yùn)輸總公司隆回分公司經(jīng)理鄧星文說道：“過去，隆回公交車大多以柴油車為主，燃料消耗大，環(huán)保性能差。為了創(chuàng)造低碳出行的便利條件，隆回分公司決定批量引入混合動(dòng)力車型，加快淘汰柴油車，實(shí)現(xiàn)公交轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這個(gè)過程中，海格以其出色的品質(zhì)吸引了我們。”
海格新能源城市公交在隆回街頭
而并非新能源“十城千輛”示范城市的蘇北重鎮(zhèn)徐州一次性大手筆投放209輛氣電混合公交車，且這還只是其與海格簽訂的500輛氣電混合動(dòng)力客車合同的第一批。“在2013年氣電混動(dòng)公交車招標(biāo)中，我們對(duì)海格氣電混合動(dòng)力客車總體評(píng)價(jià)是高質(zhì)量、高性價(jià)比、造型優(yōu)美。另外，海格客車的服務(wù)在行業(yè)里是首屈一指的。”徐州市公共交通有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王宇宙表示。
類似的例子不勝枚舉，每一筆訂單的達(dá)成，都體現(xiàn)了用戶對(duì)海格品質(zhì)的信賴，而海格出色的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)也讓對(duì)新能源客車還不太熟悉的用戶不再有后顧之憂。更可貴的是，海格深知對(duì)于新能源客車的節(jié)能率很大程度上與所運(yùn)行的線路有關(guān)，因此不會(huì)因?yàn)榭蛻粢筚徺I新能源客車就全部為客戶匹配，而是看線路是否適合。
運(yùn)行效果好節(jié)能舒適又可靠
海格新能源客車的實(shí)際運(yùn)行效果也沒有讓用戶失望。
“經(jīng)過我們機(jī)務(wù)測算，現(xiàn)在這10輛12米車平均氣耗是22.2公斤/百公里，最低的能達(dá)到20公斤/百公里，節(jié)氣率令人非常滿意。按每天6個(gè)往返、一天300公里左右計(jì)算，跟LNG車相比，一個(gè)月可以再降低燃料成本5000元左右。”朱世全說。
除了節(jié)能率優(yōu)異，海格新能源客車另一個(gè)被用戶廣泛稱贊的就是舒適性。
“10輛混合動(dòng)力空調(diào)巴士不但節(jié)能環(huán)保、噪聲低，還配備了語音報(bào)站系統(tǒng)，大大提升了乘坐的舒適性。此外，由于沒有了變速器，司機(jī)駕駛時(shí)無需頻繁踩換離合，好似從‘手動(dòng)擋’升級(jí)為‘自動(dòng)擋’，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。”邵陽汽車運(yùn)輸總公司隆回分公司主管公汽副經(jīng)理彭源淵總結(jié)說：“可以用4個(gè)‘好’來形容海格新能源客車：節(jié)能減排，綠色環(huán)保，對(duì)國家好；成本減少，油耗降低，對(duì)企業(yè)好；溫度適宜，行駛平穩(wěn)，對(duì)百姓好；工作舒適，減緩疲勞，對(duì)駕駛員好。”
在徐州，海格新能源車成為司機(jī)最愛開的明星產(chǎn)品。“采用無級(jí)變速，大大減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，整車環(huán)境也非常好，操控臺(tái)更簡潔，實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行狀態(tài)，能更充分直觀地了解車輛。此外，海格氣電混合動(dòng)力公交車的制動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了改革。前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)和少片簧的懸架系統(tǒng)，使得車輛在運(yùn)行過程中更加平穩(wěn)、舒適，車輛檔次有所提高，同時(shí)，車輛高度降低，一級(jí)踏步便于乘客上下車。”王宇宙說。
海格氣電混合動(dòng)力公交在徐州火車站
與此同時(shí)，海格還致力于新能源客車穩(wěn)定性和可靠性的持續(xù)提升。“節(jié)能只是一方面，車輛的穩(wěn)定性和可靠性同樣重要。如果經(jīng)常出故障，一是影響出勤率，二是維修很麻煩。為此，海格聯(lián)手發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，解決了混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶易斷裂、增壓器易燒壞等問題，大大提高了海格新能源客車的可靠性和穩(wěn)定性。”海格方面表示。
徐州公交就是受益者。在車輛上線運(yùn)營前，海格針對(duì)徐州個(gè)別特殊路況進(jìn)行了多次試驗(yàn)。“有一條線路在云龍山附近出現(xiàn)一個(gè)連續(xù)的拐角長坡，該線路客流量非常大，道路比較擁堵，我們當(dāng)時(shí)比較擔(dān)心。而海格氣電混合動(dòng)力客車有一個(gè)獨(dú)有的設(shè)計(jì)，在儀表臺(tái)上有一個(gè)一鍵恢復(fù)按鍵，在長上坡前，司機(jī)只需按下這個(gè)按鍵，車輛就能提供充足的動(dòng)力，保證上坡時(shí)不趴窩兒。為了打消我們的顧慮，海格在這個(gè)地方前后做了多次試驗(yàn)，無論是空載還是滿載都沒出過問題。這說明海格的車非?？煽?。”王宇宙解釋說。
服務(wù)支撐用新能源車更輕松
為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，海格在服務(wù)上頗下苦功。
“在訂購車輛前，海格技術(shù)工程師已經(jīng)和運(yùn)營、機(jī)務(wù)上的管理人員經(jīng)過了多次溝通，在去海格提車時(shí)，我們還專門派了機(jī)務(wù)、維保和駕駛員到海格進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。車輛提回來后，海格技術(shù)工程師還給我們進(jìn)行了培訓(xùn)，涉及修理工、駕駛員、機(jī)務(wù)管理者等方方面面，讓大家心里有底，萬一碰到問題也可以迅速解決。”朱世全回顧道。
在隆回，海格工程師通過對(duì)線路、坡度、紅綠燈位置、站點(diǎn)、山區(qū)、郊區(qū)等各種情況的綜合分析，利用G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，有針對(duì)性地對(duì)隆回正在運(yùn)營的海格混合動(dòng)力客車進(jìn)行了在線二次標(biāo)定，使發(fā)動(dòng)機(jī)更符合線路實(shí)際運(yùn)營情況和駕駛員操作習(xí)慣。更讓邵陽汽運(yùn)集團(tuán)滿意和感動(dòng)的是，海格工程師不僅對(duì)車輛進(jìn)行了車線匹配，而且還帶來了海格混合動(dòng)力客車的最新研發(fā)成果：行車充電技術(shù)和滑行回電技術(shù)，并把這兩項(xiàng)技術(shù)無條件地在這10輛運(yùn)營車輛上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。
“按理說，花多少錢買多少東西，對(duì)于已經(jīng)售出的車輛，從成本的角度考慮，海格完全可以不用進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，客戶也不會(huì)知道是否進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)。但是，海格卻把技術(shù)升級(jí)的紅利和客戶共享，讓客戶也享受到技術(shù)升級(jí)帶來的各種利益，這是我們最看好海格的地方。”邵陽汽運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)這么認(rèn)為。
