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10月15日，福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版河南區(qū)域上市活動(dòng)在古都鄭州舉行。福田戴姆勒汽車、福田康明斯、物流行業(yè)協(xié)會(huì)及區(qū)域媒體代表，重點(diǎn)行業(yè)客戶等300余人共同參與了本次活動(dòng)。參會(huì)嘉賓不僅了解了歐曼GTL超能版的各項(xiàng)突破性的產(chǎn)品性能和服務(wù)保障優(yōu)勢，還通過試乘試駕零距離感受到歐曼GTL超能版帶來的世界級高端重卡價(jià)值體驗(yàn)。
應(yīng)對物流發(fā)展升級需求 歐曼GTL超能版應(yīng)時(shí)上市
河南北臨京津唐，南接武漢，西到關(guān)中平原，東至連云港，具有完善的公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)，是名符其實(shí)的物流大省，未來更是需要不斷升級物流產(chǎn)業(yè)，打造完善的中原大物流。2014年，歐曼重卡在河南的市場占有率為22%，穩(wěn)居行業(yè)前兩位，在推動(dòng)河南物流業(yè)的不斷升級中發(fā)揮著核心的作用。
“隨著物流行業(yè)的發(fā)展升級，重卡用戶更傾向于購買兼具歐美重卡高出勤率、高可靠性和國內(nèi)重卡經(jīng)濟(jì)性的高端重卡，從根源上降低物流運(yùn)營和維修養(yǎng)護(hù)成本，來保障物流運(yùn)營收益”，河南交通物流協(xié)會(huì)秘書長史強(qiáng)這樣表示。在這種市場環(huán)境下，由中美德三大巨頭采用世界領(lǐng)先技術(shù)聯(lián)合打造的歐曼GTL超能版應(yīng)運(yùn)而生，強(qiáng)勢登陸河南市場。據(jù)悉，歐曼GTL超能版以歐美重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營成本”等領(lǐng)先的科技突破，全面助推中國物流行業(yè)升級。
超級節(jié)能 歐曼GTL超能版打造獨(dú)特優(yōu)勢
普通發(fā)動(dòng)機(jī)可能受到氣壓、坡度等因素影響，燃油霧化效果不佳，扭力輸出不足，費(fèi)油費(fèi)事。而配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒更充分，高效節(jié)油優(yōu)勢明顯。同時(shí)，其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）能有效根據(jù)環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛、下坡或爬坡都能在保證動(dòng)力性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)省油駕駛；再加上發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件比同行少50%以上，有效降低自重，可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油2-3升，超級節(jié)能，切實(shí)節(jié)約運(yùn)營成本。
現(xiàn)場的一位目前正在使用歐曼GTL超能版的河南聚通物流公司總經(jīng)理馬中杰先生表示：“我們公司主要從事長途物流運(yùn)輸，前期購置的這款超能版車主要跑鄭州-廣東線路，每輛車?yán)?0噸重的貨物，跑一百公里才35升油，整個(gè)路程1600公里一趟下來比以前的車能省近400元，10臺(tái)車就能省4000元。而且這款車動(dòng)力足，駕駛操控感好，可靠高效，司機(jī)們都搶著開！”
安全有勁，運(yùn)營高效有保障
除了省油，動(dòng)力性和安全性關(guān)系著運(yùn)營效率，也是重卡用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。歐曼GTL超能版擁有12升的大排量和2300N.m的超大扭矩，起步快，加速快，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力性強(qiáng)勁，山路爬坡性能優(yōu)越，同樣的運(yùn)營時(shí)間能多跑幾趟，切實(shí)為用戶增加運(yùn)營收入。同時(shí)，超能版的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)采用兩檔制動(dòng)，制動(dòng)力強(qiáng)，制動(dòng)距離短，無論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠輕松介入，最大制動(dòng)功率可達(dá)370馬力，比普通排氣制動(dòng)功率提高50%以上，即使在下坡時(shí)也無需連續(xù)踩剎車，減少安全隱患。而且下坡速度能達(dá)到時(shí)速70km/h ，制動(dòng)安全更高效。
親自試駕的劉師傅對超能版贊不絕口：“百聞不如一試，今天開了一圈。6檔起步，推背力很強(qiáng)，油門踩下去，提速快，爆發(fā)力十足，像這樣一直保持高速穩(wěn)定的狀態(tài)，平時(shí)跑運(yùn)輸就能多跑幾趟，也就多賺幾趟的錢；而這個(gè)超能版的一檔發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，一圈下來開得又帶勁兒，又安心,真是不錯(cuò)”。
起步國四 ，整體省才是真的省
歐曼GTL超能版起步就是國四，可輕松升級國五國六，技術(shù)“零代差”，有著更省油，更可靠，更好修，更保值而且不挑油的多重優(yōu)勢，給重卡用戶帶來更多實(shí)實(shí)在在的利益。用戶選擇歐曼GTL超能版，每年光是油耗上就能省近3萬元；此外，iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)減少下坡踩剎車頻率，降低剎車片損耗，每年能節(jié)約1.5萬元；其創(chuàng)新的NanonetTM納米介質(zhì)燃油濾和StratePoreTM專利濾紙機(jī)油濾，保證超長效濾清保護(hù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)10萬公里換油間隔。再加上首推的整車3年不限里程保修，發(fā)動(dòng)機(jī)20萬公里內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)，每年每車可節(jié)省維修保養(yǎng)費(fèi)1.9萬元。綜合下來，歐曼GTL超能版整車每年可為用戶節(jié)約運(yùn)營成本6萬元左右。目前國內(nèi)大部分重卡是引進(jìn)國外80年代技術(shù)從國二一直升級而來，在實(shí)現(xiàn)排放多次升級同時(shí)越升級越復(fù)雜，升高了油耗生多了故障，再出手時(shí)不好賣貶值多，而歐曼GTL超能版二手車比同類產(chǎn)品多賣2-3萬元，全面降低用戶運(yùn)營成本，提升運(yùn)營收益。
對此，來自河南周口鴻民運(yùn)輸有限公司經(jīng)理董安民先生說道：“明年就是國四的時(shí)代了，我們做物流運(yùn)輸?shù)馁I國四重卡時(shí)一定要選‘好’品牌，選‘對’車型。今天聽到關(guān)于歐曼GTL超能版產(chǎn)品與服務(wù)的這么多講解，我相信選擇歐曼GTL超能版能節(jié)省更多運(yùn)營成本，幫我們賺更多的錢！”
以歐曼底盤為基礎(chǔ) 雷薩采用中美德領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級
據(jù)悉，配裝歐曼底盤的雷薩泵送混凝土設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了中美德一體化研發(fā)和一體化制造，工藝先進(jìn)，品質(zhì)可靠，節(jié)油高效。雷薩L8系列泵車采用節(jié)油清洗、雙泵合流、自適應(yīng)節(jié)能等三大節(jié)油技術(shù)，每年可節(jié)省油耗5萬元，加上高效泵送技術(shù)和智能化檢測維修技術(shù)每年可讓用戶多賺40多萬，整體投資回報(bào)率高；雷薩L8系列攪拌車產(chǎn)品，通過采用高強(qiáng)度鋼制罐體與進(jìn)口耐磨材料，自重輕，壽命長，有效降低車輛燃油和損耗成本，安全可靠。
而歐曼GTL超能版的上市更是帶來雷薩泵送底盤的全面升級，運(yùn)營成本更低，可靠性更高，投資回報(bào)率更高，滿足了客戶不斷升級的價(jià)值需求。
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