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1月8日，一輛法拉利跑車在滬杭高速上一頭扎入一輛大貨車尾部，導(dǎo)致法拉利車上駕乘人員死亡?，F(xiàn)場勘查表明，大貨車未按法規(guī)要求加裝側(cè)后防護(hù)裝置。此類事故數(shù)不勝數(shù)，一些名人也命喪于此。比如，知名演員牛振華駕駛奔馳車，在海淀區(qū)西直門外大街白石橋下由西向東行駛時，撞到同方向行駛的一輛解放大貨車的尾部，導(dǎo)致死亡。
2014年的交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，因貨車未加裝或未按法規(guī)要求加裝側(cè)后防護(hù)裝置而導(dǎo)致的交通事故呈上升趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，對此，有關(guān)貨車側(cè)后防護(hù)裝置的標(biāo)準(zhǔn)將再次修訂，各地車管、交警等部門也會在春節(jié)前掀起檢查包括側(cè)后防護(hù)裝置在內(nèi)的等事關(guān)貨車安全性的風(fēng)暴。
追尾貨車更易導(dǎo)致人員傷亡
北京市祥龍物流集團(tuán)總工程師魏振民表示，駕駛?cè)说钠隈{駛、注意力不集中，后車跟車太近，后車行車速度快都可能導(dǎo)致意外。發(fā)生意外時駕駛?cè)朔磻?yīng)時間不夠致使處置不當(dāng)極易造成追尾。一旦發(fā)生涉及到大型貨車、掛車的追尾，傷害最大的是后面小型車。大貨車的整體離地間隙很大，大梁后下部除懸掛備胎外，基本上沒有遮攔，追尾時后面的小型車容易鉆入貨車底部，幾乎所有的小汽車氣囊觸動裝置都在車頭前面，只有正面撞擊時氣囊才會彈開，所以小汽車追尾時如果鉆入大貨車的尾部，氣囊不會被觸動。人的坐高加上轎車的底盤高度剛好與貨車的車廂高度差不多，一旦追尾，大貨車后廂板就會撞向人的頭部，這種情況下小車上駕乘人員的生還率很低。
“一般小車在時速100公里時發(fā)生正面碰撞，只要系上安全帶、氣囊打開，駕乘人員都不會有生命危險，但如果小車鉆入貨車底部，相對40公里的速度就可以要人命?！蔽赫衩裾f。
側(cè)后防護(hù)法規(guī)不斷加嚴(yán)
貨車、掛車的側(cè)后防護(hù)裝置能不同程度地減少對后車的危害，涉及大型貨車、掛車的追尾事故可能是一般事故，也可能是重特大交通事故，區(qū)別就在于是否安裝了側(cè)后防撞裝置。
正因為如此，法規(guī)極為重視貨車側(cè)后防護(hù)裝置的安裝。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員譚秀卿表示，國家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》標(biāo)準(zhǔn)，2001年又在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善后頒布施行了GB11567.2-2001《汽車和掛車側(cè)面及后下部防護(hù)裝置要求》，2004年出臺GB7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》。按照這些強制標(biāo)準(zhǔn)要求，對于那些應(yīng)該安裝后下部防護(hù)裝置的車輛的后下部防護(hù)裝置安裝尺寸，后下部防護(hù)裝置應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)要求及試驗方法都做出了明確的規(guī)定。2006年，公安部又下發(fā)了《關(guān)于加強機動車安全防護(hù)裝置和反光標(biāo)識等管理工作的緊急通知》（公交管[2006]161號），現(xiàn)在全國都在使用的是《機動車運行安全技術(shù)條件》三號修改單。三號修改單明確規(guī)定了強制安裝防撞裝置的車輛范圍是所有在用的貨車，新舊車輛都在強制安裝范圍之內(nèi)。
“有關(guān)貨車側(cè)后防護(hù)裝置的法規(guī)還會修訂，目前已經(jīng)在征求意見，修訂的方向是根據(jù)近幾年來交通狀況實際提高貨車運行安全性，并在追尾事故發(fā)生時盡量減少人員傷亡?！鄙鲜鲋衅麉f(xié)人士稱。
卡車企業(yè)走在法規(guī)前面
法規(guī)規(guī)定，總質(zhì)量大于3500公斤的貨車（半掛牽引車除外）、貨車底盤改裝的專項作業(yè)車和掛車，應(yīng)提供防止人員卷入的側(cè)面及后下部防護(hù)裝置，與車架或車體的可靠部位有效連接，不會因車輛正常行駛而松動。該裝置對追尾碰撞的機動車應(yīng)具有足夠的阻擋能力，以防止發(fā)生鉆入碰撞。側(cè)面防護(hù)裝置的下緣任何一點的離地高度應(yīng)不大于550毫米，前緣和后緣應(yīng)處在最靠近它的輪胎周向切面之后（前）300毫米的范圍之內(nèi)，后下部防護(hù)裝置狀態(tài)不可調(diào)整的車輛應(yīng)不大于550毫米。
但在生產(chǎn)實踐中，已有卡車企業(yè)突破了總質(zhì)量大于3500公斤的界限，將側(cè)后防護(hù)裝置加裝在總質(zhì)量3500公斤以下的輕卡上。江淮商用車公司好運營銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不僅是輕卡，就連江淮好運微卡也可選裝側(cè)后防護(hù)裝置。他還說：“江淮的做法是法規(guī)修訂的方向?！?/span>
各地交警春節(jié)前檢查貨車側(cè)后防護(hù)裝置
日前，記者采訪了北京市雙橋交警隊。該交警隊負(fù)責(zé)人稱，將在1月初到春節(jié)前對貨車進(jìn)行一次安全大檢查。檢查項目包括，車輛在規(guī)定期限內(nèi)是否進(jìn)行了安全技術(shù)檢驗；載貨汽車、掛車是否在車身側(cè)面及后下部安裝防護(hù)裝置、粘貼車身反光標(biāo)識等。檢查發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)巳择{駛脫檢、報廢、拼改裝車上路或不規(guī)范安裝和使用防護(hù)裝置、反光標(biāo)識，嚴(yán)重影響道路交通管理秩序，危及市民出行安全。
檢查期間，通州區(qū)各交警大隊對轄區(qū)運輸企業(yè)和有車單位的在用車輛安檢情況和貨運車輛粘貼車身反光標(biāo)識、安裝側(cè)后部防護(hù)裝置的情況進(jìn)行摸底排查，清查逾期未檢驗、未按規(guī)定粘貼、安裝或者粘貼、安裝的式樣、尺寸、質(zhì)量不符合要求的車輛，督促機動車所屬企業(yè)或機動車所有人整改。
安徽省合肥市車管局還將有關(guān)貨車側(cè)后防護(hù)裝置的法規(guī)編入駕駛證科目一考試試題。該試題問道，《安徽省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》規(guī)定，總質(zhì)量在3.5噸以上的貨車，掛車未按照國家規(guī)定安裝側(cè)后及后下部防護(hù)裝置的，處警告或者多少元罰款？通過這個辦法，貨車駕駛員對安裝側(cè)后防護(hù)裝置的意識更加敏感了。
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