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2014年上半年，與汽油機(jī)被合資品牌牢牢占據(jù)的局面相反，柴油發(fā)動機(jī)市場則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機(jī)多為卡車、貨車等商用車大型柴油機(jī)，國外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國內(nèi)對柴油車限行及政策的管控，使大型柴油機(jī)多集中在國產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。
與汽油機(jī)市場相比，柴油機(jī)市場增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不過由于基數(shù)較小，對整個市場格局尚未構(gòu)成影響。玉柴、濰柴、一汽錫柴、全柴四大國有企業(yè)銷量均超過20萬，是柴油車市場的四大巨頭。在上半年銷量中，玉柴與一汽錫柴實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，雖然增長速率較低，不過由于其銷售基數(shù)較大，對柴油機(jī)市場依舊有著不小的影響。
不過濰柴、全柴相比去年銷量，卻產(chǎn)生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例達(dá)到了14.3%，這也導(dǎo)致其失去了前三的位置，跌落第四，因其銷量基數(shù)較大，對整個柴油機(jī)市場有著很大的沖擊。
綜合分析，國內(nèi)發(fā)動機(jī)市場上半年銷量呈上升趨勢，同比增長9.3%，汽油機(jī)占整體市場的82.3%，是發(fā)動機(jī)銷售市場的主力。柴油發(fā)動機(jī)受政策影響，多匹配在貨車、重卡、推土機(jī)等重型機(jī)械上，且控制權(quán)多在國有企業(yè)手中，這也造成其銷量增速較低的情況。隨著國四油品的推出，今后對發(fā)動機(jī)，尤其是柴油機(jī)的要求將越來越高，提升柴油機(jī)技術(shù)水平，發(fā)展清潔化的綠色動力將成為今后發(fā)動機(jī)發(fā)展的一個方向。
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