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今天的微車市場看似已經(jīng)十分飽和，幾大微車品牌已經(jīng)占據(jù)了中國市場絕大部分的份額。不過，這看似“飽和”的背后，微車的銷量卻總能夠找到新的增長點(diǎn)。這說明，中國市場對(duì)這類實(shí)用車型的需求，甚至可以說是剛需仍然十分旺盛。只要廠家能夠把握消費(fèi)者的訴求，高起點(diǎn)打造一款新產(chǎn)品，要打開市場也并不是特別難的事情。
福汽啟騰M70是比較晚殺入微車戰(zhàn)場的，如果走平庸路線的話，也許根本不會(huì)被人想起。啟騰品牌推出之初，就依靠福汽集團(tuán)的資源，打造出完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，技術(shù)研發(fā)中心及配套工程完善的現(xiàn)代化工廠。M70是啟騰品牌第一款產(chǎn)品，從起點(diǎn)上就不輸給國內(nèi)主流的微車廠商。2014年1月8日，福汽啟騰M70正式下線。
從外觀上看，啟騰M70不輸給國內(nèi)任何同級(jí)微車。雖然是方方正正的合資造型，但是車身線條走向非常自然，車身比例也很協(xié)調(diào)。頗有大廠風(fēng)范。美中不足的是，與優(yōu)雅的腰線相比，前臉和尾部的設(shè)計(jì)稍顯稚嫩，不夠大氣。
啟騰M70提供冰河銀、馬赫金、多瑙藍(lán)、阿爾卑斯白、柏林灰5種車身色，這在微車普遍比較拘謹(jǐn)?shù)哪甏?，是非常難得的。細(xì)看車身的工藝，鈑金接縫均勻，棱線清晰。漆面光滑細(xì)膩，與轎車無異?？梢妴ⅡvM70的工廠沖壓、涂裝工藝都已經(jīng)不是我們印象中那種微車的水平。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，啟騰M70采用了比較獨(dú)特的1.25L排量。最大功率67kW，最大扭矩118Nm，數(shù)據(jù)比主流還要好一點(diǎn)。更獨(dú)特的是，這款發(fā)動(dòng)采用了同級(jí)并不多見的VVY技術(shù)，在這種技術(shù)的加持下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)理論上會(huì)得到更好的扭矩輸出。在規(guī)格上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的起點(diǎn)也非常高。實(shí)際表現(xiàn)，我們后面會(huì)有詳述。
和傳統(tǒng)微車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)被放置在了前排座椅下方。翻開坐墊，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)和電池。雖然這個(gè)地方空間狹小，但是布線并不顯得凌亂，有了這種規(guī)整的布局，相信日后維修保養(yǎng)，施工也會(huì)比較方便。
5擋手動(dòng)變速箱，規(guī)格平平。不過這個(gè)價(jià)位的微車，不同廠家的手動(dòng)變速箱會(huì)有很大的不同。一個(gè)換擋輕松的變速箱，很大程度上可以減輕駕駛員的駕駛疲勞程度。下面，我們就來看看這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何。
一上手，就覺得這款車是個(gè)平易近人的伙伴。確實(shí)，衡量一輛微車好不好開，光是離合就很能說明問題--啟騰M70的離合結(jié)合點(diǎn)比較清晰，起步不用刻意保持油門，不用刻意去做半聯(lián)動(dòng)就能夠輕松開走。來說說我們非常關(guān)注的動(dòng)力方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭足夠，綠燈起步能夠很快跟上車流?？赡苁菫榱丝紤]載重的因素，這款發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向頭段輸出，在3000轉(zhuǎn)之后的動(dòng)力會(huì)趨于平淡。
操控方面，啟騰M70的電子助力，轉(zhuǎn)向力度輕重失宜，在日常市區(qū)穿行時(shí)不會(huì)有什么壓力。由于離合非常容易掌握，再加上換擋手感清晰，只要是熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛員都可以輕松駕馭這款車，而不需要一個(gè)額外適應(yīng)的過程。雖然微面的高重心，讓它注定與操控?zé)o緣，但是正常駕駛的任務(wù)，它卻完成得很好。當(dāng)然，還有一個(gè)與操控?zé)o關(guān)的優(yōu)點(diǎn)，卻實(shí)實(shí)在在地讓駕駛變得更為輕松--坐姿，高高的坐姿并沒有應(yīng)付了事，廠家在人體工程學(xué)方面花了心思，讓坐姿更加自然，操作也非常輕松。
噪音方面，這款車的NVH控制是比較薄弱的環(huán)節(jié)，當(dāng)然這也是同價(jià)位微車普遍存在的問題。啟騰M70的優(yōu)勢在于，日常市區(qū)路段，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是路噪都在可接受的范圍內(nèi)。當(dāng)時(shí)速超過60km/h之后，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)越發(fā)明顯，需要提高嗓門才能夠正常交談。
啟騰M70采用了很“普通”的前麥弗遜、后整體橋懸掛布局。因此，廠家的調(diào)校對(duì)實(shí)際效果就會(huì)產(chǎn)生很大的影響?？紤]到載重的關(guān)系，M70的懸掛明顯偏硬。過坑過坎，底盤明顯有一種扎實(shí)感，顯現(xiàn)出工藝的精良。在空載時(shí)，對(duì)舒適性會(huì)有一定影響，不知滿載時(shí)情況是否會(huì)有好轉(zhuǎn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這類微車在滿載時(shí)，懸掛舒適性會(huì)有一定的“提高”。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)盡量向轎車靠攏，采用上深下淺式分色設(shè)計(jì)。用料方面，基本都是塑料，由于配色的關(guān)系，看上去沒有廉價(jià)感。與同價(jià)位的轎車相似。
儀表采用了近年來流行的炮筒式設(shè)計(jì)，度數(shù)清晰，并配備了集成行車電腦顯示屏，顯示信息豐富，向轎車看齊。
功能分區(qū)新車還配備雙蒸空調(diào)，設(shè)置12處出風(fēng)口；此外還全系標(biāo)配音響系統(tǒng)，兼有AUX、MP3、USB、SD卡接口功能。
儲(chǔ)物空間是啟騰M70的強(qiáng)項(xiàng)，光是看這個(gè)上下分層的手套箱，已經(jīng)能看出廠家在設(shè)計(jì)時(shí)的用心。這種儲(chǔ)物各樣式，是很多SUV喜歡采用的，估計(jì)M70的設(shè)計(jì)靈感正是來自于它們。
雖然是微車，但M70的座椅造型一絲不茍。駕駛席自不必說，連中排也布置了兩個(gè)類似于MPV的VIP座椅。雖然包裹性不強(qiáng)，但坐上去十分貼身，布料座椅坐姿自然，體感舒適。這樣的座椅，即便放在轎車上也不會(huì)覺得有何不妥。
尾廂是很多微車常見的設(shè)計(jì)，第三排座椅可以翻倒，必要時(shí)可以拆卸取出。取出后，方方正正的廂式車體，能提供高達(dá)2000升的容積。這也正是這類微車的最大價(jià)值所在。
考慮到尾廂地板的載重，備胎被放置在了底部，這是所有微車的做法，無可厚非。
總體而言，啟騰M70雖然是新產(chǎn)品，但并不是那種靠配置博取眼球的“樣子貨”。我們在很多方面，比如制造工藝、機(jī)械質(zhì)感、行駛品質(zhì)方面，都看到了廠家的用心和努力。很明顯，啟騰M70是那種修煉內(nèi)功、積累口碑的產(chǎn)品，穩(wěn)扎穩(wěn)打是這類廠家的作風(fēng)。在汽車業(yè)普遍比較浮躁的今天，這樣的精神是十分難得的。
購買啟騰M70的用戶，往往是因?yàn)閰捑肓饲宦傻摹拔辶忾L安”組合。當(dāng)然，3.59-4.59萬的價(jià)格，再加上不俗的產(chǎn)品品質(zhì)，真正懂得微車的人會(huì)選擇這樣的新產(chǎn)品一作嘗試。這里透露一個(gè)消息，以微車為起點(diǎn)，將來，啟騰還將會(huì)有MPV、SUV車型與消費(fèi)者見面。這是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的品牌，想購買微車的人，大可以放心地用合理的價(jià)格購入這樣一輛高起點(diǎn)的微車“新丁”。
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