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無論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動(dòng)力，物流業(yè)已經(jīng)且正在發(fā)生深刻變化。
“中國物流業(yè)告別了眼花繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長賀登才近日表示，新的一年，中國物流業(yè)總體上將處于常態(tài)趨穩(wěn)、動(dòng)態(tài)調(diào)整的狀態(tài)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過連續(xù)高速增長之后，中國物流業(yè)增速自2012年以來一路放緩。社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增幅，分別由2011年的12.3%和13.9%，降為2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年的約8%和9%，預(yù)計(jì)2015年仍將延續(xù)小幅回落的勢頭。
“在總體運(yùn)行放緩趨穩(wěn)的同時(shí)，物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐將大大加快。”賀登才表示，無論需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)以及增長的動(dòng)力，物流業(yè)已經(jīng)且正在發(fā)生深刻變化。新的一年，中國物流業(yè)將從規(guī)模速度型粗放式增長進(jìn)一步轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約式增長，從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存的深度調(diào)整。其根本目標(biāo)在于，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升物流服務(wù)的質(zhì)量和水平，來適應(yīng)“新常態(tài)”、融入“新常態(tài)”。
市場需求：“黑冷白熱”，網(wǎng)漲店縮
賀登才預(yù)計(jì)，隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運(yùn)輸增速進(jìn)一步放緩，而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”預(yù)計(jì)不會(huì)低于兩位數(shù)增長。
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量下降6%左右，延續(xù)下滑態(tài)勢；社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)增長13.6%左右，保持穩(wěn)步提升。此外，網(wǎng)上銷售繼續(xù)保持“爆發(fā)式”增長勢頭，實(shí)體店鋪銷售延續(xù)萎縮態(tài)勢。前三季度，全國網(wǎng)上零售額達(dá)1.82萬億元，同比增長49.9%，繼續(xù)引領(lǐng)內(nèi)需增長。
麥肯錫的研究報(bào)告表明，電子商務(wù)新增消費(fèi)比例在三四線城市高達(dá)57%；縣域地區(qū)單個(gè)網(wǎng)購用戶人均網(wǎng)絡(luò)購買力高于一二線城市，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長點(diǎn)。2014年，農(nóng)村新增快遞網(wǎng)點(diǎn)5萬多個(gè)，寄運(yùn)包裹超過20億件。
賀登才說，2014年，線上與線下結(jié)合的社區(qū)物流服務(wù)、“門到門”的末端消費(fèi)潛力逐步顯現(xiàn)，個(gè)性化、多樣化、體驗(yàn)式服務(wù)成為“新亮點(diǎn)”。
組織結(jié)構(gòu)：平臺(tái)整合，產(chǎn)業(yè)融合
“2014年，平臺(tái)整合方興未艾?！辟R登才介紹說，物流園區(qū)、“公路港”等實(shí)體平臺(tái)迅速擴(kuò)張，車貨匹配的虛擬平臺(tái)風(fēng)起云涌，物流金融服務(wù)平臺(tái)等監(jiān)管平臺(tái)開始出現(xiàn)，虛擬平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)相輔相成，天網(wǎng)和地網(wǎng)互聯(lián)互通。具有競爭優(yōu)勢的平臺(tái)型企業(yè)“裂變式”發(fā)展，在物流地產(chǎn)、快遞快運(yùn)、干線運(yùn)輸、汽車物流、冷鏈物流等細(xì)分領(lǐng)域開始占據(jù)主導(dǎo)地位。
賀登才表示，物流業(yè)產(chǎn)業(yè)融合去年開始走向深入。從制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”，逐步走向商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等“多業(yè)聯(lián)動(dòng)”，合作共贏的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”正在形成。以某個(gè)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)為核心，相關(guān)的研發(fā)、采購、設(shè)備、制造、維修、銷售、物流、回收以至于金融、保險(xiǎn)等業(yè)態(tài)高度集聚，協(xié)同發(fā)展的“產(chǎn)業(yè)融合體”雛形顯現(xiàn)。
物流企業(yè)：觸網(wǎng)遇冷，跨界跨境
目前，物流行業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，不論大中小微物流企業(yè)，哪怕個(gè)體運(yùn)輸戶都在“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。
“隨著移動(dòng)互聯(lián)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運(yùn)營方式，傳統(tǒng)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略積極應(yīng)對(duì)?！辟R登才表示，在市場需求和政策利好推動(dòng)下，冷鏈物流快速發(fā)展。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加快冷鏈物流提升改造步伐，綜合性物流企業(yè)介入冷鏈業(yè)務(wù)，電商冷鏈宅配成為行業(yè)熱點(diǎn)。2014年中國冷鏈需求規(guī)模達(dá)到1.05億噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達(dá)到18%左右。
賀登才說，今年，跨界經(jīng)營也將成為常態(tài)。電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù)；快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
“跨境物流將遍及全球?！辟R登才說，實(shí)力強(qiáng)大的物流企業(yè)開始在國外布點(diǎn)，跨境電子商務(wù)熱度不減，“高水平引進(jìn)來、大規(guī)模走出去”為中國物流業(yè)全球化發(fā)展提供了新的機(jī)遇。
行業(yè)發(fā)展：資本驅(qū)動(dòng)，科技創(chuàng)新
“2014年，物流業(yè)投資增勢迅猛?！辟R登才表示，阿里巴巴、京東商城先后上市，一大批知名物流企業(yè)已經(jīng)或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機(jī)構(gòu)普遍看好物流業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已獲得風(fēng)險(xiǎn)投資基金的車貨匹配類信息平臺(tái)不下50家。各類資本大量介入，新的經(jīng)營模式受到資本追捧，正在改變著傳統(tǒng)的“游戲規(guī)則”，在推動(dòng)模式創(chuàng)新的同時(shí)，對(duì)傳統(tǒng)物流企業(yè)形成了巨大挑戰(zhàn)。隨著人口老齡化發(fā)展，勞動(dòng)力成本逐步提高，科技創(chuàng)新的重要性顯現(xiàn)?！耙詸C(jī)器替代人”的趨勢帶動(dòng)現(xiàn)代化物流裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助推行業(yè)信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化。
賀登才認(rèn)為，新的一年，一些新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式將會(huì)大量涌現(xiàn)，物流業(yè)只有借助資本投入和技術(shù)創(chuàng)新“兩輪驅(qū)動(dòng)”，才能獲得新的發(fā)展。
政府層面：規(guī)劃先行，政策跟進(jìn)
2014年，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》正式發(fā)布，《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》出臺(tái)，全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門和地方政府發(fā)布了一系列支持物流業(yè)發(fā)展的政策文件，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。
賀登才表示，2015年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，也是貫徹國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》的第一年。全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議統(tǒng)一部署落實(shí)工作，各有關(guān)部門從各自職能出發(fā)積極推進(jìn)規(guī)劃落實(shí)。各級(jí)地方政府從地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，重視和支持物流業(yè)發(fā)展。
賀登才相信，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境會(huì)更加寬松。
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