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日前，法士特（雙特）集團公司在西安召開關于卡車自動變速箱的產品說明會，重點強調了關于自動變速箱在目前的使用情況和未來關于產品匹配升級，突出了法士特自動變速箱安全性和便利性。期間，商用車之家專訪了陜西法士特汽車傳動集團公司總經理嚴鑒鉑，就卡車自動變速箱的發(fā)展進行了深入的溝通。
陜西法士特汽車傳動集團公司總經理嚴鑒鉑回答記者提問
針對卡車使用情況進行深層研發(fā)
作為生產卡車變速箱的企業(yè)，陜西法士特汽車傳動集團公司一直致力于成為國內最高的變速箱企業(yè)。而陜西法士特的自動變速箱較之于傳統(tǒng)的手動變速箱有哪些優(yōu)點，自動變速箱匹配卡車遇到的問題等等成為記者此次采訪最為關心的問題。
陜西法士特汽車傳動集團公司總經理嚴鑒鉑首先對于目前卡車的安全度進行了分析。他指出：“自動變速器較之于手動變速器最大的優(yōu)勢是降低了司機的疲勞駕駛，讓司機能夠把精力集中到路況上，使得安全度大幅提高。另外是目前我國的卡車使用的都是國外的技術，在宏觀上來講，我國的平原道路占全國的10%，高原地區(qū)為40%，其余的都是山丘和其他道路組成。反觀歐洲，他們大部分地區(qū)是平原，這就決定了卡車的使用環(huán)境不同，對于變速箱和零部件的性能就有了浮動。過去的照搬照抄肯定不適合我國的卡車現(xiàn)狀，因此需要研發(fā)出針對于我國多種車型的變速箱和零部件?！?nbsp;
雙特公司的技術總監(jiān)Jason Kwac z先生
然而，在技術層面上法士特（雙特）也是下了一番心思。在卡特彼勒的幫助下，法士特公司對于技術上的要求也是不斷更新和研發(fā)，尤其是過去比較高端的技術，對法士特進行了比較開放的交流，目前法士特（雙特）已經掌握了80%的核心技術。
嚴鑒鉑強調：相應國家的節(jié)能減排，法士特（雙特）進行了針對性的改善，集約化的發(fā)展替代了過去粗獷型的發(fā)展，綠色環(huán)保理念融入到企業(yè)的發(fā)展當中，力爭做一個全面先進企業(yè)。
例如：為了能夠達到節(jié)油環(huán)保的效果，法士特出巨資和國外研發(fā)團隊進行研究，這不僅有卡特彼勒的相關人員，還涉及到其他國際型企業(yè)，目的就是為了能給用戶提供一個性價比更高的產品。當然對于過去老式的產品逐步進行清理和壓縮。無論是自動變速箱還是手動變速箱都是進行逐漸升級，這也是能夠讓客戶更加信賴法士特（雙特）公司。
目前中國物流業(yè)的高速發(fā)展較之于過去有了根本的轉變，初步呈現(xiàn)集團化發(fā)展，尤其是網購，更是給物流業(yè)蓬勃的生機。而集團化最大的特點是地域性的不同。
比如有的物流公司只是跑一、兩個地區(qū)，或許沒有太大的環(huán)境變化，不過特殊的情況也是有的，比如四川地區(qū)和周邊省市，地區(qū)的差別也加大了卡車運輸?shù)穆窙r難度，這就需要對于變速箱進行針對道路環(huán)境做出調整。當然這里面還有對于國外市場的開發(fā)，對于國外市場的配套服務和產品研發(fā)也已經提高一個檔次，嚴鑒鉑補充說道。
對于客戶的培訓，因為隨著自動變速箱和手動變速箱產品的不斷升級，變速箱的使用也不同以往，這就需要客戶配合進行培訓，這不僅對法士特（雙特）來說是降低損壞率，對于客戶來說也能更好地延長變速箱的使用壽命。
產品匹配極大滿足不同路況
對于記者問到的為什么6AT變速器能夠媲美手動12擋位的變速器，雙特公司的技術總監(jiān)Jason Kwacz先生給出了明確的回答。Jason Kwacz說：“首先6速的AT變速箱里面有一個液力變速器，這個裝置的系數(shù)可以將發(fā)動機的扭矩變大，因此姘美手動擋，這個系數(shù)是1.7到2.1甚至更高。
另外新型法士特變速箱的行星架式結構不同于傳統(tǒng)的定軸式，能夠提高變速箱的扭矩承載能力，通過實驗檢驗不同扭矩下的壽命，找到一個使用壽命和承載能力的平衡點。就有利于產品的競爭性?！?/span>
不過在緩速器方面都是法士特都是單獨進行生產，主要是為了滿足客戶的不同需求。
法士特的緩速器和艾利遜相比，高于他們30%的制動扭矩。還有就是緩速器雖然集成于變速箱上，可兩個機件是單獨工作，相互之間沒有影響，即便是緩速器出現(xiàn)了故障，變速箱還是能夠正常運轉，不存在“一石二鳥”之說。
也方便司機在出現(xiàn)緊急情況下臨時調整，縮短了維修上的時間成本。不過從投入使用到現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)緩速器出現(xiàn)故障的問題，而且在價格上也比較親民，不存在高的離譜的現(xiàn)象。
對于發(fā)動機的要求其實并沒有那么苛刻，為了更高的滿足變速箱的扭矩提升，以及油耗上的減少，法士特（雙特）根據(jù)不同發(fā)動機制訂了專屬的變速箱，所有的車型都能搭配，真正達到了“私人定制”。
這也好目前法士特(雙特)也著手對老式卡車的發(fā)動機進行優(yōu)化搭配，不過就目前中國的情況來說，仍然是側重新車上的研發(fā)。
雖然四款變速器早在2006年開始進入市場，但是對于國內甚至國外來說都是很先進的，其實不光是法士特（雙特），其他競爭對手也是在沿用過去的技術，只是在一些零件上做出了不同的調整。
最后Jason Kwacz先生對于市場的規(guī)劃做出了解釋，首先是還是公交車、牽引車、自卸車和重型貨車這目標，但是同時也明確了未來仍然是以客車市場為主要對象，因此目前國家也側重于公交車的技術升級，而且中國未來的在延緩私家車數(shù)量的同時必然重點發(fā)展公用車系統(tǒng)，這也是迎合國家的政策。
總之陜西法士特針對于中國市場來說是一個新的改革，技術上已經媲美歐美國家，在服務上也是跟蹤客戶的需求，努力營造良好的品牌形象。走高效、節(jié)能的環(huán)保道路。可以看到他正在快速的提升市場占有率的同時，讓自己能夠符合時代的發(fā)展需求，這是一個新的開局，也希望法士特（雙特）能越走越好。
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