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2014年，商用車整車企業(yè)和發(fā)動機(jī)企業(yè)的合作越來越深入，簽署合資框架協(xié)議、建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、協(xié)作開發(fā)新產(chǎn)品等新聞屢見報端。動作之頻繁，實屬罕見。這種合縱連橫有何深層次原因？本文圍繞此問題展開。
一、商用車和發(fā)動機(jī)企業(yè)合作日益深化
1、福田和康明斯
2014年6月7日，在北京福田康明斯發(fā)動機(jī)全球樣板工廠里，標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)與康明斯公司就清潔動力領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的“歐六及LNG清潔能源科技創(chuàng)新項目簽約儀式”隆重舉行。該儀式還見證了“康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)量產(chǎn)下線”與“歐曼GTL超能版全球上市”。此次福田汽車集團(tuán)與康明斯公司在綠色科技創(chuàng)新項目的合作，是中美在清潔能源領(lǐng)域合作又一亮點和重要成果，同時也為雙方在聯(lián)合研發(fā)環(huán)保技術(shù)和產(chǎn)品方面奠定基礎(chǔ)。
自2008年北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司成立以來，就以開發(fā)先進(jìn)的清潔動力技術(shù)為宗旨，以輕型發(fā)動機(jī)為切入，在國內(nèi)外市場迅速打開局面，并陸續(xù)配裝在歐馬可、奧鈴、拓陸者等福田汽車旗下拳頭產(chǎn)品；2010年6月，福田汽車與康明斯簽署ISF發(fā)動機(jī)歐六技術(shù)許可協(xié)議，拉開了中國輕型載重汽車節(jié)能環(huán)保的新紀(jì)元；2013年，福田康明斯ISF輕型柴油機(jī)銷量突破10萬大關(guān)的同時，福田汽車與美國康明斯巴西商用車戰(zhàn)略合作項目在巴西正式簽約，康明斯ISG重型發(fā)動機(jī)項目正式啟動，該項目是康明斯聯(lián)合福田汽車共同開發(fā)的以歐4、歐5排放等級起步，未來以歐6排放為核心的尖端重型動力。
2、大運(yùn)和濰柴
2014年6月5日，濰柴動力與大運(yùn)重卡在山東濰坊舉辦戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)合作，攜手打造大運(yùn)重卡商用車品牌。此次簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系將進(jìn)一步鞏固，合作內(nèi)涵也將深化，合作領(lǐng)域?qū)⒏訉挿骸８鶕?jù)協(xié)議內(nèi)容，濰柴動力在繼續(xù)為大運(yùn)重卡提供全面配套的基礎(chǔ)上，依托自己的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，配套范圍將擴(kuò)大到大運(yùn)汽車的各個系列產(chǎn)品，雙方將利用各自技術(shù)優(yōu)勢，在中型和輕型汽車領(lǐng)域展開合作，共同致力于為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時，雙方將共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，特別是依托濰柴成熟的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓展大運(yùn)汽車的海外市場。在技術(shù)方面，大運(yùn)汽車也將和濰柴加大交流，共同開發(fā)新產(chǎn)品，為加快我國商用汽車產(chǎn)業(yè)升級步伐，改善社會生態(tài)環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
大運(yùn)重卡自投產(chǎn)以來，濰柴動力就一直是其核心零部件供應(yīng)商，合作至今，大運(yùn)汽車?yán)塾嬇溲b濰柴發(fā)動機(jī)近3萬臺，涵蓋了牽引車等多個產(chǎn)品系列，雙方在產(chǎn)品油耗降低、可靠性提升等方面開展了大量工作，在行業(yè)內(nèi)形成了差異化競爭優(yōu)勢。尤其是面對排放標(biāo)準(zhǔn)升級，雙方成功研發(fā)試制了符合國Ⅳ排放要求的產(chǎn)品，為國Ⅳ排放法規(guī)切換做了充足準(zhǔn)備。
3、福田和濰柴
2014年5月4日，中國最大的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商濰柴動力與國內(nèi)最大的商用汽車生產(chǎn)商福田汽車，在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產(chǎn)工廠簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。與此同時，歐曼重卡配裝第60萬臺濰柴發(fā)動機(jī)產(chǎn)品下線。根據(jù)協(xié)議，未來雙方將利用各自領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合開發(fā)國Ⅴ、國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡產(chǎn)品，同時強(qiáng)化雙方企業(yè)社會責(zé)任，致力于社會生態(tài)環(huán)境改善。福田汽車與濰柴動力間的合作始于2002年，并先后于2006年、2008年簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。根據(jù)濰柴動力披露的2013年年報，北京福田戴姆勒汽車有限公司為濰柴動力的第一大客戶。而根據(jù)福田汽車年報，濰柴動力為福田汽車第一大供應(yīng)商。時隔近6年，福田與濰柴再次簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，意在鞏固這一戰(zhàn)略聯(lián)盟，并尋求繼續(xù)保持濰柴動力在福田汽車第一戰(zhàn)略供應(yīng)商的地位。
4、江淮和濰柴
2013年12月27日，江淮汽車與濰柴動力在濰坊正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方正式確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這意味著，今后雙方在相關(guān)產(chǎn)品及零部件的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)方面有更深入的合作。根據(jù)協(xié)議，雙方將通過深化合作，特別是重卡發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，建立起快速響應(yīng)機(jī)制，在同步開發(fā)、精益生產(chǎn)、服務(wù)共享、市場協(xié)同等方面，整合雙方優(yōu)質(zhì)資源，提升雙方市場競爭力。
5、玉柴和北奔重汽
2013年5月30日，廣西玉柴動力聯(lián)手包頭北奔重汽簽訂發(fā)動機(jī)合資框架協(xié)議，雙方共投資15.1億元在包頭市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)新規(guī)劃區(qū)建立重型車用發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。根據(jù)框架協(xié)議顯示，合資公司定名為“包頭北奔玉柴發(fā)動機(jī)有限公司”，出資方包括廣西玉柴機(jī)器股份有限公司、包頭北奔重型汽車有限公司、內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)有限公司和玉柴聯(lián)合動力股份有限公司，規(guī)劃占地460畝，整體生產(chǎn)綱領(lǐng)和規(guī)模為年產(chǎn)10萬臺車用柴油及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，分為三期完成。2013年啟動項目建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)YC6A、YC6L、YC6MK、YC6K共用的10萬臺裝配線、試機(jī)線、涂裝線、包裝線，YC6MK、YC6K共用7萬臺機(jī)體、缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線。
二、主要原因分析
從這些合作實例，我們可以看出，整車和發(fā)動機(jī)的深入合作，主要基于以下原因：
1、國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施時間已經(jīng)確定為2015年1月1日，節(jié)能減排政策要求不斷嚴(yán)厲，傳統(tǒng)重卡企業(yè)在技術(shù)升級上面臨挑戰(zhàn)，因此，發(fā)動機(jī)就成為今后重卡企業(yè)競爭的焦點。誰能夠率先實現(xiàn)技術(shù)的突破，誰就將迎來發(fā)展的先機(jī)。而動力系統(tǒng)的決勝不僅取決于產(chǎn)品的動力性能、質(zhì)量等內(nèi)在品質(zhì)，零部件通用化程度的高低、服務(wù)維修網(wǎng)絡(luò)的普及等都將起到至關(guān)重要的作用。隨著重卡市場競爭的加劇，為了避免產(chǎn)能受到配套供應(yīng)商的影響，重卡與發(fā)動機(jī)企業(yè)的合作也隨之進(jìn)一步深化。
2、國際市場競爭需要。從整車企業(yè)的角度來說，中國整車企業(yè)要參與國際競爭，不論是到發(fā)展中國家去競爭，還是到發(fā)達(dá)國家去競爭，終究要靠硬碰硬的實力、要靠自己研發(fā)的核心技術(shù)去競爭。今后整車企業(yè)的競爭，一方面要依靠自身水平的提升，另一方面要依靠配套供應(yīng)鏈整體水平的提升。當(dāng)前國際上汽車集團(tuán)之間的競爭已經(jīng)不再是單純的整車廠之間的競爭，而是圍繞整車廠所形成的產(chǎn)業(yè)鏈的競爭。因此，商用車行業(yè)的核心配套資源，尤其是發(fā)動機(jī)，已成為左右自身市場地位的重要因素，這已成為行業(yè)共識。
3、隨著整車技術(shù)水平和科技含量的提高，整車和發(fā)動機(jī)企業(yè)之間也需要更多技術(shù)上的銜接和研發(fā)體系的滲透，需要更密切的合作關(guān)系?，F(xiàn)在整車和發(fā)動機(jī)的關(guān)系更為密切，一般都是通過戰(zhàn)略合作或簽訂協(xié)議等方式加強(qiáng)合作。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有利于發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，實現(xiàn)了合作共贏，產(chǎn)生更好的協(xié)同效應(yīng)。
相關(guān)鏈接：目前整車與發(fā)動機(jī)的三種合作關(guān)系
第一種是自建體系，自主研發(fā)。一汽解放、東風(fēng)商用車和重汽是典型的自建體系模式。一汽和東風(fēng)經(jīng)過多年發(fā)展，早已建立起健全的核心配套體系，在保證內(nèi)部供應(yīng)的同時，一些有實力的內(nèi)部發(fā)動機(jī)企業(yè)（如錫柴）還可以配套給其他整車企業(yè)。其它還包括中國重汽WD615、WD618發(fā)動機(jī)等；華菱的重型發(fā)動機(jī)則主要是和奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)。
第二種是與跨國企業(yè)合資合作，引進(jìn)國外技術(shù)，這也是當(dāng)前中重卡行業(yè)最普遍的自產(chǎn)發(fā)動機(jī)方式。主要代表作有重汽與曼合作的MC08/MC11/MC13產(chǎn)品，上汽依維柯紅巖的Cursor發(fā)動機(jī)，江淮納威司達(dá)的邁斯福發(fā)動機(jī)，陜汽西安康明斯動力，歐曼與戴姆勒合作的OM457發(fā)動機(jī)，東風(fēng)康明斯動力，東風(fēng)從雷諾卡車引進(jìn)的dCi11動力等。
第三種是產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整車與國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)廠聯(lián)合制造發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在已經(jīng)投放市場的有聯(lián)合卡車與玉柴聯(lián)合開發(fā)的YC6MK/YC6K12發(fā)動機(jī)。
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