傳統(tǒng)模式在新市場(chǎng)中的表現(xiàn)不足，促使新的分銷渠道出現(xiàn)。新渠道包括了純粹互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，也有“線上線下一體化”模式。這些新的分銷渠道為中國(guó)廠商帶來(lái)的機(jī)遇不僅可以讓他們?cè)跉W洲銷售汽車，同時(shí)可以快速獲得使用現(xiàn)有分銷網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，讓中國(guó)汽車的TCO保持在優(yōu)勢(shì)水平。
“我們的研究表明，中國(guó)制造商應(yīng)該十分愿意與已經(jīng)具有全面售后網(wǎng)絡(luò)的成熟廠商合作，因?yàn)樗麄兊木W(wǎng)絡(luò)已經(jīng)涵蓋銷售、保養(yǎng)、轉(zhuǎn)售的流程，因此可以將TCO保持在優(yōu)勢(shì)水平。”哈德說(shuō)道，“一些廠商已經(jīng)開始制定這種模式，而其他諸如維修連鎖、零配件銷售等企業(yè)，也許會(huì)選擇利用其銷售網(wǎng)點(diǎn)以及線上資源分銷中國(guó)客車。”（商用車）
