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我中有你 MPV市場格局將成中國車市范本?

商用車之家訊:中國市場從1999年上海通用引入別克GL8后,才開始有正式提出MPV這個名詞。但是,MPV市場引發(fā)的這種“以我為主,我中有你”格局的改變,還是大大出乎人們的意料。未來,MPV市場格局會否成為中國車市的范本呢?

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MPV市場,自主與合資關(guān)系——我中有你


       2014年,自主品牌乘用車?yán)塾嬩N量為757.33萬輛,增幅達(dá)4.1%;市場占有率為38.44%,同比下降2.14個百分點。但是,其中的MPV銷量由2013年的133.93萬輛提升至192.26萬輛,同比攀升43.5%,甚至高于SUV市場的37.1%增速,在乘用車市場增長最快。


       接近200萬輛的MPV市場規(guī)模,令一些企業(yè)風(fēng)生水起?!皣a(chǎn)MPV市場的高速增長,根本原因在于自主品牌的企業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)品升級”,有業(yè)內(nèi)人士深入分析。


       自主品牌同期的MPV市場銷量達(dá)165.10萬輛,比2013年同期銷量111.43萬輛激增48.2%;市場占有率同比提升2.7個百分點至85.9%。


       在2014年MPV排行榜的前十名當(dāng)中,自主品牌占據(jù)九席,市場銷量前十車型依次是五菱宏光、長安歐諾、風(fēng)行菱智、寶駿730、風(fēng)行景逸、東風(fēng)風(fēng)光330、別克GL8、威旺M20、江淮瑞風(fēng)和長安歐力威。


       即使是像別克GL8這一傳統(tǒng)MPV強者,也只能勉強躋身第7位。也就是說,在整個MPV市場當(dāng)中,國產(chǎn)MPV占據(jù)壓倒性優(yōu)勢,真正是“以我為主”,對合資產(chǎn)品而言不過是“我中有你”。


       中國市場真正開啟并且明確提出MPV概念的時間并不長,從1999年上海通用引入別克GL8后,才開始有這種正式的稱呼。但是,MPV市場引發(fā)的這種“以我為主,我中有你”格局的改變,還是大大出乎人們的意料。


       早在多年以前,一位汽車行業(yè)的前輩顧堯天就曾斷言,作為汽車大國,一定還是以自己的力量為主,其他為輔。的確,無論在歐洲,還是在北美,韓日市場更不用說,本土品牌汽車的銷量占比都遠(yuǎn)高于其他。目前,在國內(nèi)也只有MPV市場是一種“以我為主,我中有你”的良性發(fā)展局面。


低端發(fā)力,使自主品牌MPV迅速崛起


       自主品牌MPV之所以能夠取得今天的成績,就在于選擇適合中國國情的“低端發(fā)力”,并已開始品牌與產(chǎn)品的積極向上。


       十幾年前,在MPV正式進(jìn)入中國市場的初期,盡管市場需求迫切,但產(chǎn)品單一,價格昂貴。


       別克GL8借助公務(wù)、商務(wù)用車消費,成功地開拓高端MPV市場;而廣本奧德賽、大眾途安等搶占了部分中高端家庭用車;江淮瑞風(fēng)則成為輕型客車用戶升級換代的不二之選。


       但是,在國內(nèi)二三線市場,一直呼吁有更高性價比的產(chǎn)品。此后,五菱宏光應(yīng)運而生,并采取類似“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)術(shù),首先在三、四線城市乃至農(nóng)村推廣,使之成為微型客車升級換代等消費群體的購車首選。


       事實上,國產(chǎn)MPV市場的發(fā)展速度遠(yuǎn)超于所有人的預(yù)期。如5年前,在五菱宏光上市之初,上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽的判斷是:“五菱宏光一年要賣到10萬輛,對于這個目標(biāo),我非常有信心。”


       自2010年上市,僅用三年時間,五菱宏光家族就已擁有超過75萬用戶;2014年,五菱宏光銷售75萬輛,而寶駿730上市5個月銷售12萬輛。


       上汽通用五菱的成功,令眾多自主品牌車企紛紛視五菱宏光為標(biāo)桿,結(jié)合自身優(yōu)勢,挺進(jìn)MPV市場。由于自主品牌車企對MPV消費群體的準(zhǔn)確把握,使自主品牌MPV迅速崛起并逐步占領(lǐng)市場。


       利用合資品牌在MPV布局上的空當(dāng),五菱宏光一直在MPV家用市場保持領(lǐng)先地位。隨著長安汽車、東風(fēng)柳州等自主車企加入,自主品牌在MPV市場上的產(chǎn)品類型得到了很好的補充,產(chǎn)品布局愈發(fā)全面。


       “國產(chǎn)MPV市場的弱點也是顯而易見的,如自主品牌銷量雖大,但產(chǎn)品多集中在中低端層面,很難進(jìn)入一線市場。這就存在兩個隱憂,一是難以形成市場消費的輻射與引導(dǎo)力量,在與SUV競爭中處于下風(fēng);二是此后的升級換代會遭遇品牌與價格的“天花板”,或?qū)楹腺Y與進(jìn)口MPV培養(yǎng)潛在消費者”,一位自主品牌MPV企業(yè)高層對記者說。




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