“除了經(jīng)濟性好、殘值高和環(huán)保外，國Ⅳ車還有什么宣傳點？我們應該如何向用戶推介國Ⅳ產(chǎn)品？”近日，有重卡企業(yè)品牌傳播負責人告訴記者，他們正在探索如何向用戶推廣國Ⅳ車輛。
隨著越來越多的地區(qū)宣布實施柴油車國Ⅳ排放標準，各廠家已陸續(xù)將產(chǎn)品投放市場，用戶對國Ⅳ車的接受度也在不斷提升。而隨著政府工作報告對車用柴油在今年年底的全面供應作出硬性要求，在國Ⅳ全面實施逐漸明朗之際，車企和經(jīng)銷商是否正在或已經(jīng)研究好推廣策略，摩拳擦掌準備爭搶國Ⅳ市場大蛋糕？
“確實沒做什么特殊宣傳，只在推廣活動中展出了國Ⅳ車，并簡單介紹國家法規(guī)政策和產(chǎn)品技術路線。”陜汽相關負責人表示，更大規(guī)模的推廣活動可能會在國Ⅳ標準明確后推行。中國重汽相關負責人也表示，今年企業(yè)主要向市場宣傳曼技術發(fā)動機，國Ⅳ車會一起推廣，但目前還沒有單獨宣傳國Ⅳ產(chǎn)品的活動。華菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌則表示，目前企業(yè)只是在實施國Ⅳ法規(guī)的地區(qū)堅持銷售正規(guī)國Ⅳ車，不賣套牌車。
“目前，我們這兒還未實施國Ⅳ，所以產(chǎn)品推廣還沒有正式開始。即使車輛到位后，前期也只是常規(guī)宣傳，不會耗費太大精力做大型推介會。”河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善說。“去年，我們舉辦過幾次國Ⅳ產(chǎn)品推介會，但只是常規(guī)宣傳，并沒有特殊的推廣活動。” 濟南富華龍實業(yè)有限公司董事長李興國表示：“但因為國Ⅳ車的銷量不太理想，所以今年就沒有再做了。”
而在嚴格執(zhí)行國Ⅳ的地區(qū)，由于廠家未部署大型推廣活動，加上用戶迫于法規(guī)壓力對于購買國Ⅳ車較易接受，多數(shù)經(jīng)銷商也還未展開專門的推廣活動。“我們沒怎么做國Ⅳ產(chǎn)品推廣，因為用戶很樂意接受國Ⅳ車。”上海大進汽車銷售服務有限公司副總經(jīng)理李剛稱，目前上海淘汰黃標車的力度很大，而且2008年1月1日之前生產(chǎn)的達不到國Ⅲ排放的車不允許進外環(huán)，用戶擔心購買國Ⅲ車用不了太長時間，所以紛紛選擇國Ⅳ車。
政策不夠明朗 預計下半年著手推進
車企和經(jīng)銷商不急于展開大規(guī)模推廣活動與政策不夠明朗有關。陜汽相關負責人分析說：“目前仍未形成全國范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行國Ⅳ標準的局面，政策不明朗導致大家都在觀望，不敢進行大規(guī)模的推廣活動。”
業(yè)內(nèi)人士指出，為了在撤銷國Ⅲ車公告前實現(xiàn)最后的“瘋狂”，當前各家車企都將重心放在了國Ⅲ產(chǎn)品上，近期國Ⅳ車的推廣只是嘗試和摸索，預計下半年才會正式著手推進。
對油品供應的不信任，也是車企沒有展開大規(guī)模推廣活動的一個原因。“雖然全國‘兩會’上提出國Ⅳ油將在年內(nèi)全面鋪開，但落實情況如何仍是未知數(shù)。另外，尿素溶液在哪兒加注？尿素標準又是什么？我們擔心國Ⅳ會再次推遲，所以仍然在觀望。”有重卡負責人如是說。
更有效的推廣策略有待探索
“目前，我們在宣傳國Ⅳ產(chǎn)品時，時常停留在比較初級的層面，只是向用戶介紹產(chǎn)品如何環(huán)保、技術如何領先，而這些方面用戶一般不太關注。”有重卡企業(yè)負責人表示。“的確，用戶的關注點與車企的宣傳往往不能相契合，而且不同地區(qū)對國Ⅳ產(chǎn)品的關注點也不同。”陜汽相關負責人表示，如中小城市用戶會著重詢問車輛的經(jīng)濟性和價格；而北上廣等發(fā)達城市的用戶更注重產(chǎn)品的出勤率是否高，質(zhì)量是否過硬。 此外，國Ⅳ車高出兩三萬元的價格，也是不少用戶較難接受的。目前車企很難找出新的亮點來彌補價格上的不足。
盡管如此，國Ⅳ標準全面實施步步逼近已是不爭的事實。張溫善介紹稱，進入2014年，國Ⅳ實施情況正向好的方向發(fā)展，有越來越多的城市加入到推行國Ⅳ的行列中。“更讓人欣喜的是，政府工作報告中提到，國Ⅳ標準車用柴油今年底前全國供應，這也為標準的全面實施鋪平了道路。”他認為，國Ⅳ排放標準的實施已沒有阻力。
