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充電樁設(shè)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)既節(jié)約成本又方便操作
電動(dòng)公交車(chē)依托電力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，能夠完全做到零排放、無(wú)污染，青島公交集團(tuán)緊跟時(shí)代步伐，大批次引進(jìn)新能源電動(dòng)公交車(chē)，電動(dòng)公交車(chē)所占比重越來(lái)越大。然而，前期引進(jìn)的電動(dòng)公交車(chē)均為換電式電動(dòng)公交車(chē)，需要到專門(mén)的充換電站更換提前充滿電池后，才能完成電力續(xù)航。
“本次直充式電動(dòng)公交車(chē)的引進(jìn)，一定程度上打破了以往換電式電動(dòng)公交車(chē)電力續(xù)航的空間局限性。”青島公交集團(tuán)技術(shù)處負(fù)責(zé)人告訴記者，直充式電動(dòng)公交車(chē)的電力續(xù)航只需一個(gè)充電樁即可完成，充電樁建在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，占地僅為1平米左右，與電動(dòng)車(chē)一起正好占據(jù)一個(gè)停車(chē)位。記者還了解到，相比較充換電站，充電樁的建設(shè)成本比較低廉，充電樁設(shè)在場(chǎng)站，還大大節(jié)約了電動(dòng)車(chē)往返充換電站途中的電力消耗。此外，直充式電動(dòng)公交車(chē)的充電操作非常簡(jiǎn)單，與燃油車(chē)加油、燃?xì)廛?chē)加氣沒(méi)有什么區(qū)別，駕駛員只需將充電把子插進(jìn)公交車(chē)尾部的充電槽即可，一般情況下，半個(gè)小時(shí)就能充滿電池，即插即充，且充滿電后自動(dòng)斷開(kāi)，駕駛員可以利用簽路單和等候發(fā)車(chē)的間隙進(jìn)行充電。
嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)改進(jìn)車(chē)體配置和性能
2014年9月21日上午，記者來(lái)到青島公交集團(tuán)城陽(yáng)分公司長(zhǎng)城路停車(chē)場(chǎng)，在眾多大塊頭公交車(chē)中，嬌小的直充式電動(dòng)公交車(chē)格外顯眼，車(chē)身周?chē)玖撕芏囫{駛員，大家對(duì)這款新能源電動(dòng)公交車(chē)都非常感興趣。
記者發(fā)現(xiàn)，車(chē)頭齊平，電動(dòng)公交車(chē)的尾部剛剛達(dá)到502路公交車(chē)的中間下客門(mén)處。“這輛電動(dòng)公交車(chē)車(chē)身只有8.5米?！惫患瘓F(tuán)工作人員告訴記者，雖然車(chē)身嬌小，但這臺(tái)直充式電動(dòng)公交車(chē)是嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的城市公交客車(chē)規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)打造的，只有八米半的車(chē)身仍然采用上客門(mén)、下客門(mén)雙客門(mén)設(shè)計(jì)，這不僅為了規(guī)范上下車(chē)秩序、方便乘客上下車(chē),提高運(yùn)營(yíng)效率，還符合安全設(shè)計(jì)要求，偶遇突發(fā)情況時(shí)，能夠快速疏散乘客，乘坐更有安全感。
這款直充式電動(dòng)公交車(chē)在細(xì)節(jié)之處也做了精妙改進(jìn)，駕駛區(qū)域與乘客之間設(shè)計(jì)了鋼化玻璃門(mén)，這樣更能使駕駛員免受乘客干擾，專心安全駕駛；車(chē)身尾部也安裝了倒車(chē)監(jiān)控，倒車(chē)時(shí)，駕駛員可從儀表盤(pán)上觀察車(chē)身后方情況。在車(chē)廂中，公交車(chē)正處在啟動(dòng)時(shí)，卻絲毫感覺(jué)不到震動(dòng)和聲響，24個(gè)乘客座位的設(shè)置，車(chē)廂也仍然感覺(jué)很寬敞，座位間距、車(chē)窗尺寸和走廊寬度與普通公交車(chē)沒(méi)有太大差別，車(chē)廂內(nèi)十分明亮，坐在其中十分舒適。圍觀的駕駛員都贊嘆，這配置真可謂公交中的”高大上”,都比得上家用轎車(chē)了。記者還了解到，這款電動(dòng)公交車(chē)在電池方面也做了改良，采用最先進(jìn)了多元復(fù)合鋰動(dòng)力電池，蓄電能力超強(qiáng)，一次充電可跑80——100公里，足可保證島城所有公交車(chē)往返于運(yùn)營(yíng)線路，電池重量也較輕，盡管全車(chē)配備28個(gè)充電包，總重量卻僅有1噸左右，而換電式電動(dòng)公交車(chē)所有電池的重量有8噸重。
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