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強(qiáng)大的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)是支撐一個(gè)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的堅(jiān)實(shí)脊梁。因此，在我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策中，都曾數(shù)次強(qiáng)調(diào)過(guò)發(fā)展自主零部件產(chǎn)業(yè)的重要性。不過(guò) 作為一 名汽車(chē)零部件行業(yè)的記者，多年來(lái)，聽(tīng)到最多的卻是關(guān)于整零關(guān)系的各種吐槽：結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)外有別，不給參與公平投標(biāo)的機(jī)會(huì)，不肯給本土企業(yè)支付產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)，辛 辛苦苦開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品被整車(chē)企業(yè)交給其他供應(yīng)商生產(chǎn)……整車(chē)企業(yè)特別是自主整車(chē)企業(yè)在配套過(guò)程中這些歧視性做法，讓很多本土零部件企業(yè)寒心、無(wú)奈。在采訪中， 它們經(jīng)常反問(wèn)記者，為什么本土零部件企業(yè)就不能享受到這些基本的“國(guó)民”待遇？
事實(shí)上，在目前國(guó)內(nèi)的整零關(guān)系中，不僅上述問(wèn)題短期內(nèi)很難改變，更嚴(yán)重的是，很多零部件企業(yè)要面臨被拋棄的命運(yùn)。2007年以來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn) 品、品牌向上 走的發(fā)展戰(zhàn)略，越來(lái)越多的自主整車(chē)企業(yè)開(kāi)始了一輪供應(yīng)商的更換浪潮，自主整車(chē)企業(yè)與外資零部件企業(yè)的合作變得如火如荼。一些自主整車(chē)企業(yè)甚至毫不諱言，要 借助外資零部件企業(yè)的品牌效應(yīng)抬高身價(jià)。在拋棄曾患難與共的供應(yīng)商時(shí)，很多整車(chē)廠的理由似乎合情合理：它們目前的產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量管控等已經(jīng)不能滿足企業(yè)發(fā) 展的需要。
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也許這些自主整車(chē)企業(yè)已經(jīng)忘記，在企業(yè)發(fā)展初期，正是那些它們現(xiàn)在看不上眼的“弱小、落后”的本土零部件企業(yè)與它們患難與共，從技術(shù)攻關(guān)、到產(chǎn) 能擴(kuò)增、再 到技術(shù)改造，一步步走到了今天。在外資零部件企業(yè)還不愿、顧不上搭理自主整車(chē)企業(yè)時(shí)，正是本土數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件企業(yè)的支撐，當(dāng)初弱小的自主整車(chē)企業(yè)有了發(fā) 展壯大的機(jī)會(huì)，也為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的壯大和技術(shù)進(jìn)步以及支持自主整車(chē)企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了很大力量。
時(shí)至今日，眾多本土零部件企業(yè)仍是站在自主整車(chē)企業(yè)背后的幕后英雄。在安全氣囊、電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、汽車(chē)電子等領(lǐng)域，雖然很多本土企業(yè)的產(chǎn)值和市場(chǎng) 規(guī)模仍然不 大，但其市場(chǎng)地位卻舉足輕重，假如這些企業(yè)在各自細(xì)分市場(chǎng)消亡，自主整車(chē)企業(yè)或?qū)⑹ヅc外資零部件企業(yè)抗衡博弈的籌碼。
現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)目前整個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的根基仍然非常薄弱，大部分零部件企業(yè)仍然十分弱小。大部分企業(yè)的整體產(chǎn)值規(guī)模偏小，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè) 集中度普遍 低，產(chǎn)品技術(shù)附加值偏低、企業(yè)技術(shù)力量仍然比較薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量仍然有待提高，生產(chǎn)制造的專(zhuān)業(yè)化、自動(dòng)化程度仍然不高，在高壓共軌、自動(dòng)變速器、汽車(chē)電子等 核心技術(shù)領(lǐng)域，我們?nèi)匀蝗鄙僮灾鞯漠a(chǎn)品和技術(shù)……
更艱難的是，越來(lái)越多自主整車(chē)企業(yè)的配套大門(mén)在對(duì)本土零部件企業(yè)關(guān)閉?！敖衲暌詠?lái)，我們?cè)谂涮资袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越艱難，我們的產(chǎn)品品質(zhì)完全可以與 外資同行競(jìng) 爭(zhēng)，但整車(chē)企業(yè)竟會(huì)以品牌力不足的理由將我們拒之門(mén)外?！辈恢挂晃涣悴考髽I(yè)的市場(chǎng)經(jīng)理氣憤地向記者講述過(guò)這樣的項(xiàng)目投標(biāo)遭遇。而將它們拒之門(mén)外的，恰恰 是自主整車(chē)企業(yè)。
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零部件強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能強(qiáng)。一家由外資零部件企業(yè)撐起的自主整車(chē)企業(yè)，只是披著“自主”外衣的偽自主品牌企業(yè)，同樣，一個(gè)外資零部件企業(yè)占主導(dǎo) 地位的汽車(chē) 市場(chǎng)銷(xiāo)量再大，也成不了汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。培養(yǎng)強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)，不僅需要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的支持，更需要整車(chē)企業(yè)的覺(jué)悟。自主整車(chē)企業(yè)的命運(yùn)與本土零部件產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展休戚與共。幫助本土零部件企業(yè)既是幫助企業(yè)自身，也是在維護(hù)本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的安全。
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