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王瑞有些感慨，“很多事物的成功并非定要砸多少錢，我們一開始也沒有品牌號召力，別人也不一定愿意來給我們做，但我們會花很多時(shí)間、精力去找與別人合作共贏的途徑和渠道。因?yàn)閳?jiān)持理想而成功。”
事實(shí)上，即將上市鋪貨的上汽大通G10已經(jīng)贏得了真正關(guān)注它的客戶的初步認(rèn)可，躍躍欲試者不少。上汽大通現(xiàn)在最欠缺的就是時(shí)間，2.0T發(fā)動機(jī)與ZF 6速手自一體變速箱唯一欠缺的就是時(shí)間檢驗(yàn)。在王瑞看來，上汽大通在前面做了很多非?；A(chǔ)、扎實(shí)的工作，盡一切可能避免在客戶手里出問題，要在研發(fā)過程中、在試生產(chǎn)過程中、在交車檢驗(yàn)前把問題處理掉。所有問題，只要按照規(guī)范、按照苛刻的路試去跑終歸能暴露，然后及時(shí)解決、改正并不難。上汽大通自始至終在借鑒通用GVDP（全球整車開發(fā)流程），每一步做到位，滿足質(zhì)量要求后才能開啟質(zhì)量閥，再進(jìn)入下一階段工作。G10開發(fā)過程中由于造了大量工程車廣泛試驗(yàn)，一度因工廠遍地工程車而影響其他車輛正常停放飽受抱怨。
商用車之家此前曾在試駕G10后發(fā)現(xiàn)，在80時(shí)速以下時(shí)感覺提速稍緊。對此王瑞解釋說，“2.0T增壓發(fā)動機(jī)，天生的必須渦輪發(fā)揮作用后力氣才使得上，但中國大部分客戶習(xí)慣油門小、轉(zhuǎn)速低，手動檔一般1500-2000轉(zhuǎn)就才換擋，而歐洲一般要到3000-4000才換擋；另外G10塊頭大自重也略大，所以低轉(zhuǎn)速時(shí)司機(jī)要稍微腳踩用力，到2000轉(zhuǎn)以上動力上來就靈活了。這種開車習(xí)慣開開后就能人車合一。”
G10北京車展上最終價(jià)格發(fā)布，最高端旗艦版更多的是拉動品牌效應(yīng)
市場在哪里？
上汽大通G10契合的是MPV“啞鈴型”市場，上端有GL8，下端是瑞風(fēng)、閣瑞斯，中間無產(chǎn)品，這個空白市場正需要G10填補(bǔ)。但王瑞也認(rèn)為，“要把中間這塊做起來，G10雖然定位全領(lǐng)域、無對手，但也不能‘孤芳自賞’的去做，要把上下兩端都拉動起來。競爭亦是攜手共進(jìn)，不同檔位產(chǎn)品滿足不同消費(fèi)市場、消費(fèi)需求。”
事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)行菱智的異軍突起帶給G10很多啟發(fā)。近兩年來，風(fēng)行菱智的最低價(jià)格甚至下拉到5萬元左右，不僅在三、四線城市獲得眾多擁躉，在城市物流市場、城市小排量多功能車市場亦成功取代面包車，以其豐富的車型配置、低廉的保養(yǎng)維護(hù)、遍布各地的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成為取代面包車的典范。王瑞說，“風(fēng)行菱智這幾年爆炸式的增長，及時(shí)抓住了微車升級機(jī)遇，擠占了大量面包車空間。這些客戶未來的用車升級正我們的大好機(jī)會。”
全領(lǐng)域G10面向全球，海外市場亦是G10非常重要的組成部分。比如歐洲街道狹窄，眾多小城鎮(zhèn)的物流集散既需要V80這樣的大型輕客，更需要G10這樣的多用途車。王瑞舉例說，“中國是很多大超市擠占了小便利店的生存空間，但歐洲地域不像中國這么遼闊，散布各地的眾多便利店是日常普遍采購之地，很多人祖祖輩輩生活在一處，買面包、水果、牛奶，他們的物流集散市場非常大，類似這樣的發(fā)達(dá)國家小型物流需求車型我們都在做。一旦我們品牌打出去了，這些靈活的、適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品將是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”
王瑞，上汽商用車有限公司S71整車平臺總監(jiān)
而家用市場對G10的預(yù)期與渴望則超出了王瑞與他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的預(yù)料，前期G10調(diào)研預(yù)計(jì)家用大約占比10~20%，但產(chǎn)品推出后卻發(fā)現(xiàn)很受家用市場關(guān)注，個人有意向、感興趣的很多。“實(shí)際上中國市場非常大，如果說北上廣等大城市道路擁擠、車輛相對略大的話，二、三線城市使用則完全沒問題，一家多口出去玩都能走，非常實(shí)用。此外限號的大城市我們有更個性化的產(chǎn)品，比如我們給北京市場開發(fā)了10座車型，完全不受限號影響。
此外，在集團(tuán)客戶、公務(wù)車采購市場G10也將大有可為；G10已經(jīng)加入各大部委車型采購目錄，在此前的部委采購車型推薦會上，客戶對G10反響不錯。
同時(shí)，以機(jī)場作為最佳展示窗口，到本月中旬左右，G10將擺放在全國各地機(jī)場供人品鑒。到今年底或明年初，專門的G10出租車隊(duì)將在上海機(jī)場上線運(yùn)營，旅客下車后毋需排隊(duì)候出租，或只能選擇固定線路的機(jī)場大巴，5-7人座的G10將以其靈活運(yùn)營形式，以高鐵站、火車站、汽車站、繁華商業(yè)中心、機(jī)場等中心交通樞紐為駁接點(diǎn)，配套車身、座椅廣告等綜合多元化運(yùn)營模式，充當(dāng)市場的有力補(bǔ)充，不僅能大大緩解道路交通壓力，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)乘客隨到隨走、定點(diǎn)運(yùn)營的個性需求。
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