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3月國內(nèi)重卡市場銷量為6.6萬輛，比去年同期銷量（9.7萬輛）下滑了3成。據(jù)此，有媒體驚呼“3月重卡大降超3成 上半年市場全線告急”。
別被忽悠了！不要被過去的數(shù)字迷惑，要分析市場未來發(fā)展趨勢。大勢就是，市場趨好！
記者認為，從近期市場趨勢看，市場有回暖跡象；從國家刺激政策不斷加碼看，未來市場必然向好。方得網(wǎng)仍然堅持年初的觀點：全年重卡銷量前低后高，總量有望超過去年。
不信！請看我們從近期大單、經(jīng)銷商調(diào)查和政策分析三個維度為您解讀。
百輛大單不斷 刷爆朋友圈
忽如一夜春風(fēng)來！千輛百輛大單開。“巡展現(xiàn)場百輛大單”、“單日千輛訂單”這樣的新聞，近日，不斷在重卡朋友圈中爆出。
從各家官方微信來看，3月下旬之前，各家重卡企業(yè)微信上也有關(guān)于各地巡展的新聞，但關(guān)于“百輛大單”之類的新聞極少，但到3月下旬后，不但“百輛大單”的消息不斷刷屏，甚至500、600輛這樣的大單也不是新鮮事，而且連紅巖、華菱這樣年銷量2萬輛的企業(yè)，也在巡展中開始收到“日單百輛”的大紅包。
相比之下，重汽最出彩，各地巡展“紅包”不斷刷爆朋友圈，不但全面鋪開了各地巡展工作，其董事長馬純濟還親自上陣助威，各場活動自然也旗開得勝。“3月18日，重汽廣西南寧品鑒會現(xiàn)場獲訂單627輛”；“3月27日，重汽天津品鑒會現(xiàn)場獲訂單318輛”；“重汽天津品鑒會現(xiàn)場獲訂單156輛”；“3月31日，658輛中國重汽曼技術(shù)T系品銷售遼寧營口”；“3月31日，馬濟純親臨現(xiàn)場，重汽深圳推薦會認購車輛達517輛”……
另外，陜汽也當仁不讓，近日微信中爆出的條條新聞，足以令人熱血沸騰?！叭站?00+ 單日突破1000輛！陜汽訂單紛至沓來（4月1日訊）”；“陜汽春襲重卡村 500訂單沸騰齊魯（3月30日訊）”；“陜汽深圳大團購 200輛新M3000港口車瞬間搶光（3月28日訊）” ……
除了重汽、陜汽外，前5強重卡企業(yè)中，一汽解放、歐曼的微信有部分關(guān)于巡展活動的報道，雖然成果看起來沒那么“刺激”。比如，3月29日，解放羊城成交百輛；3月28日，歐曼于寧波港口車現(xiàn)場訂車突破百輛。而東風(fēng)商用車僅有首場天龍旗艦品鑒會的報道（2月13日的微信）（此后就不見任何巡展信息了，且微信更新內(nèi)容也過慢，甚至3月中旬后現(xiàn)“10天一更”）。
再有，“大單紅包”的覆蓋面也頗廣：江淮、華菱、紅巖也在3月末先后收到開春大禮包：“3月27日，華菱在寧波港展銷會收獲訂單213輛；3月25日，江淮于寧波交車儀式中收獲訂單200余輛；4月1日，紅巖在深圳團購會中銷車108輛……
3月環(huán)比翻一番 市場有向好趨勢
如此多“百輛大單”的消息頻現(xiàn)，這是不是喻示著重卡市場行情開始有所好轉(zhuǎn)？
記者第一時間獲悉，3月國內(nèi)重卡市場銷量為6.6萬輛，比去年同期銷量（9.7萬輛）下滑了3成。據(jù)此，有媒體驚呼“3月重卡大降超3成 上半年市場全線告急”。
顯然，這么說，有點悲觀了。雖然同比下降3成，但單從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，今年3月重卡銷量比2月時增長了139.6%，翻了一番多。
另外，從10強重卡企業(yè)分企業(yè)統(tǒng)計的3月數(shù)據(jù)來看：前5強——東風(fēng)、重汽、一汽、福田和陜汽的銷量分別為1.5萬輛、1.15萬輛、1.2萬輛、9000輛和8000輛；隨后第二梯隊——江淮、紅巖、華菱、大運、北奔的銷量分別為3400輛、925輛、1762輛、1610輛、900輛。也就是說，相比去年同期，前10強重卡企業(yè)3月銷量仍處于二、三成的下滑態(tài)勢；但從環(huán)比數(shù)據(jù)來看的話，東風(fēng)、福田、陜汽、解放、華菱、紅巖、大運這7家企業(yè)的3月銷量，均比2月銷量翻了一倍多。
我們進一步了解到，不少企業(yè)從3月末開始，明顯感到了市場復(fù)蘇。比如，當問及福田戴姆勒汽車品牌副總監(jiān)兼?zhèn)鞑ブ行闹魅涡煜蛎魇袌鍪欠窕嘏瘯r，他回答了兩個字——“回暖”。陜汽銷售公司市場部經(jīng)理劉鑫向方得網(wǎng)透露，近日起，重卡市場有明顯向好趨勢，“近來幾天來，陜汽日訂單均超500輛”。
回暖信號雖不強烈 但看好未來市場
與“回暖”觀點不同的是，中國重汽集團黨委副書記兼副總經(jīng)理于有德表示，雖然大單不斷，但是沒有明顯感覺市場回暖。同樣的，大運銷售公司副總經(jīng)理劉卓志也認為，盡量3月銷量不錯（大運差不多是紅巖和北奔月銷量的兩倍），但市場沒有明顯感到回暖，大運4月銷量預(yù)計與3月持平。一位華菱內(nèi)部人士同樣表示，市場回暖跡象仍不明顯，市場形勢還是不好。
此外，3月下旬起，方得網(wǎng)做一系列重卡經(jīng)銷商調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，無論長三角、珠三角地區(qū)，還是京津冀地區(qū)的重卡市場表現(xiàn)都非常不好，不但前2月銷量下滑幅度基本符合中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)（35%），甚至到了3月也并沒有出現(xiàn)旺季，甚至不少區(qū)域出現(xiàn)了一季度下滑4、5成的現(xiàn)象。
但在筆者看來，從國家總體宏觀數(shù)據(jù)來看，社科院預(yù)計一季度的GDP可能為6.85%，這可見經(jīng)濟形勢之差，因此，重卡整個一季度銷量低迷契合了國家總體經(jīng)濟環(huán)境。不過，這樣的GDP數(shù)據(jù)說明了，國家必然會出臺新的刺激政策。因為無論如何，經(jīng)濟增長在國家的四個經(jīng)濟指標：經(jīng)濟增長、通貨膨脹、充分就業(yè)和國際收支平衡中，一直處于第一位指標。
對于李克強而言，之前沒有對經(jīng)濟實施強刺激，導(dǎo)致了GDP增長可能會低于7%的設(shè)定水平，那么面對這一數(shù)據(jù)，政府必然會出臺拉動經(jīng)濟增長的政策。李克強在兩會中強調(diào)，政府工具箱的工具很多，之前沒有進行強刺激，現(xiàn)在運用政策的空間很大。國家會根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展情況，動用這些工具?，F(xiàn)在一季度GDP眼看破7，政府再次動用刺激工具幾乎已是板上釘釘。
另外，兩會已經(jīng)確定的是，國家將會加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資，比如鐵路和水利，一共投資1.6萬億。另外，一帶一路的全面規(guī)劃也會拉動投資。近期的重卡大單，有一個特點就是港口碼頭牽引車增長明顯，這說明經(jīng)濟、出口都向好，另外，港口也是煤炭、鐵礦石等原材料的聚集地，港口運輸車增加，這也說明投資建設(shè)或許增加。
再有，非常值得關(guān)注的就是，3月31日，國家關(guān)于房地產(chǎn)兩項鼓勵措施同時出臺，一方面提高房貸的貸款比例，另一方面減少了房產(chǎn)稅征收范圍，帶來房地產(chǎn)股票近日一路飄紅，這無疑給了市場很大信心。對房地產(chǎn)市場來說，預(yù)期很重要。如果公眾和房地產(chǎn)商預(yù)期未來房價要漲，那么必然會增加購買量和建設(shè)量，這對于重卡市場的拉動無疑非常重要。
最后，就是國家對于空氣質(zhì)量的治理，必然會加大黃標車的淘汰，財政部日前發(fā)布了車輛購置稅收入補貼地方的通知。該通知稱，2015年度車輛購置稅收入補助地方資金用于交通運輸節(jié)能減排、公路甩掛運輸試點、老舊汽車報廢更新項目。這個政策無疑可以拉動銷量。
幾乎可以毫無懸念地斷定，3月末的大單，并不會是偶然現(xiàn)象。只不過，政策傳導(dǎo)有個過程，還有就是不少政策正在醞釀之中，因此，真正的市場高潮并沒有到來。
一季度的經(jīng)濟，已經(jīng)很差了，一季度的重卡市場，也幾乎可以說見底。不過，據(jù)此推斷2015年上半年告急，顯然有些悲觀。方得網(wǎng)在這里，仍然堅定年初的判斷：全年可能前低后高，總量有望超過去年，這并不是癡人說夢。
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