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11月的卡車市場(chǎng)延續(xù)了自9月以來的產(chǎn)銷量均環(huán)比上漲、同比下降態(tài)勢(shì)，同比降低主要受今年整體經(jīng)濟(jì)下 行壓力加大、房地產(chǎn)市場(chǎng)大范圍低迷和基建投資增長(zhǎng)乏力等大環(huán)境因素影響，連續(xù)三個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)則得益于國(guó)際原油價(jià)格下跌，以及因年末保增長(zhǎng)而來的一大批 “鐵公基”項(xiàng)目集中獲得批復(fù)上馬等利好。整體而言，卡車市場(chǎng)從第四季度開始已經(jīng)擺脫今年二、三季度的下滑趨勢(shì)，產(chǎn)銷情況均比10月好轉(zhuǎn)。
從車型來看，除微型卡車銷量環(huán)比略有下降之外，其余車型產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)，其中中型卡車更是產(chǎn)銷同環(huán)比均有較大幅度上升。11月，重型卡車產(chǎn)銷5.38萬輛和 5.42萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡車產(chǎn)銷2.30萬輛和2.34萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.74%和 14.96%，同比增長(zhǎng)16.81%和10.53%；輕型卡車產(chǎn)銷13.84萬輛和13.70萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.13%和20.55%，同比下降 15.67%和16.56%；微型卡車產(chǎn)銷5.33萬輛和4.48萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)20.14%，同比增長(zhǎng)24.15%，銷量環(huán)比下降0.06%，同比 下降0.52%。
累計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，受經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，我國(guó)工業(yè)增加值累計(jì)同比增長(zhǎng)8.3%，增速較10月8.4%的水平下調(diào)0.1個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2009年 9月以來的58個(gè)月新低，也是“四萬億”以來的新低，卡車市場(chǎng)相應(yīng)地出現(xiàn)了整體產(chǎn)銷同比均下滑，細(xì)分車型中僅有重卡比去年同期出現(xiàn)了產(chǎn)量微增。1～11 月，卡車產(chǎn)銷291.25萬輛和290.14萬輛，同比下降8.57%和9.66%。其中，重卡產(chǎn)銷69.28萬輛和68.76萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 0.60%，銷量同比下降0.93%；中卡產(chǎn)銷22.75萬輛和22.86萬輛，同比下降13.50%和13.70%；輕卡產(chǎn)銷150.99萬輛和 150.59萬輛，同比下降13.60%和14.49%；微卡產(chǎn)銷48.23萬輛和47.93萬輛，同比下降0.78%和2.53%。
重卡市場(chǎng)大有起色
11月，我國(guó)重卡產(chǎn)銷5.38萬輛和5.42萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。
由于今年宏觀經(jīng)濟(jì)疲態(tài)明顯，11月工業(yè)增加值無論月度同比還是累計(jì)同比，增速均延續(xù)了10月的回調(diào)之勢(shì)：工業(yè)增加值當(dāng)月同比增長(zhǎng)7.2%，較10月 7.7%的水平下滑0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到今年以來的次低點(diǎn)。受此影響，重卡產(chǎn)銷同比均比全年有較大幅度下滑，但年末保增長(zhǎng)的大型鐵路、公路和基建項(xiàng)目集中 通過審批給重卡產(chǎn)銷環(huán)比上漲帶來了動(dòng)力。
具體到各企業(yè)銷量，11月銷量排名前五的重卡企業(yè)依次為東風(fēng)、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，分別銷售重卡1.41萬輛、8922輛、8804輛、7112 輛和6883輛，共計(jì)銷售4.58萬輛，占重卡總銷量的84.66%。除北汽福田銷量環(huán)比微跌3.49%外，其余四家車企均呈環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中東風(fēng)環(huán)比 大漲28.44%；而與去年同期相比，除東風(fēng)銷量略漲0.97%，其余四家車企均出現(xiàn)下跌，其中一汽、北汽福田和陜汽降幅均超過20%，足見東風(fēng)在重卡市 場(chǎng)的龍頭地位仍是難以動(dòng)搖。
