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近日，宇通發(fā)布的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，以其高節(jié)油率引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這是宇通繼一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)后推出的又一項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。與第一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)相比，應(yīng)用該系統(tǒng)的客車(chē)百公里節(jié)油率可再提升8-10%以上，顯著降低客車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。
第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，依托宇通博士后科研工作站，在第一代的基礎(chǔ)上歷時(shí)7年研發(fā)而成，該系統(tǒng)由“智能控制冷卻系統(tǒng)”和“CAN總線(xiàn)智能控制節(jié)能空調(diào)”兩個(gè)二級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成，它們是智能化技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、空調(diào)控制及整車(chē)匹配技術(shù)融合交叉的科技成果。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)客車(chē)領(lǐng)域，宇通率先采用智能溫控技術(shù)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，使客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳溫度狀態(tài)。
據(jù)宇通技術(shù)人員介紹：“我們?cè)谘邪l(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，精確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可以給整車(chē)帶來(lái)較高的油耗降低，為此專(zhuān)門(mén)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā)和研究，取得了很好的節(jié)能效果?！卑惭b有宇通第二代熱管理系統(tǒng)的客車(chē)，整車(chē)散熱能力更強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件能量消耗更少，不僅通過(guò)節(jié)能為客戶(hù)創(chuàng)造更大收益，還具有減少附件磨損、降低車(chē)內(nèi)噪音、提高環(huán)保性能等優(yōu)勢(shì)。
具體來(lái)看，宇通第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)較之上一代，智能冷卻系統(tǒng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效率進(jìn)一步提升，CAN總線(xiàn)智能控制技術(shù)使得車(chē)內(nèi)空調(diào)工作更節(jié)能，從而使得整車(chē)經(jīng)濟(jì)性明顯改善，在第一代的基礎(chǔ)上節(jié)油率再提高8-10%。
宇通第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中的智能控制冷卻系統(tǒng)，由風(fēng)扇控制器、冷卻模塊及電子風(fēng)扇等組件構(gòu)成。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)ECU控制風(fēng)扇的開(kāi)啟和速度，實(shí)現(xiàn)電子風(fēng)扇按需工作、無(wú)級(jí)變速，從而把進(jìn)氣溫度和冷卻水控制在最佳溫度，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效比也達(dá)到最佳狀態(tài)。由于省去機(jī)械傳動(dòng)部分、采用小功率的電子風(fēng)扇和一體化冷卻單元，使智能控制冷卻系統(tǒng)相比電磁風(fēng)扇冷卻系統(tǒng)，控制更精準(zhǔn)、效率更高、能耗更低，達(dá)到的節(jié)能效果也就越好。另外，電子風(fēng)扇采用意大利原裝進(jìn)口，具有壽命長(zhǎng)、效率高、可靠性好等優(yōu)勢(shì)，風(fēng)扇尖端速度大幅降低，直接帶來(lái)的便是整車(chē)噪聲的降低和乘坐舒適性的提高。
宇通智能控制冷卻系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了大量的工程試驗(yàn)，其先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備和嚴(yán)格的試驗(yàn)條件堪稱(chēng)行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)悉，宇通針對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行了20萬(wàn)次臺(tái)架振動(dòng)試驗(yàn)和試驗(yàn)場(chǎng)的實(shí)車(chē)可靠性試驗(yàn)、高低溫存儲(chǔ)、高低溫工作、熱沖擊以及臺(tái)架試驗(yàn)，一系列全面的極端工況驗(yàn)證，保證了冷卻模塊、控制器、電子風(fēng)扇等主要部件的可靠性。
此外，宇通第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)采用了CAN總線(xiàn)智能控制節(jié)能空調(diào)，依據(jù)空調(diào)的實(shí)際工況，對(duì)壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等主要耗能設(shè)備進(jìn)行卸載、變轉(zhuǎn)速控制，以達(dá)到節(jié)能、降功耗的目的。CAN總線(xiàn)智能控制節(jié)能空調(diào)，不但可以根據(jù)車(chē)外溫度及系統(tǒng)壓力，冷凝風(fēng)機(jī)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)3檔調(diào)速，而且可以根據(jù)車(chē)內(nèi)熱負(fù)荷情況，關(guān)閉壓縮機(jī)部分吸氣通道降低進(jìn)排氣量，減少壓縮機(jī)啟停次數(shù)。除此以外，采用CAN總線(xiàn)控制的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，可按環(huán)境工況實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)速運(yùn)行。
宇通技術(shù)人員向記者詳細(xì)解釋了CAN總線(xiàn)智能控制節(jié)能空調(diào)給用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值。首先，它能依據(jù)客車(chē)空調(diào)的實(shí)際工況，對(duì)壓縮機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等主要耗能設(shè)備進(jìn)行卸載、變轉(zhuǎn)速控制，以達(dá)到節(jié)能降耗的目的，為用戶(hù)帶來(lái)5%以上的節(jié)油率；其次，采用CAN總線(xiàn)技術(shù)對(duì)空調(diào)溫度進(jìn)行智能控制，使得溫度控制精確到0.5度，更加精準(zhǔn)，讓乘客更舒適，且CAN總線(xiàn)可有效減少控制線(xiàn)束數(shù)量，減少故障點(diǎn)，降低了維護(hù)成本；再次，CAN總線(xiàn)智能控制節(jié)能空調(diào)可以將壓縮機(jī)起停頻率降為原來(lái)的1/3，降低部件沖擊磨損，有效增強(qiáng)壓縮機(jī)、電磁離合器、風(fēng)機(jī)的壽命，攤薄了使用成本。
毫無(wú)疑問(wèn)，節(jié)油對(duì)于任何一家市場(chǎng)化運(yùn)作的客運(yùn)公司都是極具吸引力的，是否節(jié)油是很多客運(yùn)公司購(gòu)買(mǎi)因素中最敏感的部分。而宇通這項(xiàng)充滿(mǎn)突破性和創(chuàng)新意識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)在第一代推出的時(shí)候，就飽受客戶(hù)贊譽(yù)。以宇通第一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)舉例來(lái)說(shuō)，假設(shè)一條采用12米公路車(chē)型的客運(yùn)線(xiàn)路單邊里程是400公里，每天有兩個(gè)單邊，那么一輛車(chē)一天就要跑800公里。如果按平均油耗百公里25升計(jì)算，一輛車(chē)一天消耗的燃油就是200升；按柴油價(jià)格每升7塊錢(qián)（平均價(jià)格）計(jì)算，一輛車(chē)一年花在燃油上的費(fèi)用就會(huì)達(dá)到470400元。第一代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)的節(jié)油率是5%，則一輛車(chē)一年可以節(jié)省23520元，而到了第二代發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，節(jié)油率再提升8-10%，這將為車(chē)輛營(yíng)運(yùn)者每年至少再節(jié)省37632余元的燃油費(fèi)，幫助營(yíng)運(yùn)者很好的降低運(yùn)營(yíng)成本，提高營(yíng)運(yùn)效益。
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