——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
皮卡宜商宜家，但不同款型各有側(cè)重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨，當(dāng)然長貨箱更佳。
可以看到，寶典長貨箱車型在原有寶典車型的基礎(chǔ)上，貨箱加長了350mm，從原先的1480mm加長到1830mm，貨箱長度直接達(dá)到了國產(chǎn)皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色，甚至還略勝一籌。
這款寶典并沒有變更軸距，只是加長了貨箱。對此，不少車友可能會產(chǎn)生疑問，這樣搞行不行?。窟@里就要看各位買車用戶的需求了，如果希望開著這款車去翻山越嶺玩越野，那確實(shí)會受影響，畢竟離去角明顯減小，容易造成尾部托底。但是，只要不離開正常的道路，只是道路本身的坑洼，加長尾部并不會影響車輛的通過性，而軸距不變，車輛的彎道操控性也基本不變，不會出現(xiàn)“胳膊肘彎”不易通過的情況。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，近年來整個皮卡市場中，長貨箱皮卡的占比一直呈上升趨勢，而短貨箱皮卡的占比一路下滑。江鈴在此時推出長貨箱皮卡，正迎合了市場需求。所謂“登高而招，臂非加長也而見者遠(yuǎn)。順風(fēng)而呼，聲非加疾也而聞?wù)哒?rdquo;，江鈴此舉應(yīng)能獲得不錯的市場反饋，讓我們拭目以待。
版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
