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俗話說一方水土養(yǎng)一方人，車也是一樣的，我國各個(gè)地方用車的情況都各有特色。車型是根據(jù)貨源來選的，貨源不同，決定車型各異。山東壽縣為代表的蔬果運(yùn)輸車主打倉柵車，唐山港口為代表的礦粉運(yùn)輸是8X4自卸，三河和薊縣為代表的砂石運(yùn)輸要在8X4側(cè)翻自卸后再加上三軸12輪的全掛車。真可謂是“一方水土養(yǎng)一方車”呢！南方人和北方人相貌有差別，南方車和北方車相貌也不一樣。山西重卡主要是運(yùn)煤，然而各地的運(yùn)煤車也不盡相同。以山西朔州為例，這里的重卡是由當(dāng)?shù)刎浳锖瓦\(yùn)距決定的。
煤都+電都造就短途重卡
朔州是中國新型的以煤電為主導(dǎo)的能源重化工基地，可以稱為中國的“煤都”，全市有近兩千平方公里的地底下都有煤，煤炭儲(chǔ)藏量430億噸，產(chǎn)量和銷量在全國名列第二，僅次于鄂爾多斯。可以說是中國地級(jí)煤都市。朔州有現(xiàn)代化大型平朔安太堡露天煤礦和安家?guī)X露天煤礦以及華北最大的坑口火力發(fā)電廠——神頭第一電廠、神頭第二電廠，這兩個(gè)電廠同處一個(gè)地方總裝機(jī)容量在350萬千瓦，在華北地區(qū)是第一大火力發(fā)電廠集聚區(qū)。
朔州產(chǎn)煤量相當(dāng)大，但是煤品質(zhì)不適合煉焦等深加工，比較適合做電煤。再加上附近就是規(guī)模很大的電廠，所以朔州當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)煤重卡主要是以中短途為主。
中短途運(yùn)輸為主的自卸車和牽引車
朔州的中短途煤運(yùn)車分為兩種，短途運(yùn)輸?shù)膫?cè)翻自卸車和中途運(yùn)輸?shù)臓恳嚒穆短烀旱V的坑底運(yùn)到地面?zhèn)}庫采用自卸車；從地面?zhèn)}庫運(yùn)到電廠的采用牽引車。
由于基坑運(yùn)輸車行駛在非鋪裝路面上，因此一般都需要?jiǎng)恿?qiáng)勁，帶爬坡?lián)?，?qū)動(dòng)橋?yàn)榇笏俦容啘p橋的8X4自卸車。目前主要采用重汽自卸、東風(fēng)大力神、解放新大威自卸、陜汽自卸等品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)排量集中在10升左右，有濰柴、玉柴6M、錫柴6DL2和6DM等重型發(fā)動(dòng)機(jī)。
從煤礦到神頭電廠的中短途運(yùn)輸是行駛在公路上，而且基本是單邊貨，重車去空車回。因此既要求重載時(shí)能跑的動(dòng)，又要求返程空車時(shí)跑的快。主要都是6X4半掛牽引車，動(dòng)力在300馬力以上。短途的牽引車和長途運(yùn)輸?shù)臓恳囉兴煌?，?duì)于輕量化關(guān)注程度不高，對(duì)于舒適性要求也不高，因此更多地采用低配的高性價(jià)比車型。
當(dāng)?shù)剀嚦銮诼矢?，因此?duì)性能要求較高。一旦車性能下降，車主多半沒有時(shí)間去經(jīng)常維修，所以主要經(jīng)營新車，更新周期為一到兩年，因此當(dāng)?shù)匦萝嚻占奥侍貏e高。
據(jù)介紹，朔州一地的重卡年銷量在五千臺(tái)左右。從煤礦山上拉土大概有一千輛的銷量，以6X4自卸車為主；從坑底運(yùn)煤約有兩千臺(tái)銷量，以8X4自卸為主。剩下是牽引車和其他車輛。由于朔州北部地處山區(qū)，冬天雪季較長，經(jīng)常11月就開始下雪。因此在其他地方比較普遍的6X2單驅(qū)自卸由于雪地路滑穩(wěn)定性不好，朔州當(dāng)?shù)夭捎玫暮苌?。牽引車主要是雙驅(qū)的6X4車型。北部的山陰、懷仁、應(yīng)縣主要經(jīng)營6X4牽引車和8X4自卸車。
具體市場采用有針對(duì)性策略
由此看來，真的是一方水土養(yǎng)一方車。由于類似朔州的中短途運(yùn)輸車輛聚集度比較高，因此口碑傳播效應(yīng)很明顯，只要當(dāng)?shù)厝擞泻糜玫男萝囆秃芸炀湍芷占伴_。所以廠家的推廣策略以用戶座談會(huì)為主，各個(gè)重卡廠家相繼在朔州召開新產(chǎn)品介紹會(huì)和用戶見面會(huì)，希望為當(dāng)?shù)赜脩籼峁└玫倪\(yùn)輸工具和掙錢機(jī)器。
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