距原納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意離職已過(guò)去一個(gè)多月，新總裁人選尚未確定。這不禁讓業(yè)界更為關(guān)注納威司達(dá)與江淮重卡合資項(xiàng)目的落地情況。失去了萬(wàn)如意這個(gè)“中國(guó)通”，繼任者如何推動(dòng)合作的快速落地成關(guān)注焦點(diǎn)。
目前來(lái)看，隨著東風(fēng)與沃爾沃、北汽福田與戴姆勒等重卡合資項(xiàng)目先后落定，留給納威司達(dá)的時(shí)間已不多;而對(duì)江淮這樣一個(gè)希望在“十二五”期間“做大做強(qiáng)商用車”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資項(xiàng)目的落地不僅可以改善其目前在重卡領(lǐng)域排位不佳的市場(chǎng)狀況，還有利于其進(jìn)一步進(jìn)軍海外市場(chǎng)。
納威司達(dá)前中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意
中國(guó)區(qū)總裁人選待定
“目前納威司達(dá)中國(guó)區(qū)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人是吳志軍。”在前中國(guó)區(qū)總裁辭職一個(gè)多月以后，納威司達(dá)中國(guó)區(qū)的相關(guān)人士在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
對(duì)此，有分析人士認(rèn)為，雖然從流程上看，跨國(guó)公司區(qū)域總負(fù)責(zé)人的短暫“缺失”并不會(huì)給公司的具體業(yè)務(wù)帶來(lái)太大影響，但由于納威司達(dá)與江淮汽車的重卡合資項(xiàng)目遲遲未能落地，難免不讓人產(chǎn)生聯(lián)想。
早在2012年底，江淮汽車和納威司達(dá)的重卡合資項(xiàng)目相關(guān)資料已上報(bào)國(guó)家相關(guān)部委;2013年3月，江淮汽車方面發(fā)布消息稱，公司與納威司達(dá)的重卡合資項(xiàng)目已得到安徽省環(huán)保廳的批復(fù)。納威司達(dá)方面也表示，環(huán)保測(cè)評(píng)的通過(guò)，意味著合資項(xiàng)目又向前邁進(jìn)一步。但一年時(shí)間過(guò)去后，業(yè)界迎來(lái)的不是合資項(xiàng)目落地的好消息，而是萬(wàn)如意的離職。
在加入納威司達(dá) (中國(guó))之前，萬(wàn)如意在通用汽車工作了20余年，參與了通用與上汽合資項(xiàng)目的推進(jìn)，也曾擔(dān)任依維柯(IVECO)商用車中國(guó)運(yùn)營(yíng)部總經(jīng)理。不僅如此，萬(wàn)如意還是一個(gè)不折不扣的“中國(guó)通”。因此，在業(yè)界看來(lái)，萬(wàn)如意無(wú)疑是推進(jìn)納威司達(dá)與江淮合資項(xiàng)目盡快落地的最佳人選。
同時(shí)，公開資料顯示，目前納威司達(dá)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳志軍同時(shí)也是納威司達(dá)中國(guó)商務(wù)及采購(gòu)總經(jīng)理。“從這個(gè)層面說(shuō)，如果吳志軍能成為繼任者，或許會(huì)利用其在采購(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)，為合資產(chǎn)品有效降低成本。”上述納威司達(dá)中國(guó)區(qū)的相關(guān)人士表示。
汽車分析師張志勇也曾認(rèn)為：“納威司達(dá)與江淮的合資重卡產(chǎn)品在技術(shù)上較國(guó)內(nèi)產(chǎn)品會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，但如何有效降低成本，以適應(yīng)目前的市場(chǎng)需求是雙方應(yīng)該考慮的問(wèn)題之一。”
納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總裁未定 與江淮合作待定
江淮重卡亟待“補(bǔ)短”
合資項(xiàng)目的進(jìn)展緩慢，對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，或許更為急迫。此前，江淮調(diào)整了其“十二五”中期規(guī)劃，并提出“做大做強(qiáng)商用車”的戰(zhàn)略目標(biāo)。
目前，以商用車起家的江淮，雖然在輕卡和底盤領(lǐng)域擁有極大的優(yōu)勢(shì)，但重卡一直是其“短板”所在。在與現(xiàn)代尋求合資無(wú)果的背景下，江淮終與納威司達(dá)牽手。在二者的合作協(xié)議中，合資的重卡產(chǎn)品不僅將供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還將進(jìn)一步出口。
數(shù)據(jù)顯示，2012年江淮重卡市場(chǎng)銷量排名第6位，與北汽福田和陜汽同處第二陣營(yíng)。2013年，雖然江淮以3.3萬(wàn)輛的銷量依然排位第6，但此前與其同處第二陣營(yíng)的福田和陜汽銷量均已突破10萬(wàn)輛，躍居第一陣營(yíng)。
從增幅上看，江淮去年的同比增幅為25.9%;與行業(yè)平均增幅持平，而排名其后的上汽依維柯紅巖銷量雖然僅有2.8萬(wàn)輛，但增幅達(dá)到64.7%;此外，華菱的增幅也達(dá)到52.9%。由于納威司達(dá)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)尚未引入，因此，江淮格爾發(fā)重卡依然搭載的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。如果萬(wàn)如意的繼任者能快速為江淮與納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司大排量產(chǎn)品的投產(chǎn)鋪路，無(wú)疑是極大利好。
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