商用車之家——最具影響力的商用車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與應(yīng)用平臺(tái)，廣大商用車人士的青睞選擇
據(jù)了解，一度漸趨平息的打車軟件“補(bǔ)貼戰(zhàn)”近日烽煙再起。嘀嘀打車啟用最低12元最高20元的隨機(jī)補(bǔ)貼，快的打車隨即宣布“永遠(yuǎn)比同行多補(bǔ)一元”。
不少人認(rèn)為，打車軟件在方便乘客的同時(shí)確實(shí)也造成了行車安全隱患、司機(jī)挑客等問(wèn)題的出現(xiàn)，但作為新生事物，不能簡(jiǎn)單扼殺或叫停它，應(yīng)該以寬容的態(tài)度對(duì)待創(chuàng)新；而嘀嘀與快的之間的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，則是市場(chǎng)行為，只要不違背市場(chǎng)公平或影響市場(chǎng)秩序，政府之手就不宜輕易介入。當(dāng)然，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題，則不妨從監(jiān)管上引導(dǎo)，從技術(shù)上完善。
行車安全存隱患
網(wǎng)民“科研路人甲”說(shuō)，打車軟件使司機(jī)與乘客實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交流，提高了出租車的使用率，減少乘客的等車時(shí)間，特別是在高峰時(shí)，方便很多。
不過(guò)，也有網(wǎng)民表示，未使用打車軟件的人招手打車更難了，尤其是老弱幼童群體。網(wǎng)民“小熾天使”說(shuō)：“我沒(méi)辦理網(wǎng)銀和手機(jī)支付，只能用現(xiàn)金，但根本打不到車。”
網(wǎng)民“清閑自在”說(shuō)，打車軟件激烈競(jìng)爭(zhēng)的副作用就是讓不少司機(jī)養(yǎng)成了挑客的壞習(xí)慣。
網(wǎng)民“豐澤園?？?rdquo;說(shuō)，一些被寵壞了的司機(jī)，盡管因使用打車軟件每天能多收入一兩百元，但是開(kāi)車、搶單、打電話、找客人的工作流程，增加了體力精力的付出，也產(chǎn)生了新的行車安全隱患。
應(yīng)寬容“成長(zhǎng)期的陣痛”
網(wǎng)民“王軍偉”說(shuō)，打車軟件市場(chǎng)是一個(gè)被互聯(lián)網(wǎng)巨頭迅速“催熟”的市場(chǎng)，政府應(yīng)做好“守夜人”角色，完善法律法規(guī)，把市場(chǎng)的交給市場(chǎng)。
網(wǎng)民“鄧海建”說(shuō)，不管怎么說(shuō)，打車軟件的出現(xiàn)的確給市民帶來(lái)了很大便利，而不同軟件之間的競(jìng)爭(zhēng)也多是一種市場(chǎng)行為。其引發(fā)的一些問(wèn)題，則大多屬于“成長(zhǎng)期的陣痛”，也許繞不開(kāi)、躲不過(guò)，但總有辦法加以解決。
網(wǎng)民“韓哲”說(shuō)，打車軟件在競(jìng)爭(zhēng)激烈的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)能夠站穩(wěn)腳跟，就是因?yàn)槠涫欠鲜袌?chǎng)需求和消費(fèi)者期待的。在“打車難”的背景下看待這一問(wèn)題，無(wú)疑是給消費(fèi)者帶來(lái)便利的，是典型的技術(shù)改變生活的范例。對(duì)于新生事物和新技術(shù)，政府部門應(yīng)該持一種寬容心態(tài)。
