體驗(yàn)全新奧德賽
全新奧德賽外觀上最大的變化就是比前幾代車型更加高大。從前奧德賽主打轎車式MPV，為了獲得更好的駕駛感受，低矮的車身在空間上相對(duì)受限，而全新奧德賽高度比現(xiàn)款增加了125mm，軸距則加長(zhǎng)了70mm。車身增高之后使視野變得更好，與此同時(shí)地板高度僅為330mm，最大限度保證了乘坐空間，而且也令乘客上下車十分方便。
全新奧德賽為后排乘客設(shè)計(jì)了電動(dòng)側(cè)滑門，并且為第二排乘客提供靈活多變的座椅功能。第二排的兩個(gè)座椅填充物柔軟，乘坐舒適度好，除了前后縱向移動(dòng)，兩個(gè)座椅還能左右橫向移動(dòng)，另外腿部支承托板的加入也提升了實(shí)用性和檔次感，再加上可調(diào)的頭枕、扶手，長(zhǎng)途旅行找個(gè)舒服的姿勢(shì)再放松不過(guò)。
值得一提的是，全新奧德賽第三排座椅以及后備廂不再被視為“雞肋”，巧妙的功能性設(shè)計(jì)反而讓人津津樂(lè)道。掀開(kāi)后備廂艙蓋可以看到設(shè)計(jì)師在地板下面留有下沉式設(shè)計(jì)，坐7個(gè)人時(shí)可以適當(dāng)擴(kuò)充儲(chǔ)物容積，如果第三排座椅收起，則能放進(jìn)這個(gè)下沉空間，形成平整的后備廂地板。另外，第三排座椅還可以向后靠倒，反向乘坐適合垂釣，這一功能在其他MPV上并未見(jiàn)過(guò)。
全新奧德賽是本田又一款使用最新“地球夢(mèng)科技”動(dòng)力總成的車型，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合CVT變速箱，對(duì)于MPV用這樣的動(dòng)力總成再恰當(dāng)不過(guò)。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教不是特別靈敏，起步加速過(guò)程表現(xiàn)十分柔順，油門和轉(zhuǎn)向都比較輕盈，坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)完全放棄對(duì)動(dòng)力的苛刻要求，乘員的舒適和經(jīng)濟(jì)性便成為追求。記者在高速公路駕駛過(guò)程中大部分時(shí)間曾保持6L/100km的油耗，最低創(chuàng)造過(guò)4.3L/100km的油耗水平，這對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的水平。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
車系價(jià)格區(qū)間萬(wàn)元：22.98-29.98示例車型：全新奧德賽至尊版布局形式：前置前驅(qū)長(zhǎng)mm：4830寬mm：1805高mm：1695軸距mm：2900整備質(zhì)量kg：1861
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱：CVT無(wú)極變速箱最大功率kW/rpm：137/6400最大扭矩Nm/rpm：243/3900加速時(shí)間s：-油耗(市區(qū))L/100km：9.8油耗(郊區(qū))L/100km：6.7油耗(綜合)L/100km：7.8
難說(shuō)完美
雖然有些人會(huì)認(rèn)為全新奧德賽沒(méi)有在前排設(shè)計(jì)寬大的中央扶手有些浪費(fèi)空間，但如此貫穿式的通道設(shè)計(jì)更有利副駕駛乘客照看后排而不必停車，雨雪天氣下會(huì)非常實(shí)用。而細(xì)節(jié)方面，全新奧德賽前排頂部溝通鏡位置設(shè)計(jì)比較靠后，需要頭部后仰才能觀察車內(nèi)情況。另外，第二排座椅功能為手動(dòng)調(diào)節(jié)，如采用手持式電動(dòng)控制會(huì)更好。
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