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從去年7月開始柴油車排放執(zhí)行新國IV標準并迅速嚴格執(zhí)行，今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機動車尾氣，由機動車輛尾氣排放標準引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應”已悄然形成。加強機動車輛上路控制、減少機動車輛尾氣排放已成為全國人民關注的熱門話題。
從去年7月開始柴油車排放執(zhí)行新國IV標準并迅速嚴格執(zhí)行，今年年初轟轟烈烈的全國霧霾成因大討論也將矛頭指向機動車尾氣，由機動車輛尾氣排放標準引發(fā)的行業(yè)“多米諾效應”已悄然形成。加強機動車輛上路控制、減少機動車輛尾氣排放已成為全國人民關注的熱門話題。
而對于機動車生產廠家來講，一場由動力領銜的企業(yè)綜合實力的角逐才剛剛開始，在國內輕卡市場，以江鈴為首的部分企業(yè)早已悄然布局，并在新年伊始就大獲豐收，旗下國IV輕卡產品一路走紅，各種國IV車型更是深入人心。
● 國IV法規(guī)執(zhí)行趨嚴，輕卡主流廠家悲喜不一
對車輛生產廠家而言，法規(guī)升級意味著技術實力與制造成本的增加，市場上出現(xiàn)了諸多“各顯神通”之策。有些車企鉆市場的空子，在相對寬松的政策之下投機取巧，以假亂真，掛國四的牌，賣的卻是國三的車，這種“掛羊頭賣狗肉”的投機行為雖短時間內給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久；拋開節(jié)省制造成本而套牌銷售不達標車輛之說，還有一個關鍵因素便是發(fā)動機水平無法滿足現(xiàn)行排放法規(guī)要求。國內某輕卡廠家技術部負責人告訴記者，不是不想升級，而是目前發(fā)動機技術根本無法生產國IV車型要求，迫不得已只能套牌銷售。
有些企業(yè)則依靠技術手段，完成由國三到國四的完美升級，同時先發(fā)制人，搶占市場先機，從鋪貨到產品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強有力的產品優(yōu)勢，迅速提高市場銷售份額，，如國內知名汽車企業(yè)江鈴汽車。
● 國IV產品暫拔頭籌，江鈴輕卡銷量增長近4成
據(jù)江鈴汽車股份有限公司2014年1-2月產銷快訊顯示，前2月累計銷售輕卡12062輛，同比增長38.29%，大大高于輕卡行業(yè)平均水平。眾所周知，經(jīng)過09-10年輕卡行業(yè)大爆發(fā)后，從2011開始，輕卡行業(yè)逐漸回穩(wěn)，一直保持小額增長趨勢，部分廠家甚至產銷大幅下滑，而江鈴輕卡2014年1-2月能獲接近4成增長，實屬不易。業(yè)內知名專家指出，國IV法規(guī)切換并日趨嚴格執(zhí)行是江鈴獲此業(yè)績的主要原因之一。
江鈴輕卡是在國Ⅳ產品上準備最為充分的廠商之一，產品較國Ⅲ產品加價最少。目前大多數(shù)輕卡廠商國III升級國IV加價1-3萬元不等，而江鈴輕卡主力產品僅加價2000元/輛，預計2014年國Ⅳ實施區(qū)域不斷擴大，實施程度越來越嚴格，江鈴輕卡產品市場占有率有望繼續(xù)提升。
據(jù)悉，江鈴輕卡還在部分輕卡熱銷區(qū)域展開2000抵5000的促銷活動，實際上等于其國IV產品價格再下探3000元，價格基本接近國III輕卡水平，近期有購輕卡需求的消費者們千萬不要錯過時機！----商用車
